CitySprint affronta la sfida legale della 'gig economy'
L'azienda è l'ultima azienda di consegna che sta affrontando la sentenza del giudice sull'opportunità di classificare come lavoratori i conducenti freelance
La società di consegna CitySprint sta affrontando una sfida legale al suo modello di business incentrato sul libero professionista nell'ultima azione contro la cosiddetta 'economia dei concerti'.
Un tribunale del lavoro oggi esaminerà un caso intentato da un ciclista che consegna biciclette che potrebbe in definitiva comportare che l'azienda debba pagare ferie e indennità di malattia.
'Mags Dewhurst, che ha effettuato consegne per l'azienda per più di due anni, sosterrà che dovrebbe ottenere lo status di lavoratore', afferma Il guardiano .
Dewhurst ha detto: 'Seguo le loro istruzioni, svolgo il lavoro quando vogliono che sia fatto e nel modo in cui vogliono che sia fatto'.
Ai sensi del diritto del lavoro, che è distinto dal diritto tributario, una persona classificata come lavoratore autonomo è responsabile del rischio d'impresa e dei propri modelli di lavoro.
Al contrario, un 'lavoratore' riceve indicazioni dalla propria azienda e non è responsabile delle proprie ore. La classificazione è effettivamente una via di mezzo tra l'essere lavoratori dipendenti e quelli autonomi e consente alcuni diritti di lavoro.
Il caso di Dewhurst è uno dei quattro riguardanti le società di consegna che classificano i conducenti come liberi professionisti. I reclami contro Addison Lee, eCourier ed Excel saranno esaminati l'anno prossimo, tutti dallo stesso giudice che deciderà sull'azione CitySprint.
Azienda di app taxi Uber il mese scorso ha perso un caso di prova storico che coinvolge due dei suoi conducenti, che secondo un giudice devono essere classificati come lavoratori. La società fa appello e finora ha rifiutato di apportare modifiche ai suoi termini per i conducenti.
Nel frattempo, i corridori di Deliveroo stanno cercando il riconoscimento sindacale per contrattare salari e condizioni e minacciano azioni legali se l'azienda si rifiuta, afferma il BBC .
Se CitySprint perde, potrebbe essere soggetto a richieste di indennità per malattia e ferie retrodatate. Tuttavia, Jason Moyer-Lee, il capo dell'Indipendent Workers Union of Great Britain, che sostiene i corridori, ha affermato che l'azione era principalmente per testare lo status dei lavoratori.
La 'gig economy' si riferisce alle aziende che impiegano lavoratori a condizioni ultra flessibili. Sostengono di collegare i clienti con i professionisti autonomi, ma i sindacati sostengono che si limitano a ridurre i diritti dei lavoratori per aumentare i profitti.
Gli autisti di Amazon 'lavorano per meno del salario minimo'
11 novembre
Amazon è stata accusata di aver abusato delle regole del lavoro autonomo per pagare i lavoratori meno del salario minimo a seguito di a BBC indagine.
Afferma inoltre che gli autisti delle agenzie lavorano per un numero di ore 'illegale' e sono soggetti a orari eccessivamente impegnativi che non lasciano il tempo per le pause per il bagno.
Un giornalista sotto copertura 'ha ottenuto un lavoro con i servizi AHC, una delle tante agenzie che fornisce autisti all'ala di consegna dell'azienda Amazon Logistics nel sud dell'Inghilterra', afferma la BBC, aggiungendo di aver sentito 'molte lamentele' sull'azienda.
Durante le sue due settimane di lavoro con AHC, il giornalista afferma di aver lavorato regolarmente più del limite giornaliero legale di 11 ore per gli autisti ed è stato pagato l'equivalente di appena £ 2,59 e £ 4,76 all'ora, sulla base di un pagamento fisso di £ 110 per un 'percorso completo' delle consegne assegnate, meno le 'detrazioni dell'appaltatore' che nella prima settimana includevano il noleggio del veicolo, l'assicurazione e le spese amministrative. La sua paga netta ammontava a £ 93,47 per tre giorni di lavoro, dice.
