Chi è il nuovo capo di Uber, Dara Khosrowshahi?
Il CEO dell'azienda globale è un iraniano-americano di alto livello con una crisi di pubbliche relazioni da risolvere e un predecessore che è ancora coinvolto
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Drew Angerer/Getty Images
Uber ammorbidisce i toni per corteggiare le autorità cinesi
08 settembre
Uber è spesso accusato di essere conflittuale, persino 'pugnace'.
La compagnia di corse si è espansa in modo aggressivo nelle città di tutto il mondo, sovvenzionando tariffe economiche per prendere piede in nuovi mercati e offrendo incentivi per attirare migliaia di conducenti. Uber è stato sprezzante nei confronti delle proteste diffuse che ha scatenato, sfidando apertamente i regolatori e combattendo battaglie legali in diverse giurisdizioni.
Ma in Cina, un mercato chiave in crescita per il futuro, il suo tono sembra essere cambiato, afferma il Financial Times . In un discorso di martedì, l'amministratore delegato di Uber, Travis Kalanick, ha parlato di abbandonare il discorso di 'interruzione' e di concentrarsi invece su 'temi che chiudono il cuore dell'ufficialità: posti di lavoro, più posti di lavoro e l'entusiasmo per il rispetto delle regole'.
Fresco di un'iniziativa di raccolta fondi che ha visto la sua affiliata cinese assicurarsi altri 1,2 miliardi di dollari per finanziare una spinta in non meno di 100 città cinesi nel prossimo anno, Kalanick ha affermato che Uber stava creando 100.000 nuovi posti di lavoro ogni mese in Cina in un momento in cui sono diffusi teme che l'economia possa rallentare.
Come in altri paesi, Uber ha dovuto affrontare problemi in Cina. I suoi uffici a Hong Kong sono stati perquisiti il mese scorso, che Tech in Asia Appunti ha seguito i raid all'inizio di quest'anno sulla terraferma a Guangzhou e Chengdu. Anche il servizio di prenotazione delle auto private di Uber, insieme a quelli dei rivali, è stato informalmente 'dichiarato illegale a Shenzhen'.
A seguito di incontri privati, si pensa che per operare in una delle più grandi città del paese sarà costretto a 'autorizzare adeguatamente... i conducenti come dipendenti di taxi commerciali e registrare ogni conducente presso le autorità di transito locali, o incorrere in multe salate'. Ancora una volta, questo segue un divieto simile a Pechino che inizialmente aveva preso di mira i servizi del principale rivale di Uber nel paese, Didi Kuaidi, nonché divieti più espliciti rivolti a Uber in un certo numero di città europee.
Ma il Financial Times ritiene che le app per il traffico automobilistico rimangano una 'zona grigia' legale e che ci siano aspettative di nuove 'regolamentazioni nazionali' entro la fine dell'anno che potrebbero 'legalizzare formalmente l'industria in espansione o strangolarla'. Uber spera che la sua offensiva del fascino possa far pendere la bilancia a suo favore.
Uber: i tassisti londinesi combattono contro la piattaforma di condivisione del viaggio
2 settembre
I tassisti di Londra stanno combattendo contro la piattaforma di ride sharing Uber iscrivendosi a un'app per smartphone rivale che offre viaggi a tariffa fissa scontati attraverso la capitale.
Il Financial Times riporta che Gett, una start-up israeliana sostenuta dal miliardario di origine russa Len Blavatnik che opera in Israele, Russia e Stati Uniti, afferma di aver iscritto alla sua app 6.000 dei 22.500 tassisti londinesi. I nuovi prezzi ridotti sono del 30% inferiori alla tariffa del tassametro per qualsiasi viaggio superiore a sei miglia.
L'app di chiamata dei taxi neri segna un'importante espansione delle tariffe fisse per i tassisti tradizionali a seguito del lancio ad aprile dei trasferimenti aeroportuali a prezzo fisso utilizzando il servizio rivale Hailo. La stessa Gett ha eseguito prove limitate nel centro di Londra.
