Land Rover Discovery 2017: Prezzi, specifiche e recensioni
I critici salutano il SUV di quinta generazione 'conquista' e 'senza sforzo' come un 'atto di classe'
Una versione completamente nuova della Land Rover Discovery ha colpito gli showroom quest'anno. Rivelato al Motor Show di Parigi 2016, il modello 2017 è uno dei fuoristrada più resistenti sul mercato, rivaleggiando con Porsche Cayenne e Volvo XC90.
In superficie, la prossima Discovery è un pacchetto più esclusivo e accattivante rispetto al suo predecessore, che vanta un aspetto snello, fluido, più ispirato alla Range Rover e interni più eleganti. Ha un aspetto sofisticato in contrasto con i suoi antenati squadrati e dovrebbe essere un degno rivale per SUV premium di design come la Volvo XC90 e l'Audi Q7.
La nuova Discovery è anche un'auto più leggera del modello precedente, grazie alla scelta del motore ridimensionato e all'ampio uso di alluminio nella sua costruzione, e dovrebbe essere più economica da guidare, specialmente con il nuovo motore diesel Ingenium di Jaguar Land Rover come opzione.
La nuova Land Rover si inserisce nella gamma proprio sopra la Discovery Sport, la sorella più piccola e dall'aspetto molto simile.
Gli ordini sono ora aperti, con modelli entry-level a partire da circa £ 45.000.
Ecco tutti i dettagli del fuoristrada, più quello che hanno detto i critici.
Design
Dopo la forma utilitaria dei suoi predecessori, la nuova Discovery ha una forma più sinuosa fortemente influenzata dalle sue compagne di scuderia Range Rover, così come dalla più piccola Discovery Sport.
Il design rimane fedele ai principi delineati nel Discovery Vision Concept presentato al New York Auto Show 2014, con un'auto dall'aspetto più morbido e sofisticato rispetto alla quarta generazione.
La parte anteriore è caratterizzata da una struttura della griglia e dei fari dall'aspetto più snello, con un muso e un paraurti arrotondati, mentre i bordi dei finestrini oscurati creano l'effetto 'tetto galleggiante' visto su alcune delle altre nuove aggiunte di Land Rover.
Il tetto stesso sembra inclinarsi all'indietro, rendendo l'auto più sportiva, e sopra il bagagliaio si trova un nuovo spoiler, mentre una leggera gobba sopra le porte posteriori crea un tetto a gradini come su alcuni modelli più vecchi.
Il rivestimento in plastica nera corre intorno ai lati inferiori e ai passaruota e c'è una linea accattivante che taglia verso l'alto dalla presa d'aria sulle ali anteriori, passa attraverso le maniglie delle portiere e si alimenta sul retro dell'auto.
Vai sul retro e troverai una piastra paramotore argentata attaccata sotto il paraurti. C'è anche un sottile cenno ai modelli precedenti: la targa è montata decentrata.
È un design significativamente più aerodinamico, ma più impressionante è il risparmio di peso che Land Rover è riuscito a ottenere. L'auto ora utilizza l'alluminio nella sua costruzione ed è un massiccio 1058 libbre (480 kg) più leggero. In termini di dimensioni, è un po' più lunga dell'auto in partenza e siede leggermente più in basso.
Dentro
Materiali di qualità superiore, più tecnologia e una cabina e una plancia meno ingombranti fanno pensare che questa sia la Discovery più lussuosa di sempre, Acquirente auto dice.
Il cruscotto è dominato da un grande schermo di infotainment che domina il cruscotto, Espresso automatico dice. Specifica il sistema InControl Touch Pro e ottieni un display da dieci pollici posizionato nell'ampia console centrale. La maggior parte delle impostazioni dell'auto sono controllate dal display e dai suoi pulsanti surround, con solo una piccola linea di grossi interruttori sotto di essa per il controllo del clima.
Le app per smartphone possono essere sincronizzate per essere utilizzate attraverso questo display touchscreen principale mentre un hotspot Wi-Fi 4G può connettersi a un massimo di otto dispositivi.
La Discovery ha spazio sufficiente per trasportare sette adulti, con le file posteriori sedute un po' più in basso per aumentare l'altezza libera. Con tutti i sedili a posto, lo spazio del bagagliaio arriva a 258 litri. Abbassando i due posteriori e usando la Disco come cinque posti si apre un cavernoso 1.137 litri, ma con tutti i sedili dei passeggeri abbassati, c'è un enorme vano di carico da 2.406 litri. Ogni sedile del passeggero può anche essere ripiegato in modo indipendente, quindi c'è una grande flessibilità.
