La linea della bellezza: Ian Callum sulla Jaguar E-Type
Il direttore del design Jaguar Ian Callum celebra l'iconica E-Type, desiderabile ora come quando è stata costruita per la prima volta
Il segreto del fascino duraturo della E-Type è la sua proporzione drammatica e la totale purezza nella sua esecuzione. È quel volume specifico della cabina nella parte posteriore che quasi esagera il cofano e lo fa sembrare molto drammatico, molto eccitante.
La purezza della forma della E-Type è nata da un'assoluzione della geometria. Il designer, Malcolm Sayer, era un aerodinamico che aveva lavorato su tutte le auto da corsa Jaguar prima della E-Type, quindi non sarebbe stato influenzato dalla frivolezza delle linee superflue.
Anche il concetto aerodinamico di questa vettura era rivoluzionario. Deriva dai primi principi dell'aerodinamica e riguarda quella forma a goccia che trattiene l'aria sul corpo dell'auto il più a lungo possibile prima di lasciarla andare. (Ora sappiamo, ovviamente, che è meglio rovinare tutto - ecco perché le code sono così alte in questi giorni.)
La potenza veniva prima del design: il motore XK è un layout a sei cilindri in linea molto famoso che Bill Heynes ha ideato come una potenza da corsa. È venuto prima davvero – la trasmissione, il motore e il cambio – l'auto è stata avvolta attorno a questo.
L'auto stessa è basata sulla stessa costruzione delle auto da corsa come la D-Type; aveva una carrozzeria monoscocca da cui pendeva un telaio spaziale che ospitava il motore e il cambio. Questo per ridurre al minimo assoluto il peso e la struttura dell'auto, pur mantenendola forte. Era un corridore da strada, davvero. Il motore si trova molto indietro nell'auto per una migliore distribuzione del peso e il rapporto tra la lunghezza del cofano e le dimensioni dell'abitacolo è di quasi 50:50, il che ti ricorda che si tratta di potenza.
Enzo Ferrari ha detto che la E-Type è stata l'auto più bella mai realizzata (non molto prima che la Ferrari lanciasse la 275 GTB). La cosa sorprendente con la E-Type è stata il modo in cui la superficie dell'auto è tenuta aderente ai meccanici e agli occupanti e, in realtà, se ne vedi una ora, ti rendi conto che è minuscola. Quel senso di purezza e disciplina è ancora qualcosa che cerchiamo sempre di applicare alle nostre auto ora.
Dicevo che la E-Type sembrava che il futuro fosse atterrato. È uscito negli anni Sessanta, quando l'intera industria britannica stava raggiungendo l'apice della creatività. Il che ci porta a un'altra cosa grandiosa di questa vettura: non era il prezzo di un'Aston o di una Porsche, era in realtà un prezzo accessibile per l'epoca.
Ian Callum è direttore del design di Jaguar dal 1999 ed è responsabile di XK, XJ e XF, che hanno ottenuto più di 80 premi del settore. Prima del suo periodo in Jaguar, ha progettato l'Aston Martin Vanquish.