Contrariamente alla credenza popolare, i taxi neri non sono vincolati al tassametro. Transport for London ha detto al FT che questo era semplicemente il massimo che poteva essere addebitato tenendo conto dell'importo necessario per coprire i costi di gestione di un taxi e ottenere The Knowledge.
Le tariffe tramite Gett nella maggior parte dei casi non saranno così basse come quelle di Uber - la società ha accolto con favore la mossa, ma ha affermato che il suo servizio basato sulla domanda lo renderebbe più economico del 25-40% - ma Steve McNamara, segretario generale della Licensed Taxi Drivers Association , ha affermato che consentirebbe di offrire 'l'esperienza Rolls Royce' dei taxi neri a 'un prezzo accessibile'.
Mentre Uber seguirà il lancio, sarà più preoccupato per il suo caso legale in corso in California, dove un giudice ha concesso lo status di 'class action' a una causa che potrebbe costringere la piattaforma di ride sharing a offrire termini di piena occupazione ai 160.000 conducenti nello stato.
Secondo il Financial Times , ora spetterà all'azienda 'smentire un rapporto di lavoro'. Se non lo fa, dovrebbe offrire condizioni di piena occupazione come ferie e indennità di malattia, che secondo un analista aumenterebbero i costi fino al 40%. Il caso potrebbe costituire un precedente che minaccerebbe il suo modello altrove.
Uber ha accolto con favore il fatto che il giudice abbia negato alcune delle rivendicazioni di class action e ha affermato che 'molto probabilmente farà appello' poiché i conducenti 'usano Uber alle loro condizioni e non esiste un guidatore tipico: la domanda chiave in questione'.
Gli autisti di Uber danno un passaggio ai numeri dei taxi di Londra
26 agosto
Gli autisti di Uber a Londra supereranno presto in numero i tassisti ufficiali della città, mentre il servizio di assistenza alle corse si prepara a ripetere un'impresa che ha già compiuto a New York.
Il Daily Telegraph afferma che i dati recentemente pubblicati dal Dipartimento dei trasporti mostrano che dal 2013 il numero di auto private a noleggio nella capitale è aumentato di oltre il 26%, arrivando a quasi 63.000. Nei due anni precedenti il numero era diminuito del due per cento, dopo un lieve aumento nel biennio precedente del tre per cento.
La recente impennata arriva nonostante il numero di compagnie di minicab sia sceso del cinque per cento, a 3.000.
Uber, arrivato a Londra nel 2012, afferma di avere già 15.000 conducenti per le strade della città e prevede che il numero salga a 42.000 entro marzo del prossimo anno. Questo sarebbe vicino al doppio del numero di auto dei taxi neri Hackney Carriage: secondo i dati, quella cifra è leggermente diminuita dall'arrivo di Uber e ora è di 22.500.
Uber è stato lanciato in altre sette città del Regno Unito, tra cui Manchester, Leeds e Newcastle, e si sta espandendo in tutto il mondo. Offre incentivi significativi ai conducenti - nel Regno Unito paga £ 150 per chiunque faccia 20 viaggi e indichi una nuova recluta - e spesso sminuisce significativamente i rivali. I taxi tradizionali si lamentano del fatto che devono affrontare una regolamentazione più severa di Uber e che ciò si traduce in costi più elevati.
Ma non è stato tutto facile per l'azienda, che sta combattendo in cause legali in tutto il mondo. In un recente colpo alle sue ambizioni in Cina, un mercato chiave in crescita, l'ufficio di Hong Kong della società è stato perquisito e sette conducenti sono stati arrestati con l'accusa di non rispettare le normative.