Diversi altri autisti dell'agenzia hanno affermato di essere stati pagati anche al di sotto del salario di sussistenza nazionale di £ 7,20 all'ora, 'principalmente a causa delle lunghe ore di lavoro'.
'Amazon Logistics richiede che gli autisti delle agenzie siano lavoratori autonomi', afferma la BBC. Ciò significa che non sono coperti dal salario minimo o dalla maggior parte delle altre leggi sul lavoro.
Tuttavia, la legge afferma che un lavoratore che non ha il controllo del successo o meno della propria attività, o non fissa il proprio carico di lavoro, non può nella maggior parte dei casi essere considerato un lavoratore autonomo e avrebbe diritto a salario minimo, indennità di malattia e ferie pagare.
Tonia Novitz, professore di diritto del lavoro presso l'Università di Bristol, ha affermato che i conducenti assunti da AHC non dovrebbero essere classificati come lavoratori autonomi perché 'non determinano i propri percorsi, giorni di lavoro o periodi di riposo'. La compagnia di consegne Hermes è già caduta fallo di questa distinzione ed è attualmente oggetto di un'indagine HMRC che potrebbe portare a un ordine di pagamento arretrato per i conducenti interessati.
La società di app per taxi Uber ha anche perso una causa al tribunale del lavoro intentata da conducenti che sostenevano di non dover essere considerati lavoratori autonomi e che avrebbero dovuto ricevere il salario minimo.
Tra le altre accuse fatte nel rapporto della BBC ci sono le affermazioni secondo cui i programmi di consegna sono così stretti che i conducenti devono effettivamente infrangere i limiti di velocità e che sono costretti a 'defecare nei sacchi' e 'urinare nelle bottiglie' piuttosto che fare pause per il bagno.
Amazon ha cercato di prendere le distanze dalle affermazioni e di concentrarsi invece sui 'partner di consegna', come AHC.
Ma il gigante di Internet ha aggiunto che i conducenti 'consegnano al proprio ritmo, fanno pause a loro discrezione e sono in grado di scegliere il percorso suggerito o svilupparne uno proprio'. Inoltre, 'si aspettava che [i conducenti] venissero pagati un minimo di £ 12 all'ora'.
AHC ha respinto le accuse come 'storiche e basate su esempi isolati' e ha affermato di aver 'preso una serie di misure per migliorare i nostri modi di lavorare' dal periodo in questione.
Inchiesta dell'HMRC sulle denunce di violazioni del salario minimo presso Hermes
21 ottobre
La ditta di corrieri Hermes sta affrontando un'inchiesta dell'HMRC sulle denunce di violazione delle regole sul salario minimo, come riportato in un esposto da Il guardiano .
Gli autisti delle consegne sono ufficialmente classificati come lavoratori autonomi, nonostante molti affermino di essere costretti a essere al loro deposito a orari prestabiliti, a seguire orari prestabiliti e persino a rischiare di perdere il lavoro se si rifiutano di soddisfare le richieste dei dirigenti.
Ai sensi del diritto del lavoro, anche se un individuo firma un contratto in senso contrario, il personale può essere considerato formalmente impiegato se non è considerato un'attività in proprio.
Dopo il rapporto, 78 corrieri si sono lamentati con il governo tramite il deputato laburista Frank Field.
Un certo numero di conducenti ha affermato che le basse tariffe dei pacchi significavano che erano effettivamente pagati meno del salario minimo, mentre un autista ha affermato di essere stata pagata fino a 3 sterline l'ora per un giro di consegna rurale.
Edward Troup, presidente esecutivo dell'HMRC, ha detto a Field che circa 100 rapporti dei conducenti sono stati trasmessi ai 'team di conformità appropriati per l'esame', il Custode rapporti.
La questione principale sarà quella di valutare se il personale sia correttamente classificato come lavoratore autonomo ai fini della normativa sul salario minimo.
'È possibile essere un lavoratore autonomo ai fini fiscali, ma essere comunque classificato come lavoratore per il salario minimo nazionale', ha affermato Troup. Ha aggiunto che l'HMRC era 'impegnato a contrastare il falso lavoro autonomo'.
Inoltre, Jane Ellison, la segretaria finanziaria del Tesoro, ha detto a Field che il governo sta affrontando la questione più ampia sollevata dal caso.
