Audi Q2 SUV: prezzi, specifiche e recensioni
Il piccolo crossover un'aggiunta 'desiderabile' e 'da guida fine' al mercato, dicono i critici
L'Audi Q2 è l'ultima aggiunta alla gamma del produttore tedesco. È un piccolo crossover, che funge da SUV entry-level nella gamma Q in continua espansione dell'azienda.
Presentata al Salone di Ginevra di quest'anno, l'Audi Q2 è in vendita ora, con una generosa selezione di propulsori benzina e diesel in offerta. È disponibile anche il sistema di trazione integrale Audi Quattro, oltre a una serie di opzioni di rivestimento interno.
Il Q2 potrebbe essere il SUV Audi più piccolo ed economico che puoi acquistare, ma non è certamente il meno interessante. Si distingue dai suoi fratelli maggiori Q3, Q5 e Q7 grazie ad alcuni tratti di design unici. Audi lo sta proponendo agli acquirenti più giovani e ci sono molte opzioni di personalizzazione, come colori vivaci della vernice e inserti di rifinitura per rendere più attraente il crossover Audi più economico.
È ancora un'auto di fascia alta, tuttavia, e un'alternativa più elegante a modelli del calibro di Nissan Juke.
Ecco tutto ciò che devi sapere sulla Q2 e cosa pensano i recensori del crossover piccolo e funky di Audi.
Design
Rivolto direttamente a un pubblico più giovane, il Q2 si distingue nella gamma Audi, con linee più audaci e nette e una forma diversa dagli altri suoi SUV.
È stato progettato per sembrare il più curvo e sportivo possibile, con una linea di spalla alta accoppiata a un tetto che si inclina gradualmente verso il basso nella parte posteriore in modo simile alla Range Rover Evoque. Audi ha anche aggiunto una manciata di nuovi spunti di design, tra cui un ritaglio che corre lungo la parte superiore delle porte, una parte posteriore dall'aspetto più ampio e una versione ottimizzata della griglia caratteristica dell'azienda.
Ci sono anche un rivestimento in stile robusto e piastre paramotore sui paraurti, entrambi i quali possono essere codificati a colori con la carrozzeria.
Nella parte posteriore ci sono due montanti posteriori spessi chiamati 'lame' che, come molte parti della Q2, possono essere colorate in diversi colori. Gli acquirenti possono scegliere tra 12 colori esterni, un tetto bicolore e una selezione di cerchi in lega che vanno da 16 pollici a 19 pollici.
Il Q2 misura 59,4 pollici di altezza e 70,7 pollici di larghezza, con una lunghezza complessiva di 165 pollici. Ciò lo rende circa 4,7 pollici più corto della berlina A3 e 3,9 pollici più piccolo del SUV Q3.
Interni e Tech
Interni e Tech
All'interno, la Q2 è simile all'Audi A3 su cui si basa e incorpora il tratto di design orizzontale che può essere visto nella maggior parte degli ultimi modelli dell'azienda. C'è una miriade di finiture colorate e opzioni in metallo tra cui scegliere, molte delle quali non sono disponibili sull'autovettura a tre oa cinque porte A3.
La cabina è 'pulita' e 'ordinata', afferma Acquirente auto , mentre le plastiche morbide al tatto e gli elementi decorativi in alluminio spazzolato sono 'di alta qualità'.
La dotazione di serie include uno schermo di infotainment da sette pollici sopra il cruscotto, azionato tramite una manopola e pulsanti situati vicino alla leva del cambio. Gli interruttori sono 'facili da leggere' e rendono la navigazione nel sistema 'un gioco da ragazzi', afferma che macchina? .
Lo schermo può essere utilizzato per modificare le impostazioni dell'auto, nonché per accedere alla radio, Apple CarPlay e Android Auto tramite Bluetooth o USB. Il sistema standard stesso è 'intuitivo', aggiunge il sito Web, mentre i modelli sportivi e superiori hanno un navigatore satellitare integrato.
