Recensioni di Tesla Model 3 nel Regno Unito: come gestisce le strade sconnesse della Gran Bretagna?
Dopo un'attesa di tre anni, gli acquirenti del Regno Unito stanno ora prendendo in consegna il tanto pubblicizzato budget EV
Il modello Tesla 3
Tesla
L'auto elettrica Model 3 di base di Tesla è finalmente in vendita nel Regno Unito e i critici hanno messo alla prova l'auto sulle strade notoriamente difficili della Gran Bretagna.
La casa automobilistica elettrica americana ha tolto le coperture al suo modello più economico fino ad oggi nell'aprile 2016, prima di prendere ordini dai clienti negli Stati Uniti un anno dopo.
È stato poi confermato all'inizio di quest'anno che gli ordini per i clienti nell'Europa continentale erano aperti, prima che il fondatore dell'azienda Elon Musk dicesse ai suoi 27,8 milioni di follower su Twitter che gli ordini sarebbero iniziati in Gran Bretagna all'inizio di maggio.
Ora, a tre anni dalla presentazione dell'auto, i clienti nel Regno Unito stanno finalmente prendendo in consegna l'auto elettrica tanto pubblicizzata.
Ma prima di piazzare, ecco cosa hanno detto i critici dopo che si sono messi al volante e si sono messi in viaggio per le strade della Gran Bretagna:
Cosa ne pensano i critici?
Il Model 3 potrebbe essere solo una Tesla: la sua forma scivolosa è molto simile a una Model S che si è ridotta nel lavaggio, ma più carina, dice Espresso automatico . La berlina sembra sorprendentemente compatta nel metallo, ma in realtà è più grande della berlina BMW Serie 3 acclamata dalla critica. Forse le grandi finestre del veicolo sono ciò che nascondono le sue dimensioni.
La cabina è il vero fattore wow sul Model 3, sostiene la rivista. Il sottile pannello touchscreen da 15 pollici al centro del cruscotto è l'unico display nella cabina di pilotaggio, che ospita tutte le informazioni e i controlli dell'auto. Non ci sono altri pulsanti in nessun altro posto nell'abitacolo, a parte due sul volante, né ci sono prese d'aria visibili nel cruscotto.
In effetti, la cabina è così impressionante che Marcia più alta dice che si sente meglio costruito rispetto alla berlina Model S e al SUV Model X, entrambi molto più costosi del Model 3.
Ci vuole del tempo per padroneggiare il display touchscreen, ma il sito web dice che è molto meglio dei sistemi di infotainment dei rivali tedeschi di Tesla. Elon Musk ha lo stesso approccio di Steve Jobs. Semplifica e aggiungi bellezza. Funziona.
Ma niente di tutto questo importa se la Model 3 non si comporta bene sulle strade piene di buche della Gran Bretagna.
Per fortuna, dice Allenatore , il budget EV si sente molto bene su di loro. Il passo lungo del veicolo significa che viaggia piatto e controllato, anche se c'è un accenno di rollio quando si guida in curva molto dura. Su strade particolarmente dissestate, c'era un po' di rumore superficiale che si faceva strada nell'abitacolo, anche se non era affatto così grave come le peggiori auto sul mercato.
Lo sterzo è molto preciso se un'ombra senza vita contro il migliore e l'EV aderisce molto bene negli angoli, osserva la rivista automobilistica. Anche sulle strade più sconnesse, il volante rimane saldo nelle tue mani, quindi l'auto si sente sempre brillantemente stabile.
Sebbene la Model 3 sia costosa, si guida brillantemente, ha un bell'aspetto, sembra essere costruita proprio come le altre auto al prezzo ed è piena della tecnologia più avanzata, aggiunge Auto Express.
cosaauto? è d'accordo. Aggiunge che l'EV non è mai scomodo sulle strade britanniche, nonostante sia più solido di alcuni dei suoi rivali, ed è ridicolmente veloce nell'assetto delle prestazioni di alto livello.
Nel complesso, la Model 3 risponde facilmente a questa domanda sull'adattamento ai conducenti e alle strade britanniche: è fatta apposta per loro, conclude Autocar. È indiscutibilmente un'auto affascinante e molto capace.
E il modello 3 della gamma standard?
Il veicolo elettrico più economico di Tesla, il Model 3 Standard Range, è quasi identico alla versione a lungo raggio più costosa, anche se con una batteria più piccola che eroga 220 miglia di potenza.
L'autonomia della batteria è abbondante sul modello economico, ma l'auto della gamma standard si sente nervosa quando viene guidata a velocità autostradali, in particolare su autostrade e strade secondarie con scarsa pavimentazione, afferma Marcia più alta . Lo sterzo è troppo veloce appena decentrato, quindi fai costantemente correzioni su autostrade e strade di campagna, poiché si contrae troppo bruscamente in curva.
Questo sarebbe meno problematico se l'auto avesse un telaio più rigido, afferma il sito di automobilismo, ma invece la gamma standard Model 3 tende a barcollare ad alta velocità. Il peso artificiale in modalità Sport aiuta, ma il comportamento generale della vettura in autostrada rimane strano e un po' sconcertante.
Mentre Espresso automatico concorda sul fatto che lo sterzo della Model 3 Standard Range ha pochissime connessioni con il modo in cui l'auto reagisce sulla strada, offre ancora molto grip e c'è più finezza nella qualità di guida rispetto al suo fratello maggiore, il Model S.
Nel complesso, tuttavia, la gamma standard Model 3 batte sul ritmo i suoi rivali con motore a combustione, offre un sacco di kit standard e una gamma di batterie veramente utilizzabile, conclude la rivista.
Prezzi e date di consegna
I modelli 3 con specifiche di base partono da £ 38.900 una volta applicata la sovvenzione del governo per £ 3.500 per le auto elettriche, afferma il sito di notizie finanziarie Questo è denaro .
Sopra a ciò si trova il modello AWD a lungo raggio a £ 47.900, afferma il sito di notizie. Come suggerisce il nome, questa versione è dotata di un sistema di trazione integrale a doppio motore e una capacità della batteria di 348 miglia.
Le versioni Performance di alto livello, che offrono un tempo di 0-60mph di soli 3,2 secondi e 329 miglia di autonomia della batteria, arrivano a £ 56.900.