Scrivendo nel Posta del mattino della Cina meridionale , Robert Boxwell della società di consulenza Opera Advisors ha affermato che una petizione di ritorsione fatta circolare attraverso la sua app e che ha raccolto 50.000 firme virtuali potrebbe minare i suoi tentativi di conquistare le autorità cinesi. 'È difficile vedere le autorità della Cina continentale comprare le chiacchiere dolci di Uber China mentre la società lancia bombe contro leggi locali che non piacciono altrove. I cinesi conoscono la propaganda quando la vedono'.
Uber 'ha assunto dei criminali sessuali e un assassino' - causa
24 agosto
'Che cosa hanno in comune i criminali sessuali registrati, un rapitore, ladri di identità e un assassino condannato?' chiede CNN Money . Hanno 'superato tutti i controlli dei precedenti di Uber in California'.
L'ultima controversia che ha coinvolto il servizio di assistenza telefonica Uber è venuta alla luce quando i procuratori generali di Los Angeles e San Francisco hanno presentato un aggiornamento a una causa intentata lo scorso anno, sostenendo 25 'casi in cui i controlli sui precedenti di Uber non sono riusciti a far emergere reati, accuse di reati minori e citazioni in il passato dei suoi conducenti'.
L'affermazione riconosce che i controlli sui precedenti di Uber, che non utilizzano database federali e statali e risalgono a soli sette anni, sono conformi alla legge, ma sostiene che i casi mostrano che le affermazioni sulla sicurezza dei suoi clienti sono 'false e fuorvianti'.
È solo l'ultima azione giudiziaria per l'azienda in California, dove si appella anche contro una multa di $ 7,3 milioni per non aver rispettato le normative sulla segnalazione dei dati di sicurezza e accessibilità. In un'altra battaglia legale, sta combattendo contro l'affermazione che dovrebbe trattare i suoi conducenti come dipendenti piuttosto che come liberi professionisti, in un caso che potrebbe minare il suo intero modello di business.
Al di fuori della California, Uber è bloccato in controversie normative in tutto il mondo. La sua app è stata bandita in diversi paesi dopo le proteste secondo cui l'azienda ha un vantaggio sleale rispetto a taxi e minicab autorizzati, che devono rispettare normative molto più rigorose. I tassisti hanno organizzato proteste a Londra, ma le autorità britanniche hanno finora rifiutato di perseguire la società.
Uber sta anche affrontando critiche per l'aumento dei prezzi che opera in periodi di forte domanda, che ha portato a triplicare le tariffe durante il recente sciopero della metropolitana a Londra. CNET afferma che il sindaco di New York Bill de Blasio sta esaminando due proposte legislative per bandire o limitare la pratica.
Ma nonostante i suoi problemi legali, Uber continua ad espandersi rapidamente. Una presentazione per gli investitori cinesi, vista da Reuters , suggerisce che aumenterà i ricavi globali da circa $ 2,5 miliardi a $ 11 miliardi quest'anno e che potrebbe cercare una quotazione in borsa già nel 2017. Si sta concentrando in particolare sui principali mercati emergenti come Cina e India, dove ha recentemente ricevuto un investimento da un fondo gestito dalla più grande azienda del paese, Tata Group.
Uber risponde alla risposta 'shock, horror' alle perdite trapelate
07 agosto
Secondo i resoconti trapelati pubblicati questa settimana, Uber ha subito grosse perdite che raggiungono centinaia di milioni di dollari all'anno. La reazione dell'azienda: 'e allora?'.
Secondo i documenti trapelati da Gawker , Uber ha perso più di $ 56 milioni nel 2013 e il deficit è salito a oltre $ 160 milioni solo nella prima metà del 2014. Potrebbe essere ancora molto peggio: Bloomberg ha affermato a giugno che i documenti utilizzati per vendere la sua ultima raccolta fondi da $ 1 miliardo hanno rivelato che Uber sta registrando perdite annuali nella regione di $ 470 milioni.
La società ha rilasciato un comunicato che ha tacitamente confermato la veridicità dei dati, ma ha deriso l'interesse mostrato. Nei commenti citati da BBC diceva: 'Shock, orrore, Uber ha perso. Questa non è certo una novità, e per di più vecchia. È un caso di affari 101: raccogli denaro, investi denaro, cresci (si spera), realizzi un profitto e questo genera un ritorno per gli investitori.'
