Toyota Mirari: cosa dicono i critici
Questa nuova auto alimentata a idrogeno (da £ 53,995) non è per chi ama una corsa sfrenata
Il Daily Telegraph
Toyota spera che questa Mirai di seconda generazione sarà l'auto che ci convincerà a rendere l'idrogeno una parte molto reale del nostro futuro automobilistico. Ha un'autonomia fino a 400 miglia e le linee slanciate della coupé a quattro porte che sono le preferite nelle berline premium. Fondamentalmente, può anche competere con i rivali elettrici a batteria sul prezzo. Sarebbe un successo immediato, se solo ci fossero più siti di riempimento dell'idrogeno.
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che macchina?
Questa versione del Mirai è sicuramente più elegante del suo sciatto predecessore. L'interno ha un mix di pulsanti e tecnologia digitale, alcuni dei quali non sono facili da usare come le configurazioni rivali. Una telecamera per la retromarcia è di serie e un sistema di parcheggio automatico è disponibile nelle auto con assetto superiore. È spazioso nella parte anteriore, ma i tre serbatoi di idrogeno sollevano il pavimento nella parte posteriore e il bagagliaio è un deludente 325 litri.
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Marcia più alta
Questa non è un'auto per chi ama una corsa sfrenata. Sulla strada, è dolce, liscio e comodo come una domenica pomeriggio. Il motore da 180 CV lo fa da 0-62 mph in 9,2 secondi e lo sterzo è silenzioso ma preciso. Quindi non è una berlina sportiva, ma ha una guida morbida e affronta bene le curve per un'auto così grande e lussuosa. C'è molto di ordinario al riguardo - ed è proprio questo il punto.
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