Recensione McLaren GT: la nuova supercar è all'altezza del suo nome da granturismo?
The Week Portfolio mette alla prova il modello a motore centrale del marchio britannico
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McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - settembre 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0096.JPG
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Il nome GT è evocativo nel mondo dell'automobilismo. Pronuncia la parola di due lettere a un collega fanatico dell'auto e le probabilità sono che penseranno immediatamente alle Alpi francesi, con Matt Monro's Nei giorni come Queste a tutto volume dallo stereo - e, naturalmente, un grand tourer comodo ma potente a loro disposizione.
Le case automobilistiche britanniche sono particolarmente brave a costruire granturismo. Aston Martin è probabilmente il re delle GT e impiega la tradizionale formula granturismo: un motore di notevoli dimensioni nella parte anteriore e un grande bagagliaio nella parte posteriore.
Ma ora la McLaren, famosa per le sue potenti supercar a motore centrale e hypercar da pista, vuole un pezzo dell'azione.
L'azienda ha presentato la sua prima incursione nel mondo del gran turismo, soprannominata semplicemente GT, ad aprile. L'auto formerebbe un nuovo pilastro per le granturismo nella gamma dell'azienda, insieme ai prodotti delle serie Sports, Super e Ultimate.
Il nuovo arrivato è rivolto ai conducenti che cercano un veicolo che sembri una supercar su un tratto di strada tortuoso, ma che possa anche trasportare facilmente due persone e i loro bagagli attraverso il continente ad alta velocità.
Per vedere se la GT soddisfa questo compito, The Week Portfolio ha messo alla prova l'auto prima della sua uscita globale entro la fine dell'anno.
Naturalmente, avevamo bisogno di uno sfondo adatto in cui mettere alla prova la GT, quindi ci siamo diretti verso il sud della Francia, partendo da Saint Tropez prima di risalire le gloriose strade di montagna della Route Napoleon, a circa 25 miglia a nord ovest di Cannes.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - settembre 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0036.JPG
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Prima di partire, però, avevamo bisogno di un posto dove mettere i bagagli. Dopotutto, un grand tourer sarebbe abbastanza inutile se non riuscisse a inserire due valigie o due set di mazze da golf nel bagagliaio.
Saresti fortunato a caricare tutto questo nelle altre auto della McLaren, come la 720S o la 600LT, ma la capacità del bagaglio non è un problema nella GT. Il muso più alto dell'auto consente circa 150 litri di spazio nella parte anteriore, con ulteriori 420 litri dietro l'abitacolo.
È impressionante, dato che il bagagliaio dell'Aston Martin DB11 offre solo 270 litri di spazio di archiviazione.
Quindi è più GT che supercar quando si tratta di spazio per i bagagli, ma com'è guidare?
Bene, la McLaren GT offre sicuramente un'esperienza più rilassante al volante rispetto alla gamma di supercar dell'azienda. Il motore V8 biturbo da 4,0 litri da 612 CV può essere ricondotto alla ridicola 720S, ma è stato calibrato per offrire una risposta dell'acceleratore meno aggressiva rispetto alla supercar di fascia media dell'azienda.
Anche la potenza di picco viene erogata più in basso nella gamma di regimi, ma l'accelerazione sembra molto più lineare rispetto alle altre offerte della McLaren. In effetti, è esattamente come dovrebbe sentirsi un gran turismo: abbastanza potente da attraversare i continenti senza che il guidatore si sporchi di sudore.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - settembre 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0057.JPG
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Anche i freni sono molto diversi. Sono potenti quanto quelli degli altri modelli McLaren, ma i conducenti devono esercitare più pressione sul pedale per rallentare l'auto. Ciò significa che non avanzerai in avanti quando premi il pedale del freno, ma dovrai mantenere il tuo ingegno su di te quando guidi su uno stretto passo di montagna.
Vale anche la pena notare che la GT ottiene il complesso sistema di sospensioni attive della 720S, che è in grado di reagire a un dosso sulla strada prima di guidarci sopra. Il sistema è così impressionante, infatti, che abbiamo notato a malapena la superficie asfaltata bucata e consumata di Route Napoleon.
Nonostante tutto ciò, tuttavia, la GT è ancora una McLaren nel cuore.
Metti l'auto in modalità dinamica - che apre i valori nello scarico per aumentare il volume del V8 e rende i cambi di marcia più aggressivi - e la GT prende vita su un tratto di strada tortuoso.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - settembre 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0037.JPG
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L'erogazione fluida della potenza ci ha permesso di scattare da un tornante all'altro senza temere che i nostri comandi dell'acceleratore facessero girare le ruote in alto e ci sputassero sul bordo della scogliera. Il meraviglioso sterzo idraulico fornisce anche un sacco di feedback negli angoli.
Sembra anche buono. I V8 della McLaren non sono i motori più armoniosi montati su una supercar, ma la carrozzeria extra della GT ha permesso alla casa automobilistica britannica di fare la sua magia sull'impianto di scarico per offrire un suono non troppo invadente a velocità più basse, ma che dà anche ai conducenti un corteccia soddisfacente quando si esplora l'estremità superiore della gamma di regimi.
Detto questo, il motore può essere un po' rimbombante a velocità più basse, anche quando le valvole di scarico sono chiuse. Non è troppo invadente, ma la maggior parte dei gran turismo è quasi silenziosa durante la crociera.
Quindi la McLaren GT è una vera granturismo?
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - settembre 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0090.JPG
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È sicuramente più facile da guidare rispetto all'attuale line-up della McLaren e ha molto spazio per una vacanza continentale. La cabina è anche più lussuosa della 570S e della 720S, anche se non è così opulenta come la nuova Bentley Continental GT.
In definitiva, la McLaren GT sembra essere una sorta di via di mezzo, nel bene e nel male.
Non sembra una GT purosangue, nel senso che la posizione di guida e il suono sono più da supercar che da gran turismo. Ma il nuovo arrivato ha un senso di dinamismo che semplicemente non può essere trovato su altre vetture del segmento.
La GT non è conforme al suo nome da granturismo in senso tradizionale, ma trova un superbo equilibrio tra brividi da supercar, comfort e praticità.
E, a £ 163.000, è una delle auto più economiche della gamma McLaren. Molto allettante.