Uber ha sicuramente raccolto fondi: $ 5 miliardi all'ultimo conteggio. E ha investito, inclusa la sua ultima scommessa da 1 miliardo di dollari per incrementare gli affari in India. La crescita è più difficile da dimostrare. Sostiene di raddoppiare i ricavi di anno in anno e ha fissato un obiettivo di 2 miliardi di dollari di entrate per il 2015, ma Gawker afferma che i conti suggeriscono un'espansione molto più lenta.
I commentatori concordano sul fatto che i documenti mancano di contesto sufficiente. Il Sydney Morning Herald afferma che non è chiaro se le perdite rappresentino veramente il costo dell'investimento, o se semplicemente non stia 'portando abbastanza soldi su ogni corsa per coprire i suoi costi'. Sito web tecnologico Ri/codifica cita un analista di RBC afferma che ciò che 'importa davvero' è la redditività nei mercati 'maturi' in cui opera da anni, il che non viene mostrato.
Più urgente per Uber è una serie in corso di battaglie legali che sta affrontando in tutto il mondo. I suoi avvocati erano di nuovo in tribunale a San Francisco ieri, discutendo contro una richiesta di tre conducenti sui diritti del lavoro che è stata avviata un'azione collettiva che avrebbe interessato tutti i suoi 160.000 conducenti in California.
Il caso è un test dell'affermazione di Uber secondo cui i suoi autisti sono appaltatori e non dipendenti, il che è fondamentale per la sua affermazione che non si tratta di un servizio di taxi tradizionale. Reuters dice la sconfitta per l'azienda potrebbe aumentare drasticamente i suoi costi e costringerla a rimodellare il suo modello di business.
Uber raggiunge il traguardo di 50 miliardi di dollari più velocemente di Facebook
3 agosto
Uber ha completato una raccolta fondi da 1 miliardo di dollari che valuta la controversa società di viaggi a 50 miliardi di dollari, una soglia che ha raggiunto più rapidamente anche del gigante dei social network Facebook.
Il Note del Daily Telegraph la valutazione è stata raggiunta entro cinque anni, mentre Facebook ne ha impiegate sette per raggiungere lo stesso traguardo. Significa anche che la società ha superato artisti del calibro di Xiaomi cinese, un produttore di smartphone, che si diceva valesse 46 miliardi di dollari a dicembre.
Gli ultimi fondi, che portano il totale raccolto dall'azienda a 5 miliardi di dollari, provengono in parte da Microsoft, il che dà un'indicazione sull'appeal tecnologico di un'azienda che si propone come un servizio digitale che collega i consumatori con i tassisti indipendenti attraverso la sua app UberX , conosciuto in alcuni paesi come UberPOP.
Secondo il giornale di Wall Street , un altro sostenitore è stato l'indiano Bennett Coleman & Co. Rapporti recenti suggeriscono che Uber è destinata a investire $ 1 miliardo nel mercato indiano per espandersi a un milione di corse giornaliere entro il prossimo anno e battere il rivale locale di condivisione delle corse Ola dal primo posto. Ciò rispecchia una strategia aggressiva in Cina, dove ha investito molto per affrontare Didi Kuaidi, sostenuto da Alibaba.
Tutto questo avviene mentre l'azienda combatte proteste e azioni legali in tutto il mondo. Recentemente ha ottenuto vittorie significative sotto forma di sospensione dell'esecuzione su un piano per limitare le sue operazioni a New York e la decisione della Corte di giustizia europea di intervenire nelle controversie tra Uber e vari governi nazionali nell'UE.
