Mercedes Classe E ed E63 AMG: prezzi, specifiche e recensioni
L'ultima Mercedes-Benz Classe E si preannuncia essere una delle voci più lussuose e costose sul mercato
Il prossimo anno vede l'introduzione della BMW Serie 5 di settima generazione, ma Mercedes-Benz ha battuto il suo rivale sul mercato una nuova berlina dirigenziale di medie dimensioni.
L'ultima Classe E, che è ora in vendita, ha ricevuto un restyling snello rispetto al modello precedente, con un nuovo design fluido e interni ispirati alla Classe S. È l'offerta tranquilla e confortevole nel mercato delle berline esecutive e un pacchetto impressionante: l'Auto Express l'ha nominata auto esecutiva dell'anno per il 2016, grazie alla sua 'qualità imperiosa e raffinatezza'.
Al momento, la Classe E è disponibile come berlina o station wagon, ma le versioni coupé e cabriolet appariranno nel 2017.
Ecco tutti i dettagli.
Design
La nuova vettura ha un design molto più rotondo e levigato rispetto al suo predecessore, che sembra squadrato rispetto alle curve e alle curve lisce dell'ultimo modello.
È un design fortemente ispirato all'auto esecutiva di punta della Mercedes, alla berlina della Classe S e persino alla Classe C più piccola ora vanta tocchi simili. La Classe E è l'ultimo pezzo del puzzle, creando una gamma di berline con qualità simili a bambole russe nel tentativo di promuovere un'immagine premium in tutto il piazzale.
La forma fluida si vede meglio nella linea di spalla curva che scorre lungo la parte superiore delle porte, alimentando una parte posteriore sinuosa e la linea del tetto verso il basso. Nella parte anteriore è presente la grande griglia del marchio e il badge Mercedes.
Tutto sommato, significa che la Classe E è molto scivolosa – viene riportato un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,23 cd – e quando la forma è sposata con una delle scelte di motore più efficienti dell'auto, è anche frugale.
L'esterno dell'auto può essere modificato attraverso diversi livelli di allestimento: ad esempio, le auto AMG Line hanno bodykit più sportivi e c'è anche una gamma di cerchi in lega in offerta.
Dentro
Uno degli aspetti più impressionanti della nuova Mercedes è l'abitacolo. Carwow afferma che la Mercedes 'ha dato all'abitacolo della Classe E' la sensazione della lussuosa Classe S'. Nel complesso, assomiglia alla cabina che troverai nella berlina di punta dell'azienda, considerando che ha le stesse quattro prese d'aria montate centralmente e la disposizione dello schermo di infotainment, oltre all'ampia console centrale che fuoriesce da sotto il cruscotto con controlli a bizzeffe.
Le auto standard hanno uno schermo di infotainment da 8,4 pollici montato al centro del cruscotto, che può essere scalato a 12,3 pollici. Tuttavia, è possibile aggiungere ancora più schermi all'interno. Speccing the Virtual Instrument Display collega un altro schermo da 12,3 pollici a quello già al centro del cruscotto, che si alimenta dietro il volante al posto degli strumenti manuali per un'interfaccia dominata dai monitor.
Una rotella di scorrimento e un touchpad controllano gli schermi, così come i pulsanti sensibili al tocco montati sul volante. Rispondono a piccoli colpi e colpi, il che significa che puoi controllare il sistema di infotainment come uno smartphone, ma senza mai staccare le mani dal volante. Funzionalità anche di controllo vocale.
Per quanto riguarda i materiali utilizzati da Mercedes, ci sono molte plastiche lucide di alta qualità, rivestimenti in pelle e finiture in alluminio. Il passo è più lungo di 65 mm rispetto alla precedente Classe E, consentendo più spazio per i passeggeri all'interno.
Ci sono molte opzioni di personalizzazione, da una miriade di allestimenti del display per rifinire le scelte di intarsio e colori dei sedili, oltre a diversi interni. Il pacco di Comfort di posto può essere specced per £195 e introduce il supporto lombare regolabile.
Tecnologia
La navigazione satellitare è di serie anche sull'entry level E220d Classe E in assetto SE. Sebbene sia certamente un fattore di attrazione, viene visualizzato attraverso lo schermo standard da 8,4 pollici al centro del cruscotto. Con il navigatore satellitare già inserito come parte del prezzo complessivo dell'auto, l'aggiornamento al display da 12,3 pollici più grande è ancora più allettante.
