Distintivi d'onore: il significato di sei loghi automobilistici italiani
Stephen Bayley afferma che le case automobilistiche italiane mostrano il loro orgoglio sui loro scudi
Molto prima che il fastidioso logo infettasse le nostre borse e i nostri pantaloni, c'era il badge dell'auto. Ecco un perfetto esercizio in miniatura nella disciplina del design grafico: all'interno di uno spazio modesto, un mondo di significato doveva essere trasmesso in modo efficace ed economico. Parola e immagine devono funzionare all'unisono; non c'è il lusso dello spazio. Un insieme di valori deve essere presentato senza ambiguità, ma con uno stile accattivante. I produttori italiani ne hanno alcuni tra i migliori: li chiamano scudetti . Questi 'scudietti' sono una sorta di sopravvivenza contemporanea dell'araldica medievale. E l'orgoglio per il marchio è feroce come per le vecchie città stato.
ALFA ROMEO
Questo nome glorioso è un felice incidente: nel 1915 l'ingegnere minerario Nicola Romeo acquistò l'Anonima Lombardi Fabbrica Automobili di Milano e iniziò una storia d'amore industriale. Lo stemma Alfa fa specifico riferimento alla storia locale e all'orgoglio urbano: la croce rossa cristiana fu portata dalla Brigata Lombarda nella Prima Crociata e il biscione , o biscia (che ingoia la sua mitica vittima) era usata sia dagli Sforza che dai Visconti. Lo stemma Alfa è lo stemma di Milano, sebbene la parola 'Milano' sia stata abbandonata senza romanticismo nel 1971 quando iniziò la produzione dell'Alfasud nel sud Italia.
LAMBORGHINI
La prima Lamborghini nasce nel 1962, una sfida alla Ferrari da parte di un'azienda che fino ad allora produceva solo trattori agricoli e apparecchiature per il riscaldamento industriale. Un feroce toro da combattimento è stato scelto in deliberato contrasto con l'elegante stallone Ferrari. Lamborghini mantiene le associazioni taurine nella sua strategia di denominazione: il Gallardo è una razza di tori da combattimento e la classica Miura del 1966 prende il nome dall'allevatore spagnolo.
MASERATI
Il tridente Maserati appartiene a Nettuno. In particolare, al capolavoro del Giambologna del 1567, la Fontana del Nettuno a Bologna. La fontana comprende anche splendide nereidi che allattano, ma i fratelli Maserati sentivano chiaramente che l'aggressivo tridente era un simbolo più adatto per le loro auto da corsa rispetto alle ninfe zampillanti. Originariamente, Maserati produceva auto solo per la pista, ma quando nel 1946 iniziò la produzione di GT veloci e di lusso, il distintivo del tridente rimase.
FERRARI
Il nome significa umile metalmeccanico o 'fabbro', ma il distintivo Ferrari è più aristocratico. Enzo Ferrari un tempo dirigeva la squadra corse Alfa-Romeo. Nel 1932 la Contessa Baracca lo convinse ad usare come distintivo il cavallino rampante (cavallino rampante), che era stato dipinto sulla fiancata dell'aereo da caccia Spad XIII del suo defunto figlio (in Italia, gli ufficiali di cavalleria erano la prima generazione di piloti di caccia). Ferrari ha accettato. E quando nel 1947 apparve la prima vettura con il nome Ferrari, la cavallino rampante era il suo distintivo. La Ferrari mise il cavallo su uno scudetto giallo perché, disse, era il colore di Modena. Successivamente è stata aggiunta una versione attenuata del tricolore italiano.
FIAT
Fiat è l'acronimo di Fabbrica Italiana Automobili Torino, la prima casa automobilistica italiana. I primi distintivi includevano una scena di fabbrica, poiché la Fiat è identificata in modo univoco con la rivoluzione industriale italiana. Il distintivo puramente tipografico è un classico del design: la sua caratteristica 'A' storta è apparsa nel 1901 ed è sopravvissuta fino agli anni '60 quando, in un impeto di modernismo , le quattro lettere sono state presentate su un fondo blu in un sottile romboide cromato. Nel 1983 il product designer Mario Bellini ridusse tutti i significati evocativi di Fiat a cinque barre cromate. Ma con il rilancio della Fiat 500 c'è stato un ritorno al lettering tradizionale, seppur ora in rosso.
LANCIA
Vincenzo Lancia era nella cerchia del capo della Fiat Giovanni Agnelli e dei pionieri aristocratici dell'industria automobilistica italiana, tra cui il designer industriale Carlo Biscaretti di Ruffia, che ha creato il suo distintivo. In origine, una bandiera con il nome Lancia era appesa a una 'lancia' con un gioco di parole sullo sfondo di un volante. La ruota fu smontata nel 1957, ma ritornò nel 1979 quando fu varata l'ultima Lancia autentica, la Delta di Giorgietto Giugiaro.