Ma in un'altra battuta d'arresto è emerso la scorsa settimana Uber sta affrontando una nuova azione legale nel Regno Unito, dopo che alcuni dei suoi conducenti che appartengono al sindacato GMB hanno lanciato un'azione di gruppo sostenendo che non fornisce loro i diritti fondamentali normalmente concessi ai dipendenti, secondo a Notizie ITV .
Il caso rispecchia un altro che l'azienda sta combattendo in California e potrebbe avere implicazioni più ampie. Uber ha costantemente sostenuto che i suoi autisti sono indipendenti e autonomi, piuttosto che dipendenti dell'azienda.
Uber nega che le 'auto fantasma' appaiano sulle sue mappe in-app
29 luglio
L'app di Uber mostra regolarmente 'auto fantasma' sulle mappe dei passeggeri che non rappresentano i conducenti reali, secondo un rapporto pubblicato su Vice .
Un dipendente statunitense sembrava confermare l'affermazione, ma un rappresentante del Regno Unito ha insistito sul fatto che le mappe Uber che mostravano le posizioni dei conducenti più vicini mostrassero dati accurati e in tempo reale.
I ricercatori statunitensi Alex Rosenblat e Luke Stark hanno raccolto informazioni dai conducenti di Uber a New York per sei mesi e hanno scoperto che molti hanno riferito di aver visto auto fantasma sulle mappe delle proprie strade residenziali.
'Spesso, i conducenti accedono all'app del passeggero per vedere dove si trovano gli altri conducenti in modo da non sedersi inconsapevolmente nello stesso tratto di un miglio della concorrenza', scrive Rosenblat.
Un pilota ha fatto un video mostrando le auto fantasma come monito per gli altri piloti che cercano un'area lontana dalla competizione. Il video mostra l'app che mostra che alcune aree sono affollate da altri autisti Uber, quando in realtà non ce ne sono.
Piuttosto che un bug nel sistema, alcune persone ipotizzano che potrebbe essere una decisione aziendale deliberata. Un passeggero che apre l'app potrebbe essere meno propenso a utilizzarla se non vede auto nelle immediate vicinanze,
, dicono i ricercatori.
Quando un autista ha contattato l'azienda in merito al problema, un membro dello staff di Uber Help ha risposto: 'Questa non è una rappresentazione del numero esatto degli autisti o della loro posizione. Questo è più un effetto visivo che fa sapere alle persone che i partner stanno cercando tariffe... Sarebbe meglio da parte tua pensare a questo come uno screen saver su un computer.' Hanno suggerito che una volta che un ciclista richiede un viaggio, nell'app saranno visualizzate 'informazioni effettive' sulla posizione del conducente.
Secondo Vice, Uber non fa 'nessuna distinzione, visivamente', tra i conducenti effettivi e quelli inclusi come parte dell''effetto visivo' dell'app.
Un portavoce di Uber UK ha categoricamente negato che la sua mappa per auto non utilizzi dati in tempo reale per individuare con precisione i conducenti nelle vicinanze. 'Sono analisi in tempo reale e le auto che vedi sull'app sono le auto che circolano per Londra', ha detto il portavoce Wired.co.uk . 'Nel Regno Unito funziona così e siamo abbastanza sicuri che sia lo stesso ovunque.'
Uber: New York mette da parte il piano di 'copertura' dopo l'affare dell'ultimo minuto
23 luglio
Uber ha evitato di poco un limite formale ai suoi servizi in uno dei suoi più grandi mercati, New York City, dopo aver concordato un accordo dell'ultimo minuto con l'ufficio del sindaco.
Secondo il giornale di Wall Street , l'accordo consentirà di accantonare le proposte per limitare i servizi Uber in città in cambio della partecipazione dell'azienda a uno studio che ne monitorerà l'impatto sulla congestione del traffico, che si concluderà entro la fine di novembre.
Uber ha anche accettato di discutere altre questioni, tra cui l'accesso per disabili ai suoi veicoli e i supplementi per contribuire alla Metropolitan Transportation Authority.