Quel display più grande è già disponibile sulle auto E350d, così come il pacchetto di infotainment aggiornato con integrazione Apple CarPlay e Android Auto per collegare il tuo smartphone. Questi modelli sono dotati di serie di cuscinetti sensibili al tocco sul volante.
Due pacchetti – Premium e Premium Plus – abbelliscono la Classe E con ancora più tecnologia. La scelta del Premium Plus da £ 3.895 ti offre gli standard, come un tetto apribile panoramico, sedili elettrici regolabili con funzioni di memoria e un bagagliaio a chiusura automatica, oltre a un sistema audio surround Burmester di fascia alta.
Pilota di guida
Drive Pilot è l'atto principale della Classe E quando si tratta di tecnologia, un extra opzionale da £ 1.696 che introduce funzionalità di guida autonoma.
In autostrada, l'auto prenderà praticamente il sopravvento. Può accelerare, frenare e sterzare, mantenere la corsia e mantenere una distanza di sicurezza dall'auto che precede, il tutto a velocità fino a 125 mph. Per cambiare corsia, tutto ciò che devi fare è accendere l'indicatore e Drive Pilot funzionerà quando sarà possibile muoversi in sicurezza.
È dotato di una manciata di altre ingegnose funzioni autonome, come il parcheggio remoto controllato tramite un'app per smartphone e la frenata di emergenza automatica standard.
Praticità e comfort
Il telaio morbido si presta ad un'auto in cui il comfort è fondamentale, mentre gli interni lussuosi non sono solo ben fatti e di bell'aspetto, ma anche spaziosi e confortevoli.
La Classe E di quest'anno è più lunga del suo predecessore e il passo è stato allungato di 2,5 pollici, quindi c'è più spazio che mai. I passeggeri sui sedili posteriori raccoglieranno di più i frutti e troveranno molto più spazio per le ginocchia. È perfetto per famiglie di quattro persone, ma cinque adulti potrebbero trovare un po' stretti i viaggi più lunghi.
La cabina ha anche molti spazi di stivaggio. Un profondo sgabuzzino centrale divide il guidatore e il passeggero anteriore e c'è un ampio vassoio nella console centrale, posizionato dietro il controller multimediale. Quattro profondi contenitori per porte corrono per tutta la lunghezza di ogni porta e anche il vano portaoggetti è generosamente proporzionato.
Il bagagliaio è di 540 litri – 20 litri in più sulla BMW Serie 5 – e ha un vano di carico piatto, quadrato, con il coperchio che si apre abbastanza in alto da caricare oggetti scomodi.
Se ciò non bastasse, la Classe E Station Wagon ha un bagagliaio standard di 670 litri con i sedili posteriori in posizione. Piegali verso il basso e si apre una stiva di carico da 1.820 litri.
Sicurezza
La nuova Classe E promette di essere anche un'auto molto sicura. Di serie, ci sono nove airbag, oltre a funzioni di frenata di emergenza automatica e monitor della pressione dei pneumatici. Anche le funzioni di assistenza per i punti ciechi e di avviso di uscita dalla corsia fanno la differenza.
L'equipaggiamento del pacchetto Driving Assistance Plus introduce una manciata di altre aggiunte relative alla sicurezza. Basandosi sulla funzione di frenata di emergenza automatica, c'è l'Active Brake Assist e l'Evasive Steering Assist, che lavorano in tandem per rilevare potenziali pericoli e prevenire collisioni.
Il sistema può avvisare il conducente di un pericolo imminente e intervenire se necessario: la funzione di assistenza allo sterzo rileva un'azione elusiva e applica rapidamente un bloccasterzo aggiuntivo.
Se una collisione è inevitabile, i cuscini dell'auto si gonfiano rapidamente per spostare gli occupanti il più lontano possibile da un impatto laterale, mentre alcuni incidenti vedranno gli altoparlanti emettere rapidamente un 'rumore rosa' prima dell'impatto, preparando le orecchie degli occupanti per il forte rumore a venire.
motori
Per la maggior parte degli acquirenti, i motori diesel della Classe E avranno più senso, poiché sono i più economici da acquistare e gestire. Le uniche varianti a benzina annunciate finora sono i modelli in edizione AMG e l'ibrido plug-in E350e.
