Cosa c'è dietro gli scioperi ferroviari di Natale?
Il sindacato RMT prevede un'azione sindacale per la maggior parte di dicembre sul ruolo delle guardie
Dan Kitwood/Getty Images
Il sindacato ferroviario, marittimo e dei trasporti (RMT) ha annunciato 27 giorni di sciopero nel mese di dicembre come parte di una disputa di lunga data sul ruolo delle guardie dei treni.
Il sindacato ha affermato che il personale della South Western Railway (SWR) non aveva altra scelta che intraprendere un'azione sindacale perché SWR si rifiuta di fornire assicurazioni sul ruolo delle guardie, afferma il BBC .
SWR afferma di essere estremamente deluso dagli scioperi pianificati, che andranno da capodanno a capodanno.
Un portavoce dell'operatore ferroviario ha dichiarato: Il deliberato targeting dei servizi fino e durante il periodo natalizio è tipico della mancanza di preoccupazione che la RMT continua ad avere per i nostri clienti.
Gli scioperi dureranno dal 2 dicembre fino alla fine di Capodanno, interrompendosi solo per le elezioni generali del 12 dicembre, e per il giorno di Natale e Santo Stefano, quando comunque non ci sono treni in funzione, afferma Il guardiano .
Gli scioperi inizieranno un minuto dopo la mezzanotte del primo giorno e dureranno fino a un minuto prima della mezzanotte dell'ultimo giorno.
Mick Cash, il segretario generale della RMT, ha incolpato SWR per la decisione del sindacato di scioperare: finché l'azienda continuerà a rifiutarsi di dare assicurazioni sul futuro ruolo operativo della guardia, rimarremo in discussione.
È interamente a carico della direzione se la questione centrale delle competenze critiche per la sicurezza e il ruolo della guardia non è stata concordata.
SWR fornisce una media giornaliera di 600.000 viaggi passeggeri, operando dalla stazione ferroviaria più trafficata della Gran Bretagna, London Waterloo, verso regioni tra cui Surrey e Hampshire, afferma il Guardian.
SWR ha rilasciato una dichiarazione in cui affermava di essersi offerta di mantenere le guardie su tutti i treni e il sindacato era concentrato esclusivamente sul controllo delle porte dei treni in un tentativo maldestro di mantenere il potere sull'industria.
Sebbene abbiamo dimostrato impegno per il ruolo di guardia introducendo oltre 80 ruoli di guardia aggiuntivi dall'inizio del nostro franchise, l'RMT non ha al centro gli interessi a lungo termine dei nostri clienti o dei nostri colleghi, inclusi i loro membri. delle loro azioni.
Rimaniamo impegnati a trovare una soluzione che ci aiuti a costruire una ferrovia migliore per tutti.