Il Journal afferma che l'accordo è arrivato dopo che i dirigenti di Uber si sono rivolti al sindaco Bill de Blasio, preoccupati che il consiglio della città stesse per votare per un limite al numero di auto che potrebbe guidare. I piani potrebbero ancora essere ripresi in un secondo momento.
Il BBC afferma che l'accordo è significativamente meno oneroso della legislazione proposta, che avrebbe limitato la crescita di Uber all'1% all'anno e avrebbe richiesto uno studio di un anno per valutare l'impatto della sua espansione sul traffico. Come nelle città su entrambe le sponde dell'Atlantico, compresa Londra, l'ascesa di Uber è stata accompagnata da proteste a New York, con la congestione del traffico uno dei numerosi problemi che hanno provocato rabbia.
Il mese scorso i conducenti di taxi neri di Londra hanno bloccato le strade della capitale come parte di una campagna che invitava Uber ad affrontare regolamenti più severi.
Uber sta attualmente combattendo una multa di 7,3 milioni di dollari nello stato di origine della California, mentre in Francia due dei suoi dirigenti saranno processati a settembre per le accuse di aver operato un servizio di taxi illegale a Parigi. Anche la Corte di giustizia europea sta valutando un caso che potrebbe confermare o ribaltare i divieti al servizio in Francia, Germania e Spagna.
Uber: Corte europea si pronuncia sul servizio taxi
21 luglio
I tassisti arrabbiati di tutta Europa otterranno una sentenza definitiva sulla possibilità che il controverso servizio concorrente Uber possa operare in base a un regime normativo più flessibile, ma probabilmente non prima dell'autunno del prossimo anno.
Reuters rapporti che un giudice di Barcellona ha deferito alla Corte di giustizia europea una causa intentata dal principale operatore di taxi della città contro la compagnia. Tra le altre cose, deciderà se Uber debba essere considerato un 'mero servizio di trasporto' o, come l'azienda della Silicon Valley ha costantemente affermato, un servizio digitale.
Uber ha provocato obiezioni da parte dei tassisti su entrambe le sponde dell'Atlantico, ma le proteste sono state più forti nell'Europa continentale. Gli oppositori sostengono che Uber ha fornito i taxi e dovrebbe quindi essere costretta a rispettare le normative sui taxi al fine di livellare il campo di gioco con i conducenti affermati.
Secondo il Financial Times , qualsiasi affermazione della più alta corte del continente secondo cui Uber non è, di fatto, un servizio di taxi, potrebbe avere implicazioni significative per un'ondata di divieti sulle sue operazioni e in particolare sulla sua app UberPOP per il ride-hailing. Attualmente è soggetto a divieto in Spagna, Germania, Francia e Milano in Italia.
In una conferenza stampa, il capo delle politiche pubbliche per l'Europa di Uber, Mark McGann, ha accolto con favore il deferimento e ha suggerito di aspettarsi che l'Unione europea assuma una visione più solidale nei confronti dell'azienda rispetto ai singoli governi che stanno affrontando le diffuse proteste dei tassisti arrabbiati, Tech Crunch rapporti.
McGann ha anche affermato che il caso, che probabilmente si protrarrà e dovrebbe durare più di un anno, dovrebbe significare che altre azioni legali saranno sospese. 'Questo procedimento legale non può essere separato da altri casi', ha affermato.
I commenti riflettono l'opinione corrente di Uber secondo cui è meglio che inizi la sua battaglia a livello europeo. Ciò ha avuto un ulteriore impulso la scorsa settimana quando la Commissione europea ha confermato che stava indagando sulla sua denuncia sul divieto del servizio in Germania .
Uber e due dei suoi dirigenti saranno processati in Francia a settembre per le accuse di aver operato un servizio illegale dopo che è stato bandito nel paese.
Altrove il servizio sta affrontando una multa di $ 7,3 milioni e un divieto nello stato di origine della California (vedi sotto). Business Insider Appunti Uber è immerso in un'escalation di guerra verbale con il sindaco di New York Bill de Blasio, che ha seguito una richiesta di limitazione del servizio in città e ha visto la società richiedere un dibattito dal vivo per contestare i reclami ufficiali.
