'La terza pista di Heathrow non è sufficiente', affermano i leader aziendali
L'Istituto di amministrazione chiede un'ulteriore espansione negli aeroporti del Regno Unito, affermando che il paese è 'in ritardo'
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Peter Macdiarmid
Perché la scommessa di Heathrow di Zac Goldsmith potrebbe finire in lacrime?
26 ottobre
La decisione del governo di sostenere una terza pista a Heathrow ha lasciato 'i Tories di Theresa May in subbuglio', afferma Faisal Islam di Sky News .
In primo luogo, il governo ha subito l'ignominia del 'titolare di uno dei quattro grandi uffici di Stato, il ministro degli Esteri', Boris Johnson, definendo il progetto 'non consegnabile'.
Né è l'unico membro del gabinetto fortemente contrario ai piani: anche il segretario all'Istruzione Justine Greening si esprimerà contro una terza pista.
In secondo luogo, l'alto profilo Tory backbecher ed ex candidato sindaco di Londra Zac Goldsmith ha onorato la sua promessa di dimettersi sulla questione, innescando un'elezione suppletiva nel suo collegio elettorale di Richmond Park in cui si presenterà come indipendente.
I conservatori non schiereranno un candidato: è la prima volta che un partito di governo non contesta un seggio parlamentare che detiene dal 1963, 'quando Tony Benn ha rinunciato alla sua nobiltà per tornare alla Camera dei Comuni'.
Sarà solo la seconda volta in assoluto, l'altra è nel 1936, aggiunge Sky.
Goldsmith si è impegnato a rendere le elezioni suppletive un 'referendum su Heathrow' e spera che una vittoria sottolineerà l'opposizione all'espansione.
Ma la vera preoccupazione per il governo, dice Asa Bennett nel Daily Telegraph , è che Goldsmith potrebbe perdere – e questo non ha nulla a che fare con Heathrow e tutto a che fare con Brexit.
Goldsmith è considerato popolare tra gli elettori e ha aumentato la sua maggioranza con il più ampio margine di qualsiasi deputato in carica alle ultime elezioni.
Tuttavia, andrà contro Sarah Olney dei liberaldemocratici, un'altra candidata anti-Heathrow.
Mentre il 77% dei residenti di Richmond Park ha votato per restare nell'UE, afferma Bennett, Goldsmith ha sostenuto la Brexit e i Lib Dems la scorsa settimana hanno segnato un'oscillazione del 19% rispetto ai Tories in La vecchia sede di Witney di David Cameron dopo aver fatto una campagna pesante su questo problema.
Se gli elettori 'decidono che è ora che qualcuno condivida il loro scetticismo sulla Brexit, la scommessa di 'Zaxit' [di Goldsmith] potrebbe finire in lacrime', sostiene il giornalista.
La terza pista di Heathrow ottiene il via libera dal governo
25 ottobre
L'offerta di Heathrow per costruire una terza pista ha finalmente ricevuto il via libera dai ministri, sei anni dopo che il governo ha bloccato i piani.
Si prevedeva che questa mattina un sottocomitato del governo avrebbe approvato l'ampliamento dell'hub aeroportuale del Regno Unito. Le proposte alternative prese in considerazione includevano una seconda pista nella rivale Gatwick o un'estensione più semplice di una delle due piste esistenti di Heathrow.
La coalizione guidata dai conservatori ha annullato i precedenti piani per espandere Heathrow nel 2010 e prima delle elezioni di quell'anno David Cameron ha dichiarato che si sarebbe opposto allo sviluppo, 'senza se, senza ma'.
Ma è stato rimesso sul tavolo quando il governo ha commissionato una revisione guidata da Howard Davies nel 2012, che alla fine ha sostenuto la proposta di Heathrow l'anno scorso, dicendo che avrebbe aggiunto 150 miliardi di sterline all'economia in 60 anni e creato 70.000 posti di lavoro.
Tuttavia, c'è ancora molta strada da fare prima che la nuova pista venga costruita.
Il governo ora aprirà una consultazione pubblica che durerà circa un anno – e che, dice Il guardiano , sarà inondato di risposte critiche da parte delle comunità colpite.
Il Parlamento voterà i piani non prima della fine del prossimo anno, dopodiché dovrà essere richiesto un 'ordine di autorizzazione allo sviluppo, che includa valutazioni di impatto sulla salute e sull'ambiente'. Tale processo durerà fino al 2019, afferma il giornale.
