Audi Q5 SUV 2017: specifiche, prezzi e recensioni
Interni rinnovati ispirati alla Q7 e una piattaforma più leggera sull'auto di seconda generazione
Audi ha lanciato una versione di seconda generazione della sua Q5, entrando nel mezzo della gamma di SUV di quattro modelli del marchio.
Le modifiche esterne all'auto sono sottili, ma la griglia angolare e i fari ora si abbinano ad altri nuovi modelli della gamma Audi. Si trova anche su una piattaforma di produzione più leggera e sarà offerto, per la prima volta su una Q5, con una variante a trazione anteriore che dovrebbe renderlo più economico da gestire.
Tuttavia, i miglioramenti maggiori si trovano all'interno. Il SUV di medie dimensioni ha interni ispirati al fratello maggiore Q7 e include il sistema Virtual Cockpit di Audi, un'altra novità assoluta per la gamma Q5.
Si romperà in a mercato altamente competitivo , che include l'acclamato dalla critica Jaguar F-Pace e l'X3 della BMW. Le nuove uscite, come l'Alfa Romeo Stelvio e la Renault Koleos, saranno anche voci competitive nel settore quando arriveranno entro la fine dell'anno.
Ecco tutto quello che c'è da sapere sull'Audi Q5.
Design
La Q5 aggiornata prende ispirazione dal design della Q3 e della Q7, con una grande griglia angolare cromata nella parte anteriore affiancata da fari a LED.
Non è un restyling radicale. La silhouette complessiva dell'auto è la stessa, ma ha linee di spalla più forti, passaruota più grandi e una linea del tetto più bassa. Di serie, la Q5 girerà su cerchi in lega da 17 pollici, anche se ruote grandi fino a 21 pollici saranno disponibili come optional.
Sebbene la Q5 sembri piuttosto familiare, utilizza la piattaforma MLB del Gruppo Volkswagen, che è anche alla base della berlina A4. Ciò significa che il Q5 di seconda generazione è quasi 200 libbre più leggero del modello che sostituisce.
Interni e praticità
Espresso automatico dice che la cabina dell'auto ha visto alcuni dei più grandi cambiamenti, anche se è lo stesso formato di design orizzontale che troverai su altre nuove Audi.
La Q5 può ospitare cinque persone e il restyling porta materiali migliorati, molta più scelta per le finiture e molto più spazio interno grazie a un passo più lungo. Lo spazio per le ginocchia e per le gambe è stato notevolmente migliorato per gli occupanti posteriori.
Di serie, il cruscotto è dotato di uno schermo di infotainment da sette pollici, ma i modelli top di gamma avranno un display da 8,3 pollici. Il sistema Virtual Cockpit di Audi, l'ampio schermo da 12,3 pollici posto dietro al volante, sostituisce la chiesuola degli strumenti con quadranti virtuali e personalizzabili e mette le mappe del navigatore satellitare proprio di fronte al conducente.
Il bagagliaio va da 550 litri a 610 litri, a seconda della posizione del sedile. Abbassando la panca posteriore si apre un vano di carico da 1.550 litri.
Tecnologia
I modelli top di gamma possono essere dotati di un display da 8,3 pollici, disponibile nella navigazione MMI con pacchetto touch MMI.
Insieme al display di infotainment più grande, Audi ha inserito un touchpad nel quadrante rotante utilizzato per navigare nei menu, rendendo più facile l'esecuzione di comandi rapidi. Può anche riconoscere le voci scritte a mano - una comoda funzione per inserire i codici postali nel sistema di navigazione - e ingrandire le mappe allo stesso modo di uno smartphone.
Un'opzione è anche il Personal Route Assist, un sistema precedentemente disponibile solo su Q7 e A4. Può apprendere le tue destinazioni più comuni, anche se il navigatore non è acceso, e offrire percorsi ottimizzati per ridurre i tempi di viaggio.
Altri punti salienti della tecnologia includono un hotspot Wi-Fi per un massimo di otto dispositivi, altoparlanti Hi-Fi Bang & Olufsen opzionali e il sistema di infotainment per tablet Audi per i sedili posteriori. Sono inoltre disponibili Android Auto e Apple CarPlay per consentire ai conducenti di sincronizzare il proprio smartphone con il sistema di navigazione del proprio Q5.
