Ferrari Portofino M: un nuovo inizio per il Cavallino Rampante
La GT drop-top aggiornata è più sportiva del suo predecessore, con più potenza e un nuovo cambio
Ferrari
La Ferrari ha fatto la storia la scorsa settimana quando la Portofino M è diventata la prima vettura in assoluto ad essere presentata in anteprima interamente online dal marchio italiano.
Il nuovo drop-top, che è una versione aggiornata della Portofino GT spider, segna un nuovo punto di partenza per il Cavallino Rampante ed è la prima Ferrari ad essere svelata dopo la chiusura temporanea dell'azienda a causa della crisi di Covid-19.
La M nel suo moniker sta per Modificata, che in termini Ferrari si riferisce a vetture che hanno subito un'evoluzione che ne ha notevolmente potenziato le prestazioni.
Il marchio italiano afferma che non mancano le innovazioni tecniche nella nuova Portofino. I più notevoli includono un propulsore ridisegnato, un nuovissimo cambio a otto velocità e un quadrante Manettino a cinque posizioni che include una modalità Race, una novità per una spider Maranello GT.
A parte questi cambiamenti, l'ultimo aggiornamento della Portofino GT Spider della Ferrari è abbastanza mite, dice La recensione di lusso , ma nessuno ha davvero bisogno di una seconda scusa per contemplare una delle due posti più belle del pianeta.
Quanto costerà?
Il Portofino M ha un prezzo di € 206.000 (£ 188.000), che è poco meno di £ 24.000 in più rispetto al Portofino standard che andrà a sostituire, afferma Allenatore . Le consegne inizieranno a metà del 2021.
Motore e prestazioni
I più grandi cambiamenti alla granturismo convertibile sono sotto la pelle, con la potenza del V8 biturbo da 3,9 litri potenziato a 612 CV (da 592 CV). Mentre quel leggero aumento di potenza è sempre il benvenuto, il Portofino M non scatta più velocemente del suo predecessore, coprendo 0-62mph in 3,45 secondi e 0-124mph in 9,8 secondi, con una velocità massima di 198mph dice Macchina rivista.
Il cambio a otto rapporti è però completamente diverso dalla precedente versione a sette rapporti. Al contrario di SF90 Stradale 's trasmissione a otto velocità, l'unità Portofino M ha rapporti di trasmissione più lunghi e ottiene una retromarcia meccanica. Il nuovo layout e l'integrazione dei suoi componenti hanno anche ottimizzato le dimensioni del cambio e la sua installazione nell'auto.
Nel frattempo, il quadrante Manettino a cinque posizioni, situato sul volante, ha lo scopo di rendere ancora più accessibile la maneggevolezza e l'aderenza del nuovo modello estendendo ulteriormente i campi di regolazione con l'introduzione della posizione Race, secondo Ferrari.
Le cinque posizioni e gli obiettivi di prestazione del Manettino sono: Bagnato (massima stabilità e controllo); Comfort (uso normale su strade asciutte); Sport (guida sportiva); Race (massimizza il piacere di guida); ESC-Off (VDC e F1-TCS entrambi disattivati).
Esterno e design
I designer del Centro Stile Ferrari hanno apportato aggiustamenti molto precisi e mirati per evidenziare il carattere sportivo del nuovo modello.
I paraurti anteriori avvolgenti incorporano prese d'aria scultoree che conferiscono un aspetto aggressivo alla parte anteriore e presentano anche una nuova presa d'aria all'altezza del passaruota per ridurre la resistenza complessiva dell'auto.
Al posteriore, il nuovo impianto di scarico ha consentito la rimozione del gruppo silenziatore, rendendo più compatta la coda della Ferrari Portofino M. Il risultato sono paraurti posteriori più aerodinamici e scultorei.
All'interno della cabina
L'HMI (interfaccia uomo-macchina) della Portofino M è incentrata su un cluster digitale con display a doppio transistor a film sottile (TFT) disposti attorno al contagiri analogico in una generosa chiesuola circolare antiriflesso.
Situato esattamente sullo stesso asse del volante multifunzione, questo cluster consente al guidatore di interagire con l'auto in modo più semplice e intuitivo, sia visivamente che fisicamente, fornendo un feedback di guida ottimale.
Le funzioni del sistema di infotainment sono controllate tramite il touchscreen situato al centro del cruscotto a portata di mano sia del guidatore che del passeggero. Il sistema include uno schermo capacitivo multi-touch full HD con visualizzazione divisa per consentire la visualizzazione simultanea di diversi tipi di contenuti. Sono inoltre disponibili sia Apple Car Play che Android Auto.
Il passeggero dispone inoltre di un display capacitivo dedicato opzionale sulla plancia, direttamente collegato alla schermata principale, che fornisce tutte le informazioni relative a velocità vettura, giri/min e marcia inserita.
Questo display da 7 pollici full HD e full touch consente inoltre al passeggero di interagire con i sistemi di bordo dell'auto. Possono, ad esempio, riprodurre musica, visualizzare informazioni sul navigatore satellitare o selezionare un nuovo punto di interesse (POI), come un ristorante, che viene quindi integrato automaticamente nel percorso. In sostanza, il passeggero diventa un copilota, afferma Ferrari.
Specifiche della Ferrari Portofino M 2021
Motore: V8 biturbo da 3,9 litri Potenza: 611 CV a 7500 giri/min Trasmissione: automatica a 8 velocità Trasmissione: trazione posteriore 0-100 km/h: 3,45 secondi 0-124 km/h: 9,8 secondi Velocità massima: 200 km/h