Il permesso di costruzione definitivo potrebbe essere concesso nel 2020 o nel 2021, con la pista e un nuovo sesto terminal che entreranno in funzione dal 2025.
John Stewart, presidente del gruppo della campagna Hacan, che rappresenta le persone che vivono sotto la traiettoria di volo di Heathrow, ha affermato che 'i veri dubbi devono rimanere se questa nuova pista vedrà mai la luce del giorno'.
È probabile che diversi consigli conservatori si oppongano alle proposte, incluso uno nel collegio elettorale di Maidenhead di Theresa May.
È probabile che anche le figure senior dei Tory dissentino pubblicamente. Boris Johnson e Justine Greening dovrebbero annunciare l'opposizione ai piani, anche se il BBC dice che avranno bisogno del permesso di maggio per farlo.
L'ex candidato sindaco di Londra Zac Goldsmith ha precedentemente affermato che si dimetterà e innescherà un'elezione suppletiva se Heathrow sarà autorizzato a costruire una terza pista.
Theresa May affronta il contraccolpo sulla terza pista di Heathrow
24 ottobre
Il governo deciderà finalmente se approvare una terza pista a Heathrow domani in una mossa che potrebbe provocare un contraccolpo nel collegio elettorale del primo ministro Theresa May.
Il segretario ai trasporti Chris Grayling ha confermato che domani sarà presa una decisione da parte del sottocomitato per l'espansione degli aeroporti I tempi .
Il sottocomitato 'non contiene forti critici di Heathrow' e si prevede che May sosterrà i quasi 18 miliardi di sterline necessari per estendere l'aeroporto hub esistente del Regno Unito, come raccomandato da un comitato indipendente la scorsa estate.
Che il processo si è trascinato per altri 15 mesi nonostante il presidente della commissione, Howard Davies, abbia descritto il caso di Heathrow come ' stragrande ' mostra l'estensione della divisione Tory sulla questione.
Diversi membri del gabinetto, tra cui il ministro degli Esteri Boris Johnson, sono da tempo fortemente contrari a una terza pista a Heathrow.
May ha già rotto con le convenzioni e ha affermato che i colleghi più anziani possono dissentire pubblicamente dalla decisione del governo nel tentativo di impedire le dimissioni del suo team di frontbench.
Ma dare il via ufficiale segnerà solo l'inizio della battaglia.
Il Times afferma che quattro consigli locali controllati dai conservatori avvieranno un'azione legale formale contro lo sviluppo. È probabile che ottengano il sostegno di 'alcuni parlamentari conservatori'.
In particolare, uno di questi consigli si trova nel collegio elettorale di Maidenhead, a maggio, che si trova a mezz'ora di macchina da Heathrow.
È probabile che anche il primo ministro debba affrontare critiche personali dopo il Telegrafo domenicale ha riferito di aver promesso di 'lottare per fermare la terza pista' in una lettera agli elettori nel 2009.
'[Le rivelazioni] la lasceranno aperta alle stesse affermazioni di fare marcia indietro sulle promesse precedenti di David Cameron, che è stato criticato per aver abbandonato la sua promessa 'senza se, senza ma' di opporsi a una nuova passerella', afferma il Telegraph.
Infine, ci sono le dimissioni incombenti dell'ex candidato sindaco Tory Zac Goldsmith. Si è impegnato a innescare una selezione suppletiva se il governo sostiene l'espansione di Heathrow - e poi a presentarsi come indipendente.
May spera di superare la tempesta puntando al verdetto unanime della commissione Davies, che afferma che un Heathrow allargato aumenterà la crescita del Regno Unito di 150 miliardi di sterline in 60 anni e creerà 60.000 posti di lavoro.
'Gli alleati della signora May hanno affermato che è determinata a prendere una decisione sugli aeroporti nell''interesse nazionale' sin dal suo insediamento', afferma il Telegraph.
Il capo di Heathrow: 'È ora di andare avanti con la' terza passerella
20 ottobre
I capi di Heathrow hanno utilizzato un annuncio dei risultati questa mattina per 'battere il tamburo per una terza pista' che ora dovrebbe essere approvata la prossima settimana, afferma il Financial Times .
In un aggiornamento commerciale di questa mattina che copre i primi nove mesi dell'anno, la società che gestisce l'hub aeroportuale di Londra ha affermato di avere un 'ampio sostegno' per l'espansione 'da Newquay a Inverness'.