Sicurezza e assistenza alla guida
Alcune delle nuove tecnologie più importanti del Q5 2017 sono gli aiuti alla guida e le funzioni di sicurezza. L'auto riceverà il cruise control adattivo con assistenza in coda per sterzare, accelerare e frenare automaticamente nel traffico lento. Sulle autostrade, una funzione di mantenimento della corsia ti aiuterà automaticamente a mantenerti tra le linee.
Audi offrirà anche sistemi di prevenzione delle collisioni. Il suo sistema di frenata di emergenza automatica 'Pre-Sense City' è in grado di rilevare veicoli e pedoni sul tuo percorso ed eseguire un arresto di emergenza se è sicuro e necessario farlo. Viene fornito di serie. C'è anche l'assistenza nel traffico incrociato, che utilizza il radar per avvertire di pericoli invisibili quando ti immetti nel traffico.
Sono inoltre presenti il riconoscimento dei segnali stradali e l'assistenza al parcheggio, oltre a un assistente di efficienza predittiva che può aumentare il risparmio di carburante.
Motori e trasmissione
La Q5 è dotata di cinque motorizzazioni: quattro diesel e una benzina turbo.
Il diesel di base è un TDI da 2,0 litri disponibile in tre stati di messa a punto: un motore entry-level da 148 CV con versioni più potenti da 161 CV e 187 CV sopra di esso. Questi saranno il pane quotidiano della gamma.
Audi afferma che il TDI da 2,0 litri rielaborato è molto più efficiente, grazie a una significativa riduzione del consumo di carburante, anche se molto di questo sarà dovuto alla trazione anteriore e a una riduzione di peso di 198 libbre (90 kg) rispetto al suo predecessore. Sarà disponibile un cambio manuale a sei rapporti o automatico S-Tronic a sette rapporti, oltre alla scelta del nuovo sistema di trazione integrale Quattro Ultra.
In arrivo un po' più tardi rispetto ai 2.0 litri diesel sarà un'opzione a sei cilindri 3.0 litri, con 283 CV e 457 Nm di coppia.
Se desideri un Q5 a benzina, il 2.0 litri TFSI sarà disponibile dal lancio. Produce 248 CV e 41,5 mpg dichiarati.
Prezzi e rilascio
Audi ha confermato che la Q5 arriverà negli showroom del Regno Unito ad un certo punto nella primavera del 2017 e che i libri degli ordini potrebbero essere aperti alla fine di quest'anno. I prezzi nel Regno Unito non sono ancora stati rivelati, ma Acquirente auto si aspetta che inizino da £ 39.000.
Audi Q5 prima guida
La settimana si è unita ad Audi per il lancio internazionale della Q5 in Messico, dove strade secondarie tortuose, piste sterrate e autostrade incontaminate hanno fornito il banco di prova ideale
Il nuovo SUV sembra più nitido e deciso rispetto al suo predecessore, e questa urgenza è evidente anche al volante. Il TDI da 3,0 litri è particolarmente incisivo, utile per sorpassare le fatiscenti berline americane che costituiscono gran parte del traffico sulla punta meridionale della California messicana. Anche la versione a benzina da 2,0 litri è veloce e fluida, ed entrambi i modelli si sentono a proprio agio e raffinati grazie alle sospensioni pneumatiche regolabili (un optional).
Il controllo adattivo della velocità di crociera, che varia la velocità per mantenerti sincronizzato con l'auto che precede, alleggerisce la guida in autostrada, così come la posizione di guida alta. Ma il più grande passo avanti all'interno dell'abitacolo è il Virtual Cockpit di Audi: uno schermo piatto da 12 pollici personalizzabile al posto del cruscotto e un display head-up alla base del parabrezza.
Ha un aspetto elegante e futuristico, ma allo stesso tempo è pratico: avere la velocità e le indicazioni del navigatore satellitare visualizzate sul vetro significa che i tuoi occhi non si spostano più dalla strada al cruscotto alla console centrale.
Il resto degli interni è ugualmente ben pensato e la qualità costruttiva è difficile da criticare. L'unico compromesso è che i sedili posteriori, sebbene più spaziosi di quanto non fossero, si sentono comunque meno spaziosi di quanto ci si potrebbe aspettare date le dimensioni complessive dell'auto.
Questo è il risultato della linea del tetto in picchiata, che scambia lo spazio interno con aerodinamica ed efficienza ai vertici della categoria. Il risparmio di carburante combinato per il modello TDI da 2.0 litri è di 57,7 mpg, impressionante per un SUV di medie dimensioni.
