Ferrari 488 Pista vs Porsche 911 GT3 RS: qual è il re della pista?
Come si confrontano due delle auto più veloci di quest'anno?
La 488 Pista parte da £ 252.000
Ferrari
Due dei più grandi nomi del mondo dell'automobilismo hanno rilasciato negli ultimi mesi supercar incentrate sulla pista.
A febbraio, Porsche ha presentato la sua nuova GT3 RS . Essenzialmente una versione leggera ispirata alle corse dell'iconica vettura sportiva 911 dell'azienda, la GT3 RS è uno dei modelli più estremi della casa automobilistica tedesca, superata solo dalla 911 GT2 turbo e dalla 918 hypercar fuori produzione.
La stessa settimana, la Ferrari ha svelato la sua attesissima 488 Pista, dopo che le immagini e le specifiche delle prestazioni della supercar sono trapelate online.
Sia la GT3 RS che la 488 Pista sono progettate per le prestazioni sia in pista che sulle strade pubbliche, ma quale azienda ha consegnato l'auto del pilota definitivo?
Ecco come si confrontano i due e cosa hanno da dire i critici:
Prezzo
La Ferrari 488 Pista ha un prezzo di £ 252.000, afferma Espresso automatico . Ciò lo rende significativamente più costoso della GT3 RS, che costa £ 141.340.
Aspettatevi che entrambi i prezzi aumentino quando vengono specificati gli extra opzionali, come il pacchetto Weissach leggero della 911 GT3 RS a $ 18.000 (£ 13.000), Motore1 rapporti.
Design e aerodinamica
Justin Leighton
In superficie, la GT3 RS sembra avere l'aerodinamica più aggressiva e complessa delle due.
La parte anteriore della 911 hardcore sfoggia un grande splitter in fibra di carbonio sul paraurti anteriore che conduce verso due file di alette sopra i passaruota anteriori.
Sulle vetture del pacchetto Weissach, la GT3 RS ha un cofano non verniciato e un tetto in fibra di carbonio per ridurre al minimo il peso.
Nella parte posteriore, la GT3 RS ottiene un'ala alta in fibra di carbonio e diffusiva, che insieme generano grip aerodinamico e stabilità e alta velocità.
Ma nonostante l'aspetto imponente della GT3 RS, la 488 Pista è ricca di caratteristiche di design nascoste che migliorano drasticamente le capacità in curva dell'auto.
Macchina la rivista afferma che la supercar incentrata sulla pista utilizza l'effetto suolo nel suo design, il che significa che ci sono condotti dell'aria in serie sotto l'auto che generano una quantità significativa di carico aerodinamico.
Inoltre, la 488 Pista vanta un enorme diffusore in fibra di carbonio nella parte posteriore che si ispira alla Ferrari da corsa endurance 488 GTE, afferma Espresso automatico . E lo spoiler ridisegnato della nuova vettura aiuta a generare il 20% in più di aderenza aerodinamica rispetto alla normale 488 GTB.
Motore e prestazioni
Ferrari e Porsche hanno creato due diversi design di motori alla ricerca della velocità.
Nella 488 Pista, la Ferrari ha installato un motore V8 biturbo da 3,9 litri che produce 710 CV a 8.000 giri/min e 568 Nm di coppia a 3.000 giri/min. Evo . Anche le prestazioni della vettura sono impressionanti, raggiungendo lo 0-62mph in soli 2,9 secondi e una velocità massima di 211mph.
La potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a sette velocità, afferma la rivista, mentre il nuovo software Ferrari Dynamic Enhancer dell'azienda aiuta a rendere l'auto più amichevole quando viene spinta ai suoi limiti.
Nel frattempo, la GT3 RS è dotata di un motore a sei cilindri aspirato da 4.0 litri derivato dalla 911 R 2016 in edizione limitata.
La potenza massima dell'auto è di 513 CV a 8.250 giri/min, anche se il motore raggiungerà i 9.000 giri/min e la coppia di 346 Nm a 6.000 giri/min. Il Daily Telegraph rapporti.
Sebbene la Porsche abbia meno potenza della Ferrari, il giornale dice che si avvicina molto alla 488 Pista in termini di prestazioni. La GT3 RS fa 0-62mph in 3,2 secondi, 0,3 secondi più lentamente della supercar italiana, mentre la sua velocità massima di 194mph è di soli 17mph sulla Ferrari.
Verdetto
Justin leighton
Nonostante sembri un abbinamento perfetto sulla carta, le supercar incentrate sulla pista sono nettamente diverse su strada.
La Ferrari 488 Pista è generalmente più accessibile e giocosa rispetto ai suoi concorrenti, quindi è meno probabile che punisca i conducenti che superano il limite di aderenza, afferma Allenatore .
Mettici dentro tappeti e cinture a rulli inerziali piuttosto che imbracature e potrebbe anche essere solo la prossima 488, piuttosto che una speciale derivata dal motorsport, aggiunge la rivista.
Tuttavia, Top Gear's Chris Harris afferma che la nota di scarico del motore V8 turbo della Pista è a volte nella media e che i controlli dell'auto hanno un certo intorpidimento che sarà frustrante per alcuni piloti.
Tuttavia, questo non vuol dire che la supercar italiana non sia all'altezza della sua eredità da corsa.
Evo insiste che la Pista si sente a casa su una pista, con una risposta dell'acceleratore incredibilmente nitida e una rapida accelerazione. Questa macchina è semplicemente feroce, secondo la rivista.
Anche i freni della Pista meritano una menzione speciale, dice Evo, perché gli ingegneri della Ferrari hanno lavorato duramente per far sentire il pedale come una macchina da corsa sotto i piedi.
Nel frattempo, la GT3 RS è un'auto da corsa sottilmente mascherata che offre l'esperienza di guida più viscerale di qualsiasi auto di produzione che costa meno di £ 200.000, Il Daily Telegraph dice.
Espresso automatico concorda, aggiungendo che la nuova supercar tedesca è più nitida, più veloce e persino più piacevole di qualsiasi delle sue versioni precedenti, il che provocherà lo sgomento dei rivali Porsche e la gioia dei suoi fan.
La GT3 RS è anche estremamente capace su strada, aggiunge la rivista, rendendola una delle nuove auto più eccitanti e coinvolgenti che il denaro possa comprare.
