Gran Premio di Francia: i circuiti perduti e come ritrovarli
Riscopri i percorsi francesi dimenticati che hanno ospitato le gare di F1
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Il Gran Premio di Francia torna nel programma della Formula 1 questo fine settimana dopo una pausa di dieci anni.
La gara si svolgerà sul circuito del Paul Ricard, vicino a Marsiglia - la prima volta che la pista è stata utilizzata per un evento di F1 dal 1990. L'azione di F1 si è spostata sul circuito di Mangy-Cours dal 1991, prima che il round francese fosse rimosso dal calendario nel 2009.
Il ritorno in Francia mette in luce la lunga storia del paese con i Gran Premi. Per il GP di Francia sono stati utilizzati sette percorsi diversi, ma molte delle gare si sono svolte su strade pubbliche e da allora i circuiti sono stati abbandonati ai libri di storia.
Alcuni appassionati di sport motoristici visitano ancora questi siti come forma di pellegrinaggio. Ecco alcuni dei circuiti del Gran Premio di Francia più iconici del passato e come trovarli:
Reims-Gueux, Gueux
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2009 Getty Images
Credito: Keystone/Hulton Archive/Getty Images
Il primo circuito in assoluto ad ospitare una gara di F1 in Francia fu Reims-Gueux, nel 1950. Reims-Gueux, che si svolgeva sulle strade pubbliche appena fuori dalla città di Gueux, era un circuito semplice ma estremamente veloce per l'epoca.
A differenza di molti dei circuiti da corsa perduti della Francia, un certo numero di strutture legate alla F1 sono ancora in piedi lungo il percorso oggi, tra cui il vecchio complesso dei box e le tribune. I volontari stanno lavorando per abbellire questi punti di riferimento con una nuova mano di vernice e montando cartelloni pubblicitari degli anni '50.
Il rettilineo di partenza e arrivo si trova sulla D27. Il percorso si dirige quindi a sud verso la D26, dove si snoda sulla N31 prima di tornare sulla D27.
Se stai programmando un viaggio dal Regno Unito, Gueux è a circa due ore e mezza di auto da Calais, dove si trova la stazione di Euro Tunnel.
Circuit de Charade, Clermont Ferrand
Molti considerano il circuito di Nurburgring Nordschleife di 12,9 miglia in Germania come il circuito più estenuante e pericoloso di tutti i tempi. Potrebbe essere vero, ma anche il Circuit de Charade di cinque miglia in Francia ha comportato molti rischi.
La pista, costruita intorno a un vulcano spento, ha ospitato il Gran Premio di Francia nel 1965, 1969, 1970 e 1972.
Le curve tortuose intorno alla montagna e le forze G estreme hanno causato un certo disagio ai conducenti. Secondo Rivista di sport motoristici , il campione di F1 Jochen Rindt ha dovuto ritirarsi dal Gran Premio di Francia del 1969 dopo aver sofferto di visione doppia.
L'intera pista è stata chiusa nel 1988 per motivi di sicurezza, ma nel 1989 è stata creata una pista più corta che può essere percorsa ancora oggi. Si trova in fondo alla pista completa del gran premio e presenta le strade di accesso rotte al vecchio anello.
Puoi anche fare una svolta sul vecchio percorso, che è relativamente semplice da trovare. Un viaggio di quattro ore a sud di Parigi porterà i cacciatori di circuiti alla città di Clermont Ferrand (c'è un aeroporto locale per coloro che preferiscono volare).
La pista stessa si trova a 20 miglia a sud-ovest della città. Il vecchio percorso si trova sulle strade D5 e D5f a nord del nuovo tracciato permanente.
Rouen-Les-Essarts, Rouen
Rouen-Les-Essart è uno dei circuiti automobilistici più difficili da trovare sul pianeta. Oggi ne rimane ben poco, con l'intero complesso dei box e le tribune demolite nel 1999, quando il circuito fu chiuso per motivi di sicurezza.
Il circuito di quattro miglia era costituito da strade pubbliche con poche vie di fuga o guard rail, quindi i conducenti che commettevano un errore spesso subivano gravi conseguenze. Uno degli incidenti più orribili della pista avvenne nel 1968, quando il debuttante in F1 Jo Schlesser morì quando la sua Honda RA302 prese fuoco dopo essersi schiantata contro un cumulo d'erba.
Le strade dove si è svolta la gara si trovano a 12 miglia a sud-ovest della città di Rouen. La strada D938 era il rettilineo di partenza e oggi un vasto deserto di cemento segna il punto in cui sorgevano i vecchi edifici dei box.
In direzione sud, la strada si unisce alla D123, che porta alla seconda metà del circuito.
Digione-Prenois, Pasques
Sebbene Dijon-Prenois ospiti ancora eventi, anche se minori, il circuito è caduto fuori dai radar della maggior parte delle persone dall'ultima volta che ha ospitato il Gran Premio di Francia, nel 1984.
Il circuito ondulato di 2,4 miglia ha caratterizzato una gara ricca di azione e piena di sorpassi durante l'evento del 1979 [vedi sopra]. Gilles Villeneuve e Rene Arnoux della Ferrari per la Renault hanno sbattuto le ruote e sono scivolati l'uno sull'altro verso il secondo e il terzo posto rispettivamente, dietro al vincitore della gara Jean-Pierre Jabouille.
Il circuito si trova appena fuori dalla cittadina di Pasques, che dista poco più di tre ore di macchina da Parigi, con la maggior parte del viaggio trascorso sulla A38.
Credito immagine in alto: Hulton Archive/Getty Images