L'intelligente sistema Quattro Ultra di Audi, disponibile su tutte le vetture tranne l'auto diesel da 3,0 litri, riduce il consumo di carburante passando da due a quattro ruote motrici, a seconda di come e dove stai guidando. In autostrada o in giro per la città, vengono alimentate solo le ruote anteriori e l'albero di trasmissione posteriore si disinnesta, consentendo alle ruote posteriori di procedere per inerzia.
Non appena metti il piede a terra o colpisci una zona di sabbia o ghiaccio, il sistema reinserisce le ruote posteriori e ripristina la trazione integrale completa. Il cambiamento avviene in 200 millisecondi ed è impercettibile, a meno che tu non sia un ingegnere Audi con un iPad collegato al cervello elettronico della Q5.
Uscendo dalla città di San Jose del Cabo, la lettura dell'iPad ha rivelato che la Q5 ha selezionato la trazione a due ruote motrici più del 70% delle volte, ma quel numero è crollato quando abbiamo lasciato la strada principale e ci siamo imbattuti in un solco pista sterrata che taglia in due la penisola della Baja California.
Su un terreno accidentato, spinto ben oltre le esigenze della maggior parte dei proprietari di Q5, l'auto è equilibrata e stabile. Nascosto nella cabina rivestita di pelle e con sospensioni pneumatiche, è facile dimenticare che sotto i tuoi piedi le ruote martellano su solchi e rocce insidiose.
Potresti non aver mai bisogno di quel tipo di performance. Ma se la corsa mattutina della scuola ti sta buttando giù, potrebbe essere confortante sapere che la tua auto potrebbe portarti quasi ovunque.
Recensioni
Mentre l'auto Q5 non arriverà in vendita prima di altri sei mesi circa, le revisioni del primo giro sono già arrivate.
Espresso automatico inizia dicendo che la seconda generazione riprenderà da dove il suo predecessore aveva interrotto come uno dei SUV premium più popolari in vendita. È un degno rivale di BMW X2 e Mercedes-Benz GLC, aggiunge la rivista, e sebbene non entusiasmante, è un eccellente incrociatore per famiglie.
'Offre un'esperienza di guida confortevole e raffinata, ma non si abbina perfettamente a X3 o Giaguaro F-Pace per il coinvolgimento del conducente', afferma.
Tuttavia, Auto Express aggiunge che la qualità degli interni dell'auto e le opzioni di infotainment compensano la mancanza di entusiasmo e che i motori diesel a quattro cilindri saranno quelli da scegliere al momento del lancio.
che macchina? pensa più o meno allo stesso modo, concludendo che la Q5 è 'un'auto molto confortevole, con una guida fluida e tollerante', ma un SUV di medie dimensioni che non danneggerà la Porsche Macan o la Jaguar F-Pace per il brivido.
Ancora una volta, l'interno è la carta vincente dell'auto. 'Nessun rivale può convivere con la sua sensazione di qualità, la facilità d'uso o la sua tecnologia', afferma il sito e, nel complesso, dovrebbe essere all'estremità del mercato dei SUV quando arriverà.
Anche se 'è difficile amare l'ultima Audi Q5', afferma Acquirente auto , fa 'così tanto, così bene che c'è molto da apprezzare'.
È quando guidi l'auto che vedi quanto lavoro è stato fatto per sviluppare il telaio, anche se sembra molto simile al vecchio modello, dice il sito. La precedente Q5 si sentiva spesso spietata su terreni accidentati o su cattive superfici stradali, ma questo è stato corretto dal nuovo modello, con una carrozzeria minima in curva e una guida notevolmente più confortevole su strade sconnesse.
Rivista di auto afferma che gli acquirenti si sentiranno 'adeguatamente compiaciuti' poiché i produttori raramente producono auto raffinate come il SUV di medie dimensioni di Audi.
Le sospensioni pneumatiche sono un'aggiunta gradita e aiutano la Q5 ad affrontare condizioni miste 'meglio che mai', aggiunge la rivista, e sebbene non sia un 'mobile ovunque' come una Range Rover, il pollice in più in altezza da terra tramite la modalità Allroad è abbastanza per proteggerlo da grandi rocce.
Per quanto riguarda la sua maneggevolezza, Car dice che la Q5 è chiaramente un gradino sopra il modello uscente, ma c'è spazio per miglioramenti 'con Q5 più sportive con prefisso S e RS'.