Un sistema audio Bang & Olufsen è disponibile come optional, così come il Virtual Cockpit di Audi, che sostituisce i quadranti fisici del cruscotto con uno schermo da 12,3 pollici, controllato tramite pulsanti sul volante.
Spazio e praticità
Lo spazio è buono per i passeggeri posteriori, afferma che macchina? , anche se la BMW X1 e la Seat Ateca 'offrono molto di più alle famiglie'.
La Q2 è 4,7 pollici più corta della berlina A3 su cui si basa, qualcosa che secondo la rivista fa sì che i passeggeri più alti nella parte posteriore si sfreghino la testa contro il rivestimento del tetto. Troveranno anche 'le ginocchia vicino agli schienali dei sedili anteriori'.
Con i suoi 405 litri, il bagagliaio della Q2 è di circa 50 litri più grande della berlina A3 e della sua rivale Nissan Juke, mentre ripiegando i sedili posteriori si apre un bagagliaio totale di 1.050 litri.
L'accesso alla Q2 è semplice grazie alle sue porte ad ampia apertura e alla linea del tetto alta rispetto alla A3, afferma Acquirente auto . È anche più comodo di Nissan Juke e Renault Captur, mentre un volante regolabile e sedili anteriori che possono facilmente ospitare adulti alti significano che la posizione di guida è 'eccellente'.
C'è un'abbondanza di bidoni di immagazzinaggio e sgabuzzini sparsi per la cabina. Il vano portaoggetti è ben dimensionato, così come i cestini delle portiere, con una piccola fessura situata nella consolle centrale per la chiave di accensione.
motori
Ad aprire la gamma dei motori a benzina è un tre cilindri turbo da 1.0 litri, che Acquirente auto dice che è un 'pugno sorprendente' e non ha bisogno di essere lavorato duramente per 'abbinare il suo tempo ufficiale da zero a 100 km/h di 10,1 secondi'.
Questo è seguito da un motore TFSI da 1,4 litri con 148 CV con uno zero a 62 mph di 8,5 secondi, aggiunge il sito web. È abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sette marce, anche se un manuale a sei marce può essere specificato per un 'coinvolgimento pratico'.
In cima alla gamma dei motori a benzina c'è un motore turbo da 2.0 litri da 187 CV dotato di un sistema di trazione integrale.
'Il miglior motore a tutto tondo della gamma è il diesel 1.6 TDI,' che macchina? racconta ai lettori. Questo motore si trova nella parte inferiore della gamma diesel ed è abbinato a un cambio manuale, con una versione automatica disponibile come optional.
C'è anche un'opzione diesel da 2,0 litri da 148 CV, che secondo il sito web 'offre un ritmo abbastanza agevole, sia che tu stia guidando in città o in autostrada'. Tuttavia, aggiunge che questo motore è disponibile solo su auto di fascia media in su, quindi potrebbe essere un'opzione costosa per alcuni.
Quattro quattro ruote motrici
È probabile che le versioni a trazione anteriore della Q2 domino le vendite e siano le scelte più popolari, anche se sarà disponibile la trazione integrale se ne hai bisogno. In questo momento, un sistema di trazione integrale può essere trovato sul 2.0 litri TDI, anche se la benzina TFSI da 2.0 litri del prossimo anno avrà anche la trasmissione.
CO2 ed efficienza
Audi deve ancora rilasciare le valutazioni complete di CO2 e MPG per il prossimo Q2, ma i motori che utilizza possono essere trovati in un certo numero di altre auto dell'azienda. Questi offrono un assaggio di ciò che gli acquirenti possono aspettarsi in termini di efficienza quando i dettagli completi verranno rivelati entro la fine dell'anno e si aprirà il libro degli ordini per il piccolo crossover.
