Ferrari Portofino 2018: è questa la miglior granturismo del mondo?

L'auto super drop-top ha un'elettronica migliore e più potenza assoluta rispetto alla California T, ma ne vale la pena?

La Ferrari ha appena rilasciato la sua nuovissima supercar Portofino. Il nuovo drop-top, che sostituisce l'imperfetto California T grand tourer, è progettato per rivaleggiare con l'acclamato dalla critica Aston Martin DB11 .

Il Portofino prende il nome da un'affascinante cittadina della riviera italiana, un cambio di nome che segna la fine della nomenclatura californiana che è apparsa sulle auto sportive con tetto ribassato della Ferrari dagli anni '50.

La nuova vettura è alimentata dallo stesso motore da 3,9 litri della California T, ma la Ferrari ha aumentato la potenza a 592 CV, un aumento di 40 CV rispetto al vecchio modello.

Con 561 libbre-piedi, il Portofino è in grado di partire da 0-62 mph in 3,5 secondi e fino a una velocità massima di oltre 199 mph.

Sembra destinato a migliorare i punti deboli della California T, ma può competere con la DB11 ai vertici del mercato dei gran turismo?

Ecco cosa ne pensano i critici:

Recensioni

Entra nella Ferrari Portofino e sarai trattato in una cabina hi-tech con un cruscotto parzialmente digitale e un nuovo sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici, afferma Macchina rivista. È un grande miglioramento rispetto al California T.

I sedili sono nuovi e possono essere lasciati cadere direttamente sul ponte per i conducenti che desiderano una posizione di seduta simile a un'auto da corsa, afferma la rivista. Inoltre, c'è un pannello di controllo a 18 direzioni per i sedili, che ti consente di regolarli per una vestibilità perfetta.

Ma i controlli dell'aria condizionata sono fragili, dice la rivista, e la grafica nella chiesuola degli strumenti sembra un po' datata.

Su strada, il Portofino vanta una potenza sufficiente per generare una spinta seria e anche il rumore del suo motore V8 turbocompresso è piuttosto spettacolare, afferma Espresso automatico .

I freni carboceramici sono offerti di serie. Sono estremamente potenti se si tiene il pedale del freno molto forte, dice la rivista, ma possono essere un po' sensibili a velocità inferiori.

Allenatore dice che la corsa del Portofino diventa nervosa e irrequieta su una superficie vagamente ondulata in modalità 'sport'. C'è anche qualche brivido del corpo su superfici stradali molto scadenti.

Tuttavia, la supercar si comporta bene nelle curve veloci grazie al controllo laterale della carrozzeria della Ferrari e all'incredibile risposta alla maneggevolezza.

Verdetto

Coloro che sono rimasti delusi dalla California T possono godere della versatilità aggiunta della Portofino e degli interni più lussuosi, afferma Autocar.

Anche se questo fa sembrare la nuova vettura una Ferrari più autentica, la rivista sostiene che non è all'altezza dei leader di classe nel mercato dei gran turismo.

Inoltre, aggiunge la rivista, ci sono diverse supercar a motore centrale sul mercato che sarebbero più piacevoli da guidare in un viaggio di 300 miglia.

Auto Express non è d'accordo, dicendo che Portofino è difficile da criticare grazie alla sua innegabile versatilità quotidiana.

Potrebbe costare £ 6.000 in più rispetto alla sua rivale principale, l'Aston Martin DB11, ma la rivista afferma che la Portofino è più potente e più leggera della granturismo britannica.