L'incidente di Jules Bianchi: domande per la F1 mentre il pilota lotta per la vita
Autista della Marussia non riesce a respirare da solo dopo essersi scontrato con una gru sotto la pioggia battente in Giappone
Mark Thompson/Getty
Il pilota di F1 Jules Bianchi rimane gravemente malato dopo aver subito un grave trauma cranico durante il Gran Premio del Giappone.
Il 25enne pilota della Marussia è rimasto gravemente ferito al 44esimo giro della gara quando la sua auto si è scontrata con un veicolo di soccorso che si trovava vicino alla pista dopo un precedente incidente a Suzuka. La gara, che era stata duramente colpita dalla pioggia, è stata abbandonata dopo che l'incidente con il pilota britannico Lewis Hamilton ha decretato il vincitore.
Tuttavia, Hamilton, come i suoi colleghi, era più preoccupato per le condizioni di Bianchi che per la gara stessa, poiché il francese è stato sottoposto a tre ore di intervento chirurgico dopo essere stato portato in ospedale mentre era ancora privo di sensi.
Bianchi sta lottando per la sua vita in terapia intensiva e, contrariamente ad alcuni rapporti, non respira senza aiuto, afferma Sky Sport .
Quello che è successo?
Tutta la gara si è svolta in condizioni di bagnato ma dopo circa 40 giri la pioggia ha cominciato a diventare più fitta. Al 43° giro il subacqueo della Sauber Adrian Sutil subisce un aquaplaning alla curva Dunlop, descritto da Andrew Benson del BBC come 'una veloce curva a sinistra in salita, che costituisce essenzialmente l'ultima parte dell'Esses di Suzuka, considerata da molti piloti come la sezione di pista più impegnativa del mondo'.
L'auto di Sutil ha urtato il muro di una gomma e una gru è stata inviata per recuperarla mentre i commissari di gara hanno avvertito le altre vetture con doppie bandiere gialle sventolate. Tuttavia, nel giro successivo anche Bianchi è andato in aquaplaning nello stesso punto e si è scontrato con la gru. '[Lui] ha effettivamente galleggiato sull'acqua in pista, cosa che può succedere facilmente con un'auto di F1. In tali circostanze, non c'è niente che un guidatore possa fare', afferma Benson. 'Le immagini suggeriscono che l'impatto potrebbe aver strappato il roll-hoop dall'auto di Bianchi, che è lì per proteggere la testa del guidatore'.
Come è stato trattato Bianchi?
Le squadre mediche sono subito intervenute, seguite da una squadra di 'estricazione' che ha aiutato a rimuovere Bianchi dalle macerie dell'auto. Ormai la gara era stata annullata e un Bianchi svenuto è stato portato al Mie University Hospital a dieci miglia di distanza in ambulanza, accompagnato da una scorta della polizia.
Di solito i conducenti feriti vengono trasportati in aereo dal circuito e il Daily Telegraph afferma che la FIA non è stata in grado di spiegare 'completamente' il motivo per cui ciò non è accaduto. 'Sembrava essere una combinazione del tempo e del fatto che non c'era nessun posto dove atterrare al Mie General Hospital', dice il giornale.
Ha subito un'operazione di tre ore in ospedale per alleviare un ematoma subdurale, causato da un'emorragia al cervello. Ora è in condizioni critiche in terapia intensiva e secondo quanto riferito sta respirando con un respiratore.
Le condizioni erano troppo pericolose?
Con il tifone Phanfone che arrivava dal Pacifico, la pioggia era inevitabile per la gara. Il Gran Premio è iniziato con una safety car a causa delle condizioni atmosferiche e, nonostante un rallentamento del tempo a metà gara, la pioggia cadeva forte al momento dell'incidente. Il pilota William Felipe Massa, l'ultimo pilota di F1 a subire un grave infortunio quando si è fratturato il cranio nel 2009, ha detto che stava 'urlando' per le condizioni.
'Stavo già urlando alla radio cinque giri prima della safety car che c'era troppa acqua in pista', ha detto.
La gara si è svolta nel pomeriggio e 'avrebbe potuto essere anticipata per evitare le peggiori condizioni', afferma Paul Weaver in Il guardiano . 'Si ritiene che la FIA abbia suggerito questo, ma è stata bloccata dagli organizzatori locali. Anticipare la gara di un giorno avrebbe creato il caos per gli appassionati di corsa con prenotazioni di voli e hotel, ma iniziare qualche ora prima avrebbe potuto fare la differenza.'
La gara avrebbe dovuto essere interrotta prima?
'Lo spin-off di Sutil in una sezione famigerata della pista è stato un avvertimento che le condizioni stavano diventando pericolose', afferma Weaver. 'E ci sono stati problemi alla stessa curva l'ultima volta che qui si è svolta una gara bagnata nel 1994.' Ma Daniel Johnson del Telegraph afferma che 'non era del tutto inguidabile'.
Cos'altro si sarebbe potuto fare?
La BBC osserva che l'incidente è stato causato da una combinazione di 'pioggia in peggioramento, luce sbiadita, una piccola area di fuga [e] un conducente che ha perso il controllo nonostante le bandiere di avvertimento sventolate'. I due problemi principali sembrano ruotare attorno al motivo per cui la gru era così vicina alla pista e alla protezione della testa di Bianchi. 'Le automobili sono progettate per essere cellule di sopravvivenza, eppure c'è un'unica debolezza, una debolezza così devastante e sottolineata in modo così orribile ieri', afferma Kevin Eason in I tempi . 'È un dato di fatto nelle corse delle monoposto che l'unica parte vulnerabile del corpo è la testa e questo incidente accelererà il dibattito sull'opportunità o meno di progettare gli abitacoli nelle future vetture di F1'.