Acquirente auto fornisce un utile resoconto di ciò che gli acquirenti possono aspettarsi. Il minuscolo tre cilindri TFSI da 1,0 litri restituisce 62,3 mpg se montato sulla berlina A3 di Audi, con valori di CO2 di 104 g/km. Aspetti che sia leggermente meno efficiente nel Q2 a causa della forma dell'auto, con cifre MPG che si tuffano sotto 60mpg su una corsa combinata. Ciò potrebbe spingere le emissioni di CO2 oltre la soglia di 110 g/km con un'accisa annuale sui veicoli di £ 30.
Per quanto riguarda la benzina TFSI da 1,4 litri, utilizza la tecnologia di disattivazione dei cilindri, che spegne due dei cilindri del motore quando il motore è sotto stress e non sono necessari per risparmiare carburante. Questo motore è disponibile nella berlina più piccola di Audi, l'A1, e offre 58.9mpg. È disponibile anche nel crossover Q3 più grande, l'auto destinata a sedersi proprio sopra la Q2 nella gamma, con un ritorno di 51,4 mpg. Pertanto, aspettati che MPG sia a metà degli anni '50.
La fattura fiscale potrebbe essere di £ 110 all'anno, tuttavia: le dimensioni e il peso aggiunti della Q3 significano che produce 127 g/km rispetto allo stesso motore della A1. Nel Q2, potrebbe facilmente superare la soglia dei 120 g/km.
I motori diesel saranno le scelte più popolari sul Q2 e CarBuyer afferma che sia i TDI da 1,6 che da 2,0 litri dovrebbero produrre ufficialmente tra 65-75 mpg, con cifre di CO2 inferiori, per piccole tasse.
Livelli di assetto
Le Q2 entry level saranno disponibili con allestimento SE, con cerchi in lega da 16 pollici di serie, montanti posteriori a lama grigia, uno schermo di infotainment da sette pollici e il sistema di frenata urbana pre-sense e di prevenzione delle collisioni di Audi. Coloro che superano gli ordini fino all'assetto sportivo del secondo trimestre otterranno ruote da 17 pollici di serie, oltre a sedili sportivi e dettagli color argento ghiaccio sul pannello della lama.
Al lancio, la Q2 S-Line sarà destinata alle vetture di punta. Questi avranno ruote da 18 pollici, con leghe da 19 pollici disponibili per le specifiche. Il montante C della lama cambia colore, questa volta in una tonalità di titanio, e i fari a LED fanno parte del pacchetto. Gli acquirenti possono specificare o rimuovere la configurazione delle sospensioni sportive più solide e gli interni parzialmente in pelle. Lo sterzo progressivo di Audi sarà di serie su tutte le versioni.
Prezzi e rilascio
Gli ordini per il secondo trimestre sono aperti ora, con prezzi a partire da £ 21.360 per il TFSI da 1,0 litri con livello di allestimento SE senza optional. L'aggiunta di vernice metallizzata aumenta il prezzo di £ 550, mentre i cerchi in lega da 17 pollici costano ulteriori £ 450.
I modelli di fascia media iniziano con il motore a benzina TFSI da 1,4 litri che parte da £ 23.685 nei modelli SE, con i diesel che entrano con il TDI da 1,6 litri meno potente che arriva a £ 23.785. Questi sono gli unici modelli dotati di cambio manuale di serie, anche se è possibile aggiungere un cambio automatico S-Tronic a sette velocità con un premio di £ 1.520. Le auto entry-level da 1,0 litri sono disponibili solo con cambio manuale, mentre i modelli S-Line da 2,0 litri sono dotati di trasmissioni S-Tronic di serie.
Le S-Line Q2, che partono da £ 27.160, sono dotate di un bodykit esclusivo, leghe da 18 pollici, luci a LED e interni parzialmente in pelle. Al vertice della gamma S-Line si trova un modello TFSI da 2,0 litri dotato del sistema di trazione integrale Quattro di Audi. I prezzi su strada per questa versione partono da £ 31.760.
Il Q2 più costoso è l'edizione n. 1, che presenta opzioni di rifinitura esclusive, vernici, leghe e cuciture a contrasto sui sedili e parte da £ 32.150.
