F1 2017: Red Bull rivela RB13 a naso cavo
Le nuove straordinarie vetture di F1 sono più larghe e più aggressive delle loro predecessori
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La stagione della Formula 1 è finalmente iniziata dopo una pausa invernale di tre mesi, con i team che svelano gli sfidanti che sperano portino loro la vittoria.
Quest'anno vede l'introduzione di modifiche radicali alle normative che introdurranno un significativo aumento dell'aderenza aerodinamica, oltre a design più aggressivi.
Le modifiche includono pneumatici più larghi, un'ala posteriore più bassa e più ampia, un'ala anteriore a forma di delta e il ritorno di grandi bargeboard. Anche l'ala posteriore e i pod laterali sono inclinati all'indietro per rendere le auto più drammatiche.
Le vetture dovrebbero cambiare ancora di più quando arriveranno i test invernali, poiché molti team non vogliono mostrare la loro mano prima della prima gara a Melbourne il 26 marzo.
Scuderia Ferrari SF70H
La Ferrari ha subito una campagna senza vittorie nel 2016, nonostante il SF16-H mostrando segnali promettenti all'inizio della stagione.
La Scuderia cercherà di riconquistare il suo posto in cima alla classifica con la sua nuova SF70H introducendo alcune soluzioni di carrozzeria estreme non ancora viste su nessuna delle sue rivali.
Lo sfidante della Ferrari sembra avere un design molto più compatto rispetto alla Mercedes W08, incorporando senza soluzione di continuità alette girevoli imbullonate nei condotti dell'aria e nelle chiatte. Uno degli elementi più sorprendenti sono i baccelli laterali piatti e larghi che fiancheggiano il guidatore.
Spostandosi verso l'anteriore, la Scuderia ha mantenuto il muso, che compare anche su molte delle altre vetture della griglia del 2017, ma aggiunge un nuovo elemento al cofano motore a pinna di squalo sotto forma di un'ala sottile.
Mercedes ha seguito un dispositivo simile durante il suo evento di lancio, sebbene nessuna delle due squadre abbia rivelato tutti i vantaggi del pezzo.
McLaren MCL32
L'origine della McLaren incontra il nostro futuro. Presentazione della McLaren-Honda #MCL32 , una miscela di passato e presente nella nostra nuova livrea. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24 febbraio 2017
È tutto un cambiamento nel team di Woking... Zak Brown è ora amministratore delegato in seguito alla cacciata di Ron Dennis, una mossa destinata a cambiare il volto della McLaren.
I cambiamenti possono già essere visti nel nome del suo sfidante del 2017 - MCL32, un sistema di denominazione che sostituisce il prefisso MP4 di Dennis - mentre c'è un ritorno alla livrea nera e arancione che la McLaren ha corso alla fine degli anni '60.
Con il suo motore Honda sottodimensionato e meno affidabile dei suoi rivali, il colosso automobilistico giapponese equipaggerà la MCL32 con un 'nuovo layout' e 'architettura rivista' per la sua unità di potenza, afferma Motorsport .
Visivamente, l'MCL32 conserva molti spunti di design dal suo predecessore, incluso lo stub sul cono del muso e i supporti delle ali ventilati. L'ausilio aerodinamico S-duct, posizionato davanti ai piedi del guidatore, è più grande rispetto all'auto dello scorso anno, mentre l'ala anteriore sembra avere elementi significativamente più dettagliati.
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Mercedes-AMG W08 EQ Power+
Mercedes-AMG ha prodotto alcune delle vetture visivamente più accattivanti sulla griglia di F1 nelle ultime stagioni e la sua nuova W08 EQ Power+ non fa eccezione.
Lewis Hamilton ha fatto debuttare il nuovo sfidante del campione del mondo in carica durante una giornata di riprese a Silverstone, con il debuttante della Mercedes Valtteri Bottas che ha preso il posto nel pomeriggio.
A parte le ali più grandi e la carreggiata più ampia, la W08 sembra riprendere diversi spunti di design del suo predecessore, tra cui il muso stretto e la presa d'aria di forma ovale sopra la testa del guidatore.
Non ha la controversa pinna di squalo attaccata al coperchio del motore che molte delle altre squadre hanno incorporato nei loro sfidanti per bilanciare l'auto nelle curve ad alta velocità. Potrebbe, tuttavia, apparire in un secondo momento attraverso gli aggiornamenti dei pacchetti durante la stagione.
'Sembra quasi identica all'auto dell'anno scorso', ha detto Hamilton, aggiungendo che poteva percepire che l'auto era una 'bestia più grande e più potente'.
Ha continuato dicendo che 'naturalmente, la macchina sembra più larga', mentre 'le gomme anteriori sembrano enormi e c'è già molto grip, solo con il freddo'.
