GMA T.50: il 'successore spirituale' di Gordon Murray della McLaren F1
La leggenda del design britannico torna nel regno delle supercar con un controverso fan estratto dalle pagine della storia della Formula 1
GMA
Il designer automobilistico britannico Gordon Murray sta sviluppando una nuova supercar V12 che viene salutata come il successore spirituale della McLaren F1.
Murray, che è stato il capo progettista della F1, costruirà l'auto con la sua società di ingegneria Gordon Murray Automotive. L'azienda è nota per il suo Ox truck economico in stile Ikea e il nuovo TVR Griffith.
Ma il designer tornerà alle origini con la nuova vettura, chiamata T.50. Non solo è un chiaro cenno alla McLaren F1, ma impiega anche la tecnologia che Murray ha usato durante il suo periodo in Formula 1 negli anni '70.
Murray ha detto Allenatore che la maggior parte del design della supercar è a posto e che lo sviluppo della prima vettura di prova è già in corso. Tuttavia, il T.50 non dovrebbe arrivare almeno fino al 2022, quindi gli appassionati di automobilismo hanno ancora una lunga attesa davanti a loro.
Nel frattempo, ecco tutto quello che Murray ha rivelato finora sul nuovo T.50:
Prezzo
GMA afferma che il T.50 costerà £ 2 milioni al lordo delle tasse, il che lo mette in diretta concorrenza con la Mercedes-AMG One con motore F1 (£ 2,1 milioni) e l'ipercar V12 Valkyrie di Aston Martin (£ 2 milioni - £ 3 milioni).
Solo 100 esemplari sono destinati a raggiungere la produzione.
Pubblicazione
Secondo Marcia più alta , le consegne ai clienti dovrebbero iniziare nel 2022. Ciò suggerisce che l'auto sarà presentata in forma quasi di produzione ai potenziali acquirenti alla fine del 2020 o all'inizio del 2021.
Design
GMA deve ancora rivelare la forma finale dell'auto. Tuttavia, ha condiviso un'immagine in sezione trasversale della T.50 che ci dà una buona idea di come sarà la supercar.
Dai un'occhiata all'immagine di anteprima ufficiale (nella foto in alto) ed è chiaro perché il T.50 viene salutato come il successore spirituale della McLaren F1. La silhouette del veicolo è quasi identica all'hypercar degli anni '90, compreso il muso basso e la piccola ala mobile sul retro dell'auto.
Anche la presa d'aria sopra il vano motore ricorda la F1, così come i finestrini laterali a più elementi e il cockpit a tre posti.
Uno dei design innovativi di Murray è visibile sul retro dell'auto. Il T.50 ha una grande ventola appena sopra il diffusore posteriore, che aiuta ad accelerare l'aria sotto l'auto per aumentare i livelli di carico aerodinamico e mantenere la carrozzeria quasi completamente priva di ali e splitter, afferma Espresso automatico .
La tecnologia è apparsa per la prima volta nelle corse automobilistiche negli anni '60, ma Murray è stato il primo a introdurla in F1. Nel 1978, Brabham ha lanciato la BT46B progettata da Murray al Gran Premio di Svezia, che ha dominato con il compianto Niki Lauda al volante. Si è rivelato così veloce che il proprietario del team Bernie Ecclestone ha ritirato la macchina per il resto della stagione poiché sembrava antisportivo correre con la vettura dominante.
Motore e prestazioni
Murray ha chiesto al costruttore di motori britannico Cosworth di aiutare GMA a costruire un motore V12 aspirato da 3,9 litri per il T.50.
Il motore produrrà 641 CV e raggiungerà un inebriante 12.400 giri/min, rendendolo leggermente più potente della McLaren F1 originale, afferma Autocar. Il motore è abbinato a un cambio manuale a sei marce, che a quanto pare soddisfa le richieste della lista segreta di potenziali clienti del T.50.