Recensioni
Espresso automatico dice che il nuovo crossover di Audi è valsa la pena aspettare. Il cartellino del prezzo può essere alto rispetto ai rivali della piccola classe crossover, ma se sei disposto a rinunciare a un po' più di soldi, ottieni autentici bottini e qualità di grandi auto, avvolti in un design elegante.
L'interno dell'auto è una delle sue carte vincenti. È simile alle cabine di qualità che troverai su altre piccole Audi, ma gli inserti colorati sul cruscotto della Q2 e le comparse giovanili 'sollevano quello che altrimenti sarebbe un design piuttosto conservatore'.
che macchina? Certamente pensa che il nuovo bambino di Audi sia all'altezza e dà alla Q2 quattro stelle su cinque.
La rivista afferma che la casa automobilistica ha costruito un 'piccolo SUV desiderabile e dalla guida fine con interni sbalorditivi' e che sicuramente attirerà gli acquirenti che cercano la qualità sopra ogni altra cosa.
Mentre l'aspetto funky, giovanile potrebbe non fare appello a tutti, la cabina del Q2 è brillante, aggiunge. Non ti aspetteresti di meno da un'Audi, poiché i suoi interni si sono guadagnati una reputazione per la qualità costruttiva impeccabile e i materiali premium e ben realizzati. Non c'è molto sul mercato che possa competere con esso, afferma la rivista.
Anche il display Virtual Cockpit è consigliato in quanto vale il denaro extra.
La rivista raccomanda il 1.6 TDI e dice che anche l'esperienza di guida è divertente, poiché l'auto affronta le curve con molta presa e trazione. che macchina? anche scoperto che con il sistema di sterzo progressivo, la Q2 è un'auto facile da manovrare a basse velocità.
La qualità di guida – e il cartellino del prezzo costoso – sono le uniche cose che impediscono alla nuova Audi di ottenere un punteggio di cinque su cinque, dice, aggiungendo che la configurazione delle sospensioni standard della Q2 è un po' rigida ed è facilmente l'auto più costosa della sua classe .
Top Gear's il verdetto è piuttosto semplice, perché la Q2 è un'auto piuttosto semplice. 'Sembra un sottile riconfezionamento dell'A3 Sportback - un nuovo 'cappello a cilindro' se lo desideri, appollaiato sulla versatile scatola di pezzi MQB', dice.
Non è 'rivoluzionario in nessuna area particolare', ma non è necessario, continua la rivista, il che conclude che il Q2 è un piccolo crossover compiuto e 'precisamente ciò per cui i clienti si stanno arrampicando' pur essendo abbastanza diverso da distinguersi in quello che sta diventando un mercato affollato.
La cabina del Q2 - un 'posto piacevole in cui stare' - condivide il design 'ordinato' degli altri nella gamma, afferma Evo , anche se nota che mentre l'interno è 'in gran parte di buon gusto e attraente', ci sono alcune luci 'ingannevoli' dai colori vivaci e 'pannelli a contrasto'.
La forte prima impressione continua sulla strada, con la rivista che afferma che la sospensione 'assorbe' i difetti della strada in tutte le sue modalità di guida. La corsa può essere un po' 'irrequieta' nella modalità sportiva, aggiunge, ma è tutt'altro che 'inaccettabilmente dura'.
Gli acquirenti possono aspettarsi un'auto sicura e confortevole da guidare, afferma Acquirente auto , anche se il crossover 'non è molto coinvolgente'. C'è 'lodevolmente poco corpo magro' attraverso gli angoli e l'automatico a sette velocità opzionale è facile da raccomandare sul manuale a sei velocità.
Il bagagliaio da 405 litri 'supera comodamente' la Nissan Juke, afferma il sito, e c'è molto spazio per adulti alti sei piedi in 'relativo comfort'. I passeggeri nella parte posteriore, tuttavia, possono trovare le loro 'ginocchia che sfiorano' la parte posteriore dei sedili anteriori e il sedile centrale è un po' stretto.