I diesel iniziano con l'E200d entry-level, che utilizza un motore da 2,0 litri con 148 CV che Mercedes sostiene sia in grado di erogare 72,4 mpg. La CO2 arriva a 102 g/km, il che significa che pagherai £ 20 per tassarla. Il motore da 2,0 litri si trova anche nella E220d, ma con 192 CV. Mercedes rivendica la stessa cifra MPG e segna anche 102 g/km di CO2.
Il più grande motore diesel si trova nell'E350d. Ottiene un motore a sei cilindri, con una potenza di 254 CV, con una potenza di 54,3 mpg riportata ed emissioni di 136 g/km di CO2. Vale la pena notare che le auto con allestimento AMG Line sono leggermente meno efficienti, così come il sistema di trazione integrale 4MATIC opzionale sulla E220d.
Le opzioni a benzina iniziano con l'E350e, che utilizza un quattro cilindri turbo da 2.0 litri in tandem con un motore elettrico. Il potere combinato è valutato a 282bhp e Mercedes lo valuta come capace di 134.5mpg. Le emissioni di CO2 di 49 g/km significano che è esente da tasse stradali e il pacco batteria consente un'autonomia di 20 miglia solo con alimentazione elettrica.
La prima delle tre varianti AMG, tutte a trazione integrale, è la E43 AMG. Utilizza un motore a sei cilindri turbo che produce 396 CV, che è buono per 0-62 mph in 4,6 secondi e una velocità massima di 155 mph.
Sarà affiancato da due versioni E63 con motore V8, entrambe con un V8 biturbo da 4,0 litri, con l'E63 standard che produce 563 CV rispetto all'E63 S da 604 CV. Farai 0-62 mph in 3,5 secondi e 3,4 secondi rispettivamente e la velocità massima è limitata a 155 mph per entrambi.
Ogni Classe E dispone di serie di un cambio automatico a nove rapporti.
AMG E63 e E63 S
È in arrivo una versione ad alte prestazioni della Classe E, poiché Mercedes-AMG ha dotato la berlina e la station wagon di medie dimensioni con il suo mostruoso motore V8 biturbo.
Ha ottimizzato il motore, che si trova anche nell'auto sportiva AMG GT, per produrre 563 CV di serie e 603 CV nella variante E63 S, il top della gamma, consentendo all'auto di passare da zero a 100 km/h in 3,5 secondi e fino a un velocità massima limitata elettronicamente di 155 mph.
Gli acquirenti possono solo specificare l'E63 AMG con un sistema di trazione integrale 4Matic+, ma i conducenti possono regolare la distribuzione della coppia per una maggiore inclinazione all'indietro. Convogliare la potenza in modo uniforme sull'asse anteriore e posteriore migliora la stabilità, mentre spostandola verso le ruote posteriori migliora le curve. I modelli S hanno anche una 'Modalità Drift', che invia tutta la potenza all'asse posteriore per consentire all'auto di scivolare facilmente.
Entrambi i modelli E63 ora sfoggiano paraurti turbolenti con grandi prese d'aria, oltre a una carreggiata leggermente più ampia e dettagli in fibra di carbonio dentro e fuori. Come con la maggior parte dei modelli AMG, c'è un layout di scarico quad e un piccolo spoiler in fibra di carbonio sul cofano del bagagliaio.
I prezzi partono da £ 81.130 per l'E63 entry-level, con l'E63 S inizia da £ 90.400. Uno scarico sportivo opzionale può essere aggiunto su entrambi i modelli per £ 1.000, mentre gli acquirenti di E63 S possono specificare freni in ceramica per £ 6.995.
Classe E Coupé
Mercedes ora offre la nuova Classe E come Coupé, nella cui forma ha una sorprendente somiglianza con l'ammiraglia Classe S Coupé dell'azienda.
I designer hanno mirato a ridurre le linee della variante Classe E a due porte per conferire alla Coupé un profilo più elegante e lussuoso. Presenta anche l'iconico cofano a doppia bolla, apparso per la prima volta sulla leggendaria 300SL.
All'interno, l'abitacolo della Classe E Coupé incorpora il design del cruscotto in picchiata della berlina e le cinghie di cuoio. Dietro il volante si trova un quadro strumenti digitale da 7 pollici, con un display touchscreen da 8,4 pollici situato sopra la console centrale.
