Lewis Hamilton sconcertato dalla tecnologia mentre Rosberg vince a Baku
Nuove regole che impediscono agli ingegneri di consigliare i piloti rovinano le possibilità del pilota di un podio al Gran Premio d'Europa
Lewis Hamilton fatica a raggiungere il quinto posto a Baku
Andrej Isakovic / AFP
Le nuove regole bizantine della Formula 1 che regolano le conversazioni radio tra ingegneri e piloti sono state al centro di un Gran Premio d'Europa a est di Istanbul, quando Nico Rosberg ha riaffermato la sua autorità nel campionato piloti con una vittoria a Baku che ha lasciato sbalordito il suo compagno di squadra della Mercedes Lewis Hamilton. le impostazioni del motore della sua auto.
Gli ingegneri non possono più dare istruzioni ai conducenti via radio, quindi quando Hamilton ha riscontrato problemi di alimentazione non c'era nulla che la sua squadra potesse fare, durante una gara che ha sfidato le aspettative di incidenti a bizzeffe per fornire una noiosa processione.
Doveva essere un 'prang-fest', dice Paul Weaver di Il guardiano , 'con auto distrutte, corpi ammaccati, auto di sicurezza multiple e mura medievali danneggiate su questo circuito cittadino dalle curve strette.'
Ma alla fine è stata la tecnologia moderna, piuttosto che l'architettura antica, a fornire la trama mentre Hamilton è stato lasciato gridare 'Mayday' come un 'prosciutto radiofonico urlante' mentre armeggiava 'con un volante che ha 45 controlli individuali e migliaia di possibili opzioni in generale'.
La star britannica è stata ridotta allo stato di 'passeggero in un robot ad alta velocità che ha lanciato il tipo di problema tecnico familiare a milioni di utenti di computer in tutto il mondo', afferma Kevin Eason di I tempi . 'Il problema era che Hamilton stava cercando il suo controllo personale, alt, cancella a quasi 230 miglia all'ora su una nuova pista spietata.'
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'96349','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Almeno era qualcosa di cui parlare, dice Eason. 'L'unico intrattenimento in un Gran Premio che prometteva petardi e lanciava squilli umidi veniva dai messaggi radio sempre più arrabbiati di Hamilton a Pete Bonnington, il suo flemmatico ingegnere di corsa con l'istruzione di non dare via il gioco tecnologico.'
Hamilton era partito dalla decima posizione in griglia dopo essere caduto in qualifica e ha dovuto accontentarsi di un quinto posto mentre Rosberg ha ampliato il suo vantaggio a 24 punti, visto che era stato consumato dalle vittorie consecutive di Hamilton nelle due gare precedenti.
C'è stato un altro elemento di intrigo quando è emerso che Rosberg aveva riscontrato un problema simile a Hamilton, ma aveva capito come correggerlo da solo. 'Quindi Rosberg, che è noto per essere l'ingegnere superiore tra i piloti Mercedes, era semplicemente un po' più intelligente?' chiede Weaver di The Guardian.
Toto Wolff della Mercedes ha versato acqua fredda sul suggerimento mentre ha spiegato che Rosberg aveva già cambiato alcune impostazioni quando ha avuto il problema e le ha semplicemente cambiate di nuovo.
'Alla fine Hamilton, che era stato il pilota dominante in tutte e tre le sessioni di prove libere, ha pagato per una prestazione scadente sabato', ha detto Weaver. 'E' stata una delle sue peggiori in qualifica, perché la sua caduta in Q3 è stata solo il culmine di una serie di errori. Rosberg domenica non ha fatto niente di male».