Dopo anni trascorsi a valutare una serie di opzioni di espansione dell'aeroporto, inclusa una nuova pista presso il principale rivale di Heathrow, Gatwick, i rapporti di questa settimana suggeriscono che il governo dovrebbe approvare i piani di Heathrow entro la fine di questo mese.
L'amministratore delegato dell'aeroporto John Holland-Kaye ha espresso un tono impaziente quando ha parlato con la BBC questa mattina. Ha detto: 'È ora di andare avanti'.
I risultati di Heathrow confermano che il più grande aeroporto del Regno Unito sta effettivamente operando a pieno regime, ma un aumento di aerei più grandi sulle rotte a lungo raggio ha portato il numero di passeggeri a un nuovo record di 57,3 milioni per i nove mesi fino a settembre.
L'utile operativo per il periodo è aumentato del 4% a 1,2 miliardi di sterline, con entrate leggermente aumentate a 2 miliardi di sterline. Ma il FT nota che 'una grossa quantità di elementi eccezionali, che includono cose come il valore equo... perdite sulle rivalutazioni degli investimenti immobiliari' ha spinto Heathrow a una perdita di 293 milioni di sterline.
Si tratta di un calo significativo rispetto a un profitto di 552 milioni di sterline nello stesso periodo dell'anno precedente.
Il primo ministro Theresa May questa settimana ha segnalato che i ministri del governo saranno in grado di dissentire personalmente dalla politica ufficiale del governo quando la decisione sarà annunciata alla fine del mese.
La maggior parte degli esperti afferma che questo apre la strada all'approvazione della terza pista di Heathrow, che è stata a lungo vigorosamente osteggiata dal ministro degli Esteri Boris Johnson e dal segretario all'Istruzione Justine Greening, tra gli altri.
Il voto parlamentare non avrà luogo fino al prossimo anno, ma Il guardiano dice che è una pratica standard. Il permesso di costruire sarebbe finalmente concesso entro il 2025.
May cerca di impedire la rivolta dei Tory sulla terza pista di Heathrow
19 ottobre
Theresa May ha offerto un accordo insolito ai colleghi del governo nel tentativo di gestire una divisione su una controversa terza pista a Heathrow.
I rapporti suggeriscono ampiamente che il Primo Ministro, un tempo oppositore dell'espansione dell'aeroporto, si stia muovendo verso l'approvazione del piano. Ha indicato a una sottocommissione di ministri che raggiungerà una decisione entro la fine di questo mese.
Tuttavia, quel pannello non include personaggi come il ministro degli Esteri Boris Johnson, che una volta disse che si sarebbe sdraiato davanti ai bulldozer per impedire l'espansione di Heathrow, o Justine Greening, il ministro dell'Istruzione il cui collegio elettorale di Putney, Roehampton e Southfields è sulla proposta traiettoria di volo e che si è sempre opposto ai piani.
Per risolvere la discordia, May ha rotto con le convenzioni e, in una lettera al governo, ha affermato che avrebbe liberato i colleghi dal loro consueto obbligo di sostenere la posizione politica ufficiale del governo, afferma Il guardiano .
In una mossa che il giornale ha detto che 'apre la strada' al sostegno di Heathrow, May ha affermato che 'i ministri del governo con un'opposizione di lunga data all'opzione scelta potrebbero dissentire pubblicamente purché non facciano campagna contro il governo o parlino contro di esso in parlamento'.
La lettera suggeriva anche che il parlamento non avrebbe ottenuto un voto fino al prossimo anno, quando 'una dichiarazione politica nazionale necessaria per la pianificazione sarà presentata al parlamento'.
Sia il Guardian che L'indipendente ipotizzare che questo potrebbe essere progettato per prevenire le dimissioni di alto profilo tra i parlamentari conservatori che rappresentano i collegi elettorali interessati, anche se anche i critici di vecchia data affermano che questa è la procedura 'normale'.
Richmond Park e il deputato di North Kingston Zac Goldsmith, che ha messo la sua opposizione alla passerella di Heathrow al centro della sua fallita campagna per il sindaco di Londra, dovrebbe onorare la sua promessa di dimettersi al momento della decisione o quando un voto parlamentare lo ratifica il piano.
In che cosa London Evening Standard descrive come uno 'sviluppo bomba', è anche emerso che il ramo conservatore locale di Goldsmith lo sosterrebbe come indipendente rispetto a un rivale approvato - una mossa che è 'strettamente contro le regole del partito'.
'Lo vedono come un referendum attraverso le urne su Heathrow', ha detto un insider.