Il lancio della gamma è l'E220d, che dispone di un motore diesel a quattro cilindri da 2,0 litri che, secondo Mercedes, può raggiungere i 64,1 mpg. Sopra ci sono due unità a benzina, una E300 e una E400, mentre Allenatore suggerisce che un ibrido E50 4Matic potrebbe entrare nella gamma entro la fine dell'anno.
I prezzi partono da £ 40.135 per l'E220d entry-level, con costi che salgono a £ 50.775 per il top di gamma E400, che è solo £ 4.000 in meno della berlina E43 AMG Classe E.
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Prezzi e rilascio
I prezzi per la nuova Classe E partono da £ 33.770 per la versione berlina E200d nel suo livello di allestimento SE di base, meno di £ 1.500 in meno di quanto pagherai per un E220d corrispondente, che ha un prezzo di £ 35.265. La scelta del rivestimento AMG Line su entrambe le auto fa aumentare i loro prezzi di circa £ 2.500.
L'opzione diesel più potente, l'E350d, parte da £ 44.130, con lo stesso premio di £ 2.500 se si desidera passare all'assetto AMG Line.
Per quanto riguarda le benzine, l'ibrido E350e parte da un comparabile £ 44.260, anche se c'è un forte premio per salire al top di gamma E43 AMG, al prezzo di £ 54.525.
La versione station wagon costa circa £ 2.000 in più rispetto alla berlina e i libri degli ordini sono aperti solo per la station wagon con motore E220d, al prezzo di £ 37.935.
Il prezzo per i modelli E63 non è stato ancora annunciato.
Recensioni
Espresso automatico dà alla Classe E cinque stelle piene, con elogi particolari per il suo interno. Non è così divertente da guidare come alcuni rivali chiave, come la Jaguar XE, ma il comfort e la qualità dell'abitacolo sono aree che ottengono un punteggio elevato per le berline e Mercedes le ha inchiodate, dice.
Mentre pagherai di più per la Mercedes di quanto pagheresti per auto equivalenti prodotte da BMW e Audi, la versione entry level della Classe E ottiene un kit molto più standard e, nel complesso, è un 'pacchetto completo, efficiente ed elegante'. Delle combinazioni di motore e livello di allestimento disponibili in questo momento, la rivista crede nel mantenere la base ed elenca l'E220d in assetto SE come sua scelta.
Quale macchina?' Il rapporto di s è in gran parte lo stesso, sebbene assegnano alla Classe elettronica quattro stelle piuttosto che un punteggio perfetto. Ancora una volta, la qualità degli interni risplende come una delle caratteristiche dell'ammiraglia ed è l'abitacolo ai vertici della categoria grazie al design e alle caratteristiche ispirati alla Classe S per bambini. La rivista seleziona anche l'enorme configurazione di infotainment a doppio monitor come optional 'che vale la pena considerare'.
Consiglia l'E220d più economico, soprattutto se sei un automobilista aziendale: i bassi valori di CO2 di 102 g/km sono un grande vantaggio, essendo più efficienti delle opzioni di motore equivalenti sui principali rivali, pur essendo 'sorprendentemente incisivi'.
Il Daily Telegraph assegna alla Classe E un punteggio di 9/10, lodando i suoi interni, le opzioni tecnologiche e la 'guida morbida come un cuscino'.
Nonostante le sue dimensioni, è un'auto facile da guidare e una 'gioia assoluta da girare', aggiunge la carta, ma non è ancora così dinamicamente buona come la BMW serie 3 e la Jaguar XF. Tuttavia, continua, la Mercedes ha intenzionalmente orientato la Classe E verso il comfort, quindi il compromesso è intenzionale.
Un altro inconveniente per il Telegraph è il prezzo, considerando che i conducenti pagheranno un premio notevole per una Classe E rispetto ai suoi rivali. Ma il documento conclude che è un'auto più ambiziosa e si trova giustamente in cima all'albero come l'auto più desiderabile della sua classe.
Per quanto riguarda la station wagon Classe E, Espresso automatico è stato al volante e afferma che ancora una volta le qualità lussuose dell'auto traspaiono.
La nuova station wagon ha gli stessi interni di alta qualità e l'esperienza di guida raffinata della berlina, ma è disponibile in un pacchetto molto più pratico. Con lo stivale più grande della sua categoria, farai fatica a trovare un caricatore di qualità migliore. Provaci e 'avrai una delle station wagon più comode, pratiche e lussuose sul mercato', afferma la rivista.
