Tesla Model X 2017: prezzi, specifiche e recensioni
Ha molto da interessare ai conducenti, ma il SUV elettrico vale i soldi? Scopriamo…
Tesla Model X
Tesla
Il Model X di Tesla è forse il SUV più interessante in vendita in questo momento. Una sette posti completamente elettrica, ha prestazioni da far pensare anche alle supercar.
Seduta sopra la berlina Model S, è la Tesla più grande e più costosa che puoi acquistare e occupa uno spazio abbastanza unico sul mercato. Le uniche auto che si avvicinano ad essere vere rivali sono le versioni ibride di SUV premium affermati, come la Range Rover, l'Audi Q7 e la Volvo XC-90.
È probabile che in futuro venga affiancato da un crossover Tesla più piccolo, che verrà rilasciato dopo che la società di Elon Musk ha lanciato la sua attesissima berlina compatta Model 3.
Dopo aver tagliato e cambiato la gamma Model S, Tesla ha ora fatto lo stesso con la Model X, rendendo la versione entry-level molto più costosa.
Design
La Model X ha un aspetto molto diverso dai suoi fratelli a benzina e diesel. È un SUV basso e rotondo e utilizza il linguaggio di design più recente di Tesla, con una faccia dall'aspetto vuoto e una piccola griglia 'stile baffi'.
Il suo aspetto non sarà per tutti i gusti, dice Espresso automatico . 'Il muso vuoto sembra stranamente incompiuto, e il portellone alto e piatto e lo spoiler del bagagliaio sembrano un po' imbarazzanti', dice, prima di aggiungere che la forma del corpo ingobbito avrà senza dubbio i suoi fan, anche se sembra non convenzionale rispetto ad altri SUV .
La forma arrotondata e minimalista è interrotta dal trucco da festa dell'auto: le due porte posteriori ad 'ala di falco' che si aprono verso l'alto.
Dentro
All'interno, la Model X è progettata per assomigliare molto alla sorella della Model S berlina, con un cruscotto dominato da due grandi schermi touchscreen. La console centrale ospita un display verticale da 17 pollici, mentre un secondo schermo appare dietro il volante invece di un cruscotto analogico più convenzionale.
Insieme, consentono al guidatore di regolare la maggior parte delle impostazioni dell'auto, inclusi il navigatore satellitare e le modalità autonome. Ciò significa che ci sono pochi pulsanti in giro e la cabina nel suo insieme sembra minimalista e ordinata.
Tuttavia, sebbene l'interno sia ricco di tecnologia, i materiali utilizzati all'interno non provengono 'dal primo cassetto' e la maggior parte di essi 'non può rivaleggiare con Audi o BMW per la qualità', afferma Acquirente auto . La cabina 'non è in realtà la più fantasiosa progettata', aggiunge, e la manciata di interruttori fisici proviene da vecchie auto Mercedes.
Tuttavia, il Model X offre un'enorme quantità di spazio. Le batterie si trovano sotto il pavimento della cabina, quindi non ostruiscono la cella passeggeri e gli acquirenti possono scegliere tra una quattro o sette posti, dove le sedie dei passeggeri possono essere ripiegate per aprire un cavernoso bagagliaio da 2.367 litri.
Propulsori
Tesla ha recentemente annunciato modifiche alla gamma di propulsori e ha eliminato la batteria entry-level da 60 kWh dalla gamma.
Il nuovo modello di avviamento è il 75D, che ha un pacco batteria da 75kWh che secondo Tesla darà 259 miglia sul nuovo ciclo di guida europeo, anche se probabilmente non ti avvicinerai a questo con la guida del mondo reale. Può fare 0-60mph in sei secondi netti e ha una velocità massima di 130mph.
La prossima è un'auto da 90 kWh disponibile in due diverse specifiche. Lo standard 90D ha un'autonomia dichiarata di 303 miglia ed è in grado di 0-60mph in soli 4,8 secondi, con una velocità massima di 155mph. In alternativa, puoi ottenere il P90D, la variante ad alte prestazioni, che ha un'autonomia leggermente inferiore di 290 miglia. La velocità massima di 155 mph rimane, ma 0-60 viene ridotta a 3,7 secondi.
A completare la gamma c'è la versione più recente del Model X: la P100D, la Tesla più costosa che puoi acquistare. Viene fornito con un pacco batteria da 100 kWh, che lo invia da 0-62 mph in 2,9 secondi da rivaleggiare con le hypercar. L'autonomia è quotata a 336 miglia.
Recensioni
La Model X è 'troppo costosa' rispetto ai suoi rivali SUV completamente elettrici, afferma AutoExpress . Potrebbe anche corrispondere al gruppo assicurativo della Tesla Model S e 'potrebbe costare molto' da coprire.
Tuttavia, i costi di gestione complessivi sono notevolmente inferiori rispetto ai SUV a benzina, aggiunge la rivista, con una carica completa 'stimata in solo poche sterline'. Tutti i modelli offrono 'una configurazione della batteria davvero impressionante', con il 75D entry-level che gestisce un'autonomia dichiarata di 259 miglia.
Marcia più alta dice 'è proprio lì con i migliori SUV sportivi' quando si guida su strade sconnesse del Regno Unito. Il sistema di trazione integrale della Model X 'è di grande aiuto' ed è calmo quando si aziona il pieno gas su superfici bagnate.
I sistemi autonomi notevolmente migliorati sono ora 'molto, molto più fluidi', aggiunge, e l'inserimento delle funzionalità senza conducente è facile 'se l'auto è soddisfatta delle condizioni in cui si trova'.
Mentre la Model X elettrica presenta molti vantaggi rispetto a un veicolo con motore a combustione, afferma Allenatore , la combinazione di batteria e motore 'pesa il doppio di un motore della vecchia scuola'.
Sulla strada, il giro può essere un po' solido e il trattamento si sente 'relativamente inerte', aggiunge il caricatore, ma il peso è posizionato in basso nell'auto e gli dà 'un pregiudizio di trattamento sicuro'.
C'è anche meno rollio rispetto ad altri SUV, il che lo rende 'non meno divertente o maneggevole' sulla maggior parte delle strade secondarie britanniche.
All'interno, è facile sentirsi a proprio agio nella Model X poiché c'è una 'buona gamma di regolazione sia per il volante che per il sedile' mentre il display touchscreen da 17 pollici è 'facile da leggere', con 'grafica straordinariamente nitida', che macchina? dice.
Tuttavia, l'attenzione ai dettagli data al sistema non si estende al resto degli interni, poiché la console centrale è 'deludentemente flessibile' e ci sono 'notevoli' lacune intorno agli sgabuzzini.
Prezzi
Poiché Tesla ha eliminato il modello entry-level X 60D dalla sua gamma, il prezzo di partenza dell'auto è aumentato in modo significativo, partendo da 76.500 sterline per il modello 75D, con un aumento di oltre 10.000 sterline.
Il più potente 90D arriva a £ 85.000, con la sua variante di prestazioni P90D che costa £ 103.400.
Al vertice della gamma, il P100D da 100kWh è la versione più costosa con un margine significativo, con un costo di £ 121.800. Tesla attualmente cita una data di consegna all'inizio del 2017 per qualsiasi variante.