Force India VJM10
L'ingresso della Force India nella stagione 2017, il VJM10, presenta una delle interpretazioni più radicali delle nuove regole di quest'anno.
La parte anteriore del telaio presenta un design a scalino simile a quelli visti su molte delle auto del 2012, con una sezione in stile tridente che sembra essersi evoluta dall'ultimo sfidante del team.
Incorpora anche una pinna di squalo relativamente primitiva imbullonata al coperchio del motore, anche se questa potrebbe cambiare forma durante i test invernali della prossima settimana.
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Renault RS 17
Dopo aver preso il posto del team Lotus F1 alla fine del 2015, Renault farà il suo primo tentativo di creare una propria sfidante dopo la partenza come produttore nel 2010.
L'anno scorso, il team ha eseguito una versione aggiornata della vettura Lotus F1 del 2015, che ha lottato per competere con la concorrenza di metà campo durante tutto l'anno.
La sua nuova vettura, la RS 17, si discosta radicalmente dal modello dello scorso anno e presenta un muso complesso e una carrozzeria più scolpita. Ha anche un telaio di ribaltamento di forma ovale che è diviso in varie sezioni utilizzate per raffreddare il motore turbo e le unità ibride.
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Pulisci C36
Sauber celebra il suo 25° anniversario con uno speciale schema di colori sulla sua nuova C36. Il suo design oro, blu e bianco sostituisce l'audace giallo, bianco e blu utilizzato nelle ultime due stagioni.
La sua interpretazione dei regolamenti di quest'anno rivela un'auto molto diversa dalla concorrente del 2016. La presa d'aria divisa sopra la testa del guidatore, che è stata vista l'ultima volta sull'auto Caterham del 2011, appare sulla C36, così come il ritorno delle chiatte ingrandite.
Anche l'assemblaggio dell'ala anteriore sembra essere molto più complesso rispetto al suo predecessore. La Sauber ha aggiunto ancora più alette e condotti, mentre i regolamenti stabiliscono che la sezione centrale deve rimanere completamente vuota.
Williams FW40
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La Williams interromperà il suo normale sistema di denominazione incrementale per la sua vettura del 2017, chiamandola FW40 per celebrare il 40esimo anniversario della squadra nella serie.
Ma questo è solo un piccolo cambiamento in quanto la FW40 avrà molta più presa aerodinamica rispetto al suo predecessore grazie ai nuovi regolamenti.
Un primo rendering dell'auto del 2017 rivela bargeboard più grandi posizionati su entrambi i lati del conducente e un muso significativamente più sottile. C'è anche un piccolo dispositivo aerodinamico vicino ai piedi del guidatore, noto come S-duct, che aspira l'aria da sotto l'auto e la incanala sulla parte superiore del telaio.
Red Bull Racing RB13
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2017 Getty Images
La Red Bull è stata tra le ultime squadre ad annunciare il suo sfidante per la stagione 2017, la RB13, che vede il team di F1 un tempo dominante introdurre un dispositivo aerodinamico unico sulla sua ala anteriore.
Il team ha scavato la punta del muso dell'auto, rivelando un ampio condotto che potrebbe convogliare l'aria attraverso l'abitacolo. Il suo uso principale potrebbe essere quello di raffreddare il conducente, afferma Motorsport , ma 'può semplicemente passare su alcune altre superfici calde per aiutare a controllarne la temperatura'.
C'è anche un condotto a S più pronunciato sopra la sezione del naso rispetto al suo predecessore vincitore di gare. Questo prenderà l'aria da sotto e la convoglierà sopra la parte superiore dell'auto.
Toro Rosso STR12
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Mentre una manciata di team sembra aver rielaborato i propri sfidanti del 2016 per conformarsi al radicale cambiamento di regolamento di quest'anno, la Toro Rosso ha svelato un'auto molto diversa con una livrea completamente nuova rispetto al suo predecessore.
L'auto ha una sorprendente somiglianza con la Mercedes di quest'anno, incluso il muso più arrotondato e i coperchi del motore a tenuta di pelle. Anche la presa d'aria e il gruppo delle sospensioni anteriori sono molto simili al W08, così come le alette dei pod laterali.
Haas VF-17
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Haas entra nel suo secondo anno in F1 nel 2017 dopo una stagione di apertura di notevole successo lo scorso anno con la sua VF-16 assistita da Ferrari.
Mentre il team americano è ancora agli inizi nella serie, la nuova VF-17 presenta alcuni piccoli miglioramenti rispetto all'auto dello scorso anno, con un muso ridisegnato che rispecchia quelli della maggior parte della griglia. Ci sono anche lunghe alette che fiancheggiano le gambe del pilota, così come piccole alette girevoli sotto il naso.
Test pre-campionato
La prossima generazione di vetture di F1 scenderà in pista il 27 febbraio, quando test pre-campionato inizia al Circuit de Catalunya in Spagna.