Anche i vani portaoggetti sono sparsi per la cabina, per uno spazio extra di 44 litri.
motori
È possibile scegliere tra tre motori al momento del lancio, due diesel e uno a benzina.
A dare il via alle cose, il diesel più piccolo è un'unità Ingenium da 2,0 litri con 237 CV e 369 libbre-piedi di coppia. Contrassegnato come SD4, Land Rover afferma che sarà in grado di spingere la Discovery più leggera e aerodinamica da 0-62 miglia all'ora in 8 secondi. È la più pulita ed economica della gamma, con una potenza dichiarata di 43,5 mpg ed emissioni di CO2 di 171 g/km.
Il secondo diesel è un'opzione leggermente più potente, ma baratta un po' di efficienza. Il TD6 è un motore diesel V6 con 255 CV e coppia di 443 Nm. Il trattino da 7,7 secondi 0-62 mph lo rende un po' più vivace e ha valori di efficienza di 39,2 mpg e 189 g/km di CO2.
L'opzione benzina non sarà popolare tra molti, ma è la più veloce del gruppo. La Discovery Si6 riceve un V6 sovralimentato a benzina con 355 CV, che lo rende capace di 0-62 mph in soli 6,9 secondi, ma con costi di gestione molto più elevati: il risparmio di carburante è stimato a 26 mpg e la cifra di CO2 di 256 g/km significa una bolletta fiscale elevata.
Tutti i modelli sono dotati di un cambio automatico a otto velocità, che aziona tutte e quattro le ruote.
Tecnica fuoristrada e assistenza
Come sempre, la Discovery dovrebbe essere un fuoristrada mostruosamente capace. Land Rover afferma che sarà ancora migliore in cattive condizioni grazie all'ampia riprogettazione e ad alcune nuove tecnologie.
Il modello 2017 è dotato di angoli di avvicinamento e di partenza migliorati, in modo da poter affrontare anche le salite più ripide. C'è anche un nuovo sistema di sospensione pneumatica per migliorare l'altezza da terra e puoi estendere l'altezza di marcia di 11 pollici se necessario. Sarà anche in grado di guadare in acqua fino a 35 pollici.
Tutte le auto hanno di serie una scatola di rinvio a due velocità con marce ridotte e il sistema All Terrain Progress Control di Land Rover, un'impostazione del controllo della velocità di crociera che può spingere l'auto fino a 30 km/h su superfici difficili, consentendo ai conducenti di concentrarsi sullo sterzo ruota. Dispone inoltre di un sistema di risposta automatica del terreno, oltre a una funzione avanzata di assistenza al traino.
Prezzi e rilascio
La Discovery è ora disponibile per l'ordine, con prezzi che partono da £ 45.895 per il modello con motore SD4 entry-level con assetto S di base. Avrai sospensioni pneumatiche e portellone posteriore servoassistito di serie su questo modello, oltre a un parabrezza riscaldato e un controllo automatico della velocità.
Il prossimo è il livello di allestimento SE a £ 52.295, che aggiunge navigatore satellitare, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, tappezzeria in pelle con sedili anteriori riscaldati, fari automatici a LED e illuminazione d'atmosfera interna.
I due rivestimenti di fascia alta iniziano con HSE, che costa £ 59.595 e introduce il sistema di infotainment InControl Touch Pro, oltre a cerchi in lega da 20 pollici, pelle di alta qualità, tetto panoramico e sedili posteriori riscaldati, oltre a un controllo gestuale portellone.
In alternativa, HSE Luxury ti offre cerchi in lega da 21 pollici, un tetto apribile elettrico e un tetto panoramico posteriore, oltre a schermi di infotainment per i sedili posteriori. I prezzi partono da £ 65.295.
Le auto SE, HSE e HSE Luxury possono essere equipaggiate con qualsiasi motore, mentre le versioni S entry-level ottengono il propulsore SD4.
Recensioni
I proprietari di Land Rover si aspettano un grado di capacità 'fuoristrada premium e imbattibile' e la Discovery 'sempre di tutto', afferma Allenatore . È simile nella costruzione alla Range Rover e 'pratica e versatile come le auto'.
L'auto va alla 'conquista' del terreno senza drammi grazie all'azienda che ha aggiunto 'un lavello da cucina' della sua tecnologia, comprese le sospensioni pneumatiche regolabili in altezza e i pneumatici per tutte le stagioni, aggiunge il mag.