Ha istituito una revisione semestrale 'per considerare come le pratiche occupazionali debbano cambiare per stare al passo con le pratiche commerciali moderne'.
HMRC sta anche istituendo un nuovo team di 'status occupazionale e intermediari' per trasformare 'il suo approccio alla conformità', ha aggiunto Ellison.
Il guardiano Larry Elliott afferma che le risposte mostrano che il governo si sta preparando ad affrontare la 'gig economy', in cui le aziende utilizzano nominalmente lavoratori autonomi per mantenere basse le spese generali.
Una portavoce di Hermes ha dichiarato: 'Siamo fiduciosi nella legalità del nostro modello di corriere autonomo e coopereremo pienamente con qualsiasi indagine se dovesse essercene una'.
La ditta di corrieri Hermes affronta l'indagine dell'HMRC sulle richieste di salario minimo
12 settembre
La società di consegne Hermes sta affrontando un'indagine da parte dell'HMRC per accuse di non aver rispettato gli obblighi di salario minimo.
Frank Field, il veterano deputato laburista che presiede la commissione parlamentare per le pensioni, ha inviato un rapporto al primo ministro Theresa May che dettaglia le denunce di 78 conducenti attuali ed ex, afferma il BBC .
Secondo Il guardiano Il rapporto di Field include i resoconti di un autista che ha affermato di essere stato pagato fino a 3 sterline all'ora per un giro di consegna rurale, mentre un altro ha affermato di essere stato pagato l'equivalente di 6 sterline all'ora una volta che il suo viaggio di 12 miglia al lavoro è stato preso in considerazione .
Undici conducenti hanno affermato di essere stati pagati effettivamente meno di 6,80 sterline all'ora, ovvero 40 pence al di sotto del salario di sussistenza nazionale che si applica ai dipendenti di età superiore ai 25 anni.
Altrove il rapporto mette in evidenza le accuse di 'grave bullismo', compresi i conducenti che sono stati minacciati di perdita del lavoro o che sono stati portati fuori dai loro giri in momenti in cui loro o i loro figli erano gravemente malati in ospedale.
In risposta a Field, il ministro degli affari Margot James ha affermato di aver inoltrato il rapporto all'HMRC invitandoli a considerare un''indagine proattiva'.
I corrieri Hermes sono classificati come lavoratori autonomi, nel senso che l'azienda non è obbligata a rispettare un salario minimo ed è inoltre esentata dal pagamento di ferie o congedi per malattia, e dal pagamento di contributi previdenziali e pensionistici per il personale.
Tuttavia, ai sensi del diritto del lavoro, anche se un individuo firma un contratto in senso contrario, il personale può essere considerato formalmente impiegato se non si ritiene che svolga un'attività in proprio.
Nel rapporto di Field, alcuni autisti affermano di non essere propriamente lavoratori autonomi perché sono tenuti a lavorare secondo gli ordini di Hermes, incluso l'arrivo al loro deposito per un determinato orario e la consegna in fasce orarie prestabilite.
Field afferma che alcuni resoconti suggeriscono che l'azienda 'sta applicando un contratto di lavoro dipendente con la copertura del lavoro autonomo'.
In risposta al rapporto di Field, il ministro delle imprese ha affermato che 'i datori di lavoro non possono rinunciare ai propri obblighi in materia di diritto del lavoro definendo gli individui come lavoratori autonomi' e che 'lo status occupazionale di un individuo è stabilito in base alla realtà del rapporto di lavoro'.
Hermes afferma che i suoi accordi con i conducenti sono stati confermati come legittimi da HMRC nel 2011 e che i suoi stessi dati mostrano che i conducenti sono stati pagati in media 9,80 sterline dopo 'spese legittime'.
Dopo essere stata precedentemente criticata per le sue pratiche lavorative, la società ha apportato una serie di modifiche, inclusa la creazione di un pannello di reclami indipendente che ha accolto 16 reclami su 36.
Nelle ultime settimane, Hermes ha anche aumentato la retribuzione di tre dipendenti su quattro che si sono lamentati di essere stati pagati meno di una tariffa minima target di £ 7,50 l'ora.
