Rolls-Royce Cullinan: una nuova frontiera nel design delle carrozzerie
Un giro di lusso nell'uscita del SUV più chiacchierata di questo decennio
Quando un'auto di prestigio prende il nome dal più grande diamante grezzo mai scoperto, ti aspetti di essere abbagliato. Quando l'auto in questione è una Rolls-Royce, sai che sarà una grande novità. Aggiungete a ciò il fatto che si tratta di un SUV e avete un rilascio sismico nel mondo automobilistico.
Come puoi immaginare, la prestigiosa Rolls-Royce 'Cullinan' 4 x 4 - con un prezzo di ingresso di £ 250.000 - ha arruffato un bel po' di piume quando le prime auto sono uscite da Goodwood all'inizio di quest'anno. Rolls-Royce non ha mai aderito al concetto di utilità, quindi come avrebbe fatto questo crossover fuoristrada a mantenere il fascino enigmatico del marchio? Uno che, va aggiunto, si propone come produttore di beni di lusso piuttosto che come produttore di auto di lusso.
In verità, Rolls-Royce non aveva bisogno di realizzare quest'auto: l'azienda costruisce solo circa 4000 veicoli all'anno, quindi 'necessità' non è una parola che è mai entrata nel vernacolo R-R. Piuttosto, il Cullinan è una dichiarazione di lusso, progettata per gli avventurieri moderni che sono naturalmente attratti dalla robustezza dei veicoli 4X4.
Più specificamente, lo sviluppo del Cullinan è stato visto come un'opportunità per rivendicare la leadership nel design e nell'ingegneria dei SUV mondiali, un obiettivo costruito su un sentimento espresso dallo stesso Sir Henry Royce. Lotta per la perfezione in tutto ciò che fai, ha dichiarato notoriamente. Prendi il meglio di ciò che esiste e rendilo ancora migliore. Se non esiste, crealo. Non accettare nulla come quasi giusto o abbastanza buono.
All'interno di questa maestosa cruiser, l'artigianato è evidente nelle imbottiture crème-de-la-crème: i pannelli in legno liscio, i sedili in morbida pelle burrosa e la pelle nera testurizzata 'box grain' sul cruscotto e sulle portiere, apparentemente provenienti dalla stessa fabbrica specializzata che rifornisce Prada. E non dimentichiamo il tetto panoramico in vetro che offre un maggiore senso di 'unicità' con il mondo esterno in particolare quando si viaggia in fuoristrada. Questo progresso nella dinamica spaziale è accentuato dai sedili: i passeggeri posteriori siedono più in alto di quelli nella parte anteriore dell'auto, per un'esperienza visiva eccezionale che corrisponde alla sensazione di limousine di tutti i modelli RR.
La proposta di questa vettura è un capolavoro di ingegneria, la sua capacità fuoristrada, pur mantenendo il famoso 'Magic Carpet Ride' di Rolls-Royce, spiega Torsten Müller-Ötvös, CEO di Rolls-Royce Motor Cars.
In effetti, The Week Portfolio lo ha portato lungo le strade panoramiche e tortuose dei Cairngorms nell'Aberdeenshire (come mostrato di seguito) e sembrava davvero di essere sospeso sopra l'asfalto.
La vera sfida affrontata dal team di progettazione di Goodwood è stata la forma, ovvero la piccola questione di creare un'auto dalla carrozzeria alta che rimanesse fedele a quella che Rolls-Royce chiama l'architettura del lusso. Durante il nostro viaggio in Scozia, The Week Portfolio ha parlato con Alex Innes, Heaf di Coachbuild Design, della costruzione unica del Cullinan.
È stato a Braemar, non troppo lontano da qui, che Rolls-Royce ha suggellato la sua reputazione di 'La migliore auto del mondo', spiega Innes, uno scozzese di 34 anni nato e cresciuto nell'Aberdeenshire. 'Nel 1907, una Rolls-Royce [Silver Ghost] vinse l'oro [negli Scottish Reliability Trials amministrati dallo Scottish Automobile Club] quando risalì il Cairnwell Hill, che è ancora il passo più alto del Regno Unito e noto per il suo doppio tornante curva conosciuta come 'il gomito del diavolo'. Se guardi indietro a quell'auto, così come ai primi modelli della scuderia Rolls-Royce, hanno una tale robustezza visiva per via della loro estetica, e questo è qualcosa che volevamo catturare nel Cullinan.
Pertanto, la cosa principale che volevamo trasmettere era una forza di carattere. Volevamo assicurarci che l'auto avesse un impatto immediato e se c'è un'area che raggiunge questo obiettivo sopra tutti gli altri [elementi di design] è la parte anteriore dell'auto. La griglia si trova più in alto di quanto non sia mai stata nella storia del marchio, il che è un bel cenno visivo alla potenza del motore che si trova sotto la pelle dell'auto. Tutte le superfici [anteriori] sono sfalsate e incassate all'indietro per proiettare forza visiva e robustezza all'auto.
La silhouette del Cullinan, a differenza della maggior parte dei SUV, è un profilo alto a tre volumi. Era essenziale catturare la grazia e la maestà attraverso il volume e le proporzioni. Ciò è particolarmente evidente quando guardi la parte posteriore dell'auto con il suo caratteristico aspetto frenetico. Un portellone diviso, che R-R chiama 'The Clasp', può anche essere dotato di sedili da picnic personalizzati e vassoi estraibili.
In termini di spazio in cabina, l'idea di sentirsi protetti e coccolati rimane una priorità, ma volevamo anche che [gli occupanti] si sedessero molto in alto, in modo che avessero il miglior punto di osservazione da cui ammirare tutti i terreni che stanno esplorando , dice Innes.
Se sei abbastanza fortunato da guidare uno di questi 'diamanti rari' del mondo automobilistico, raggiungi le Highlands scozzesi, dove Rolls-Royce si è guadagnata la fama mondiale come fornitore di comfort senza sforzo e lusso autentico.