Dentro, dice Espresso automatico , la grande quantità di spazio per gli occupanti è immediatamente percepibile grazie alle basi più lunghe dell'auto, è particolarmente spaziosa nella terza fila e può ospitare comodamente persone 'oltre il metro e ottanta'.
Macchina afferma che la Discovery è 'più di un semplice look radicalmente nuovo', definendola una 'auto inarrestabile' di fronte a terreni impegnativi e superfici rocciose. Tuttavia, è diverso da come molti testeranno le capacità fuoristrada poiché la maggior parte dei conducenti 'passerà il 99% del proprio tempo sull'asfalto'.
L'architettura in alluminio più leggera può essere percepita attraverso il volante, il che fa sentire la Discovery 'più controllata di prima' e facile da dirigere lungo stradine di campagna strette, conclude la rivista.
'Probabilmente non c'è posto migliore per percorrere miglia' che al volante dell'ultima Discovery, dice Marcia più alta . Si sente 'solido come una roccia' a velocità autostradali con solo il 'confortante brontolio' del suo motore diesel che filtra nell'abitacolo.
Anche la riduzione del peso è notevole e sembra molto più acuto girare in curva.
C'è abbastanza spazio per contenere sette persone ed entrambe le file dei sedili posteriori possono piegarsi completamente per aprire uno spazio di stivale cavernoso, aggiunge il sito.
Acquirente auto afferma che i conducenti si sentiranno come se fossero responsabili di un prodotto premium grazie all'abbondanza di legno e pelle. I quadranti rotanti sul cruscotto sono 'intrinsecamente pratici' e semplici da usare.
Gli acquirenti saranno trattati con una 'equa quantità di kit' su tutti i modelli, ma molti vorranno passare al rivestimento SE da £ 6.000 per i sedili in pelle, aggiunge.
La maggior parte degli extra opzionali sono 'raggruppati in pacchetti', ma la maggior parte delle aggiunte incluse nel pacchetto tecnologico da £ 900 'sono standard con il modello SE'.
Recensioni Discovery SD4 HSE
L'SD4 HSE introduce il primo motore a quattro cilindri della gamma Discovery 'da decenni', afferma AutoExpress , sebbene il motore Ingenium diesel da 2,0 litri sia apparso in diverse auto della flotta Jaguar Land Rover.
Tuttavia, il motore è 'molto più silenzioso' delle Land Rover 'minori', con un piccolo 'ronzio' di sottofondo che diventa 'rauco' solo quando l'unità viene scaricata, dice la rivista.
Aggiunge che le prestazioni sono 'decenti' e mantengono una 'sensazione senza sforzo' solitamente riservata ai modelli a sei cilindri.
Pur essendo il motore più piccolo della gamma, Allenatore dice che il motore Ingenium da 2,0 litri è capace in condizioni fangose come i modelli V6. Include una modalità di trasmissione a bassa gamma e sospensioni pneumatiche, con un 'Capability Plus Pack' da £ 1.100 disponibile per i tipi di terreno più impegnativi.
Optare per il motore diesel da 2,0 litri rispetto al V6 da 3,0 litri è una scelta intelligente, consiglia la rivista, poiché il motore più piccolo 'fa praticamente tutto' il fratello più costoso e sarà più economico da gestire.
Recensioni Discovery TD6 HSE
Il modello TD6 'è un atto di classe' su strada poiché 'assorbe delicatamente le superfici' e si sente come 'ha molto in riserva', afferma il London Evening Standard . Sebbene 'giri ancora dietro gli angoli', aggiunge la carta, è significativamente inferiore alla vecchia auto ed è 'sorprendentemente controllato' per un grande SUV.
Il motore V6 turbo potrebbe essere 'leggermente più vocale dei rivali', ma ha molta 'flessibilità e una forte risposta ai bassi regimi'. Fuori linea, il TD6 è più veloce dell'HD4 entry-level, anche se 'non di molto'.
'Il prezzo è l'ostacolo più grande', aggiunge il giornale, poiché costa circa £ 8.000 in più rispetto alla sua rivale, l'Audi Q7.
Davanti, i sedili del conducente e del passeggero sono 'ampiamente comodi, anche se un po' corti nel cuscino', afferma Allenatore , e gli occupanti alti potrebbero scoprire che c'è 'una leggera carenza di spazio per le gambe davanti'.
Tuttavia, la stanza dei passeggeri è 'molto buona' nella seconda e terza fila, aggiunge la rivista, mentre 'la fila più arretrata è particolarmente spaziosa' e può ospitare comodamente adulti di taglia normale.