Uber rischia una multa di 7,3 milioni di dollari e il divieto della California
17 luglio
Uber potrebbe essere multato di 7,3 milioni di dollari e sospeso dall'attività in California per non aver fornito alle autorità di regolamentazione sufficienti informazioni sul suo servizio e sulle sue operazioni.
Karen V Clopton, giudice della California Public Utilities Commission – il regolatore che consente a Uber di operare nello stato – ha raccomandato la sanzione, sostenendo che l'azienda sempre più assediata non aveva presentato tutte le denunce richieste dalle leggi statali.
Ha stabilito che il rifiuto di mesi di Uber di fornire dati cruciali era in violazione della legislazione del 2013 che autorizzava le aziende di trasporto passeggeri a operare nello stato, il Los Angeles Times rapporti. Le informazioni richieste includono i dettagli del numero di richieste di corse da parte di persone con sedia a rotelle e quante di queste corse sono state completate.
Il gigante globale dei taxi, il cui quartier generale è a San Francisco, ha detto che si appellerebbe. In una dichiarazione preparata, una portavoce ha definito la decisione 'profondamente deludente'. Il processo di appello, che potrebbe richiedere diversi mesi, deciderà se la sanzione e la sospensione saranno applicate.
Negli ultimi mesi Uber è stata colpita da una serie di minacce da parte di autorità di regolamentazione, autisti e sindacati dei taxi. Se l'azienda venisse sospesa nel suo stesso cortile, sarebbe un colpo simbolico e demoralizzante poiché tenta di affrontare il respingimento degli operatori di taxi in molte delle oltre 300 città in cui opera in sei continenti.
Questa settimana nel Regno Unito, il deputato conservatore Charles Walker ha affermato che Londra avrebbe dovuto scegliere tra sostenere i suoi tradizionali taxi neri o Uber, ma non poteva permettere a entrambi di esercitare il commercio l'uno accanto all'altro.
'Walker ha detto che mentre i tassisti dovevano superare la Knowledge Base e sottoporsi a controlli finanziari e di background, la start-up tecnologica Uber stava sfacciatamente ignorando le regole e inondando la capitale di autisti di mini-taxi', il Daily Telegraph rapporti. 'Walker ha detto che se si preferisce Uber, dovrebbe esserci un vero e proprio libero per tutti, liberando i tassisti dalle normative vigenti su se stessi e consentendo loro di mettere 'qualsiasi vecchia spazzatura sulla strada'.
Nel frattempo, un'offerta legale per costringere Uber a trattare i conducenti come dipendenti piuttosto che come liberi professionisti potrebbe gonfiare enormemente i costi dell'azienda (vedi pagina successiva). Se i conducenti fossero ridefiniti come dipendenti, l'azienda potrebbe essere costretta a offrire una serie di vantaggi, tra cui l'assicurazione sanitaria e i rimborsi per il carburante e altre spese.
E in un caso separato, Uber ha raggiunto un accordo con la famiglia di una bambina di sei anni morta dopo essere stata investita da un autista che offriva passaggi ai suoi clienti.
La famiglia di Sofia Liu ha avviato un'azione legale dopo l'incidente, avvenuto a San Francisco la notte di capodanno 2013. Sebbene l'autista non trasportasse passeggeri in quel momento, l'autista era connesso all'app Uber e aveva detto che era disponibile per assumere, Reuters rapporti.
In una dichiarazione, Uber ha dichiarato: 'I Liu hanno subito una terribile tragedia e il nostro cuore è con loro. Anche se non possiamo alleviare il loro dolore, speriamo che questo accordo aiuti la famiglia ad andare avanti.'
I termini dell'accordo rimarranno riservati su richiesta della famiglia.
Autisti Uber: dipendenti o liberi professionisti?
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