Audi A4 Allroad 2016: recensito il nuovo sistema 'Ultra' Quattro
Theweek.co.uk fa un giro nel modello 2.0 TFSI e trova un'auto con molto da offrire
Audi potrebbe avere grandi aggiunte in cantiere sotto forma di crossover Q2 e Q5 di prossima uscita, ma la sua ultima tecnologia a trazione integrale può essere trovata su questo: l'Audi A4 Allroad Quattro di seconda generazione.
La mania del crossover pone un problema ad auto come la A4 Allroad. Mentre i veicoli con aspetto da SUV decalcificato sono balzati fuori nel mainstream, la tenuta fuoristrada rivestita, robusta e rialzata rimane un prodotto di nicchia.
Senza riguardo, Allenatore osserva che per un investimento minimo, Audi fa bene da questi tipi di auto. L'azienda ha spostato 100.000 esemplari della prima generazione A4 Allroad, introdotta nel 2009, e la formula non è molto diversa con la sua nuova versione.
Ottieni un A4 con un aumento dell'altezza da terra di 1,3 pollici, alcuni paraurti unici e rivestimento del passaruota, con una o due nuove aggiunte sotto la superficie.
Il nuovo sistema Audi 'Ultra' Quattro fa il suo debutto sulla versione benzina 2.0 TFSI, con una frizione di disaccoppiamento attaccata alla parte posteriore del cambio DCT per staccare l'albero di trasmissione, consentendo alla vettura a benzina di funzionare in modalità trazione anteriore , mentre un disaccoppiatore si apre nel differenziale posteriore in modo che possa funzionare come un differenziale aperto e ridurre le perdite per attrito quando non è in modalità di trazione integrale.
La società afferma che il sistema è senza soluzione di continuità, impiegando 250 millisecondi per connettersi. Grazie a una serie di sensori che misurano l'angolo di sterzata, l'accelerazione laterale e longitudinale e la velocità del motore, è in grado di rilevare quando sta per verificarsi uno slittamento e collegarsi per la prontezza della trazione integrale 500 millisecondi prima che la trazione si interrompa.
Legge anche lo stile del guidatore, modificando le soglie con cui si innesta e rinunciando alla modalità di trazione integrale.
Come piace il nuovo sistema?
È completamente impercettibile poiché TheWeek.co.uk fa un giro di prova con Dieter Weidemann di Audi. Ci vuole un iPad per visualizzare quando la trazione integrale salta in modalità ruota anteriore e viceversa durante. Naturalmente esistono altri sistemi di disaccoppiamento, ma Audi afferma che nessuno è così fluido come il nuovo sistema Ultra.
Quattro Ultra arriverà a tre varianti diesel entro la fine dell'anno, ma al momento è disponibile solo sul 2.0 litri TFSI A4 Allroad con 247 CV. È probabile che i diesel saranno i venditori più grandi, ma il TFSI è una delle offerte globali di Audi, quindi mettere prima la nuova trasmissione ha senso.
Grazie alla modalità di marcia a trazione anteriore, il motore a benzina eroga 44,1 mpg su un ciclo combinato e si comporta bene, portando la A4 Allroad da 0-100 km/h in 6,1 secondi e fino a una velocità massima limitata di 153 km/h. Tuttavia, non sembra un'auto eccessivamente vivace e spingere il veicolo a lungo a bassi regimi sembra essere il pezzo da festa del motore.
Con l'aumento dell'altezza di marcia, l'A4 Allroad è 'un po' più ingombrante in curva', afferma Rivista di auto , anche se difficilmente sarà un'auto comprata per essere buttata in giro. In compenso, la corsa è meravigliosamente raffinata e confortevole per i viaggi a lungo raggio.
Dentro, Allroad ottiene la cabina A4 – estremamente piacevole ma forse in contrasto con l'immagine robusta dell'auto. Non c'è niente di cui lamentarsi, tuttavia: i materiali sono di alta qualità, è ben strutturato e completarlo con lo schermo TFT Virtual Cockpit opzionale di Audi è un must.
Nel complesso, l'A4 Allroad è piacevole. Resta da vedere come se la caverà in fuoristrada, ma su strada ha un appeal tale da farne un'opzione comoda, pratica, valida. Il sistema Quattro Ultra – cinque anni di lavoro – sembra funzionare perfettamente e allontana la trasmissione abbastanza lontano dalle configurazioni del differenziale centrale Quattro – solo il 25% del nostro test drive è stato speso con la trazione integrale inserita e c'erano più di 40 casi in cui abbiamo 'ottenuto un vantaggio' con il sistema Ultra in atto.
Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro - 4/5
Prezzo: £ 37.275
Motore: benzina turbo a quattro cilindri a 16 valvole da 1984 cc, 247 CV a 5000-6000 giri/min, 273 libbre ft a 1600-4500 giri/min
Cambio: automatico a doppia frizione a sette rapporti, trazione integrale
Prestazioni: velocità massima 153 mph, 0-62 mph in 6,1 secondi
Peso: 3.648,65 libbre (1.655 kg)
In vendita: a fine mese
