McLaren Speedtail 2020: confermati tutti i dettagli per il successore della F1
La 'hyper GT' a tre posti ha una velocità massima di 250 mph
La McLaren Speedtail è stata finalmente rivelata in forma di produzione dopo anni di immagini teaser e voci.
L'hypercar, precedentemente nota come BP23, è annunciata come il primo vero successore della F1, che ha detenuto il record di velocità di produzione dell'auto di 240 miglia all'ora tra il 1998 e il 2004.
Proprio come il suo predecessore di F1, lo Speedtail incorpora una cabina a tre posti, dove il guidatore siede al centro ed è affiancato da due passeggeri. Il layout non convenzionale mira a dare al pilota una posizione di seduta simile a quella di un'auto da corsa monoposto.
La casa automobilistica britannica ha anche puntato a superare il record di velocità massima stabilito dalla F1 due decenni fa.
Alla settimana è stata data un'anteprima della forma finale dell'auto in un evento privato all'inizio di questo mese. Ecco cosa abbiamo imparato:
Prezzo e rilascio
Saranno costruiti solo 106 esemplari della Speedtail, corrispondenti alla corsa di produzione della F1.
Ogni versione ha un prezzo di 1,75 milioni di sterline prima dell'applicazione delle tasse, quindi gli acquirenti probabilmente pagheranno più di 2 milioni di sterline per una. Ci sono poche possibilità che tu possa entrare in possesso di uno Speedtail, tuttavia, poiché tutti i 106 esemplari sono già esauriti.
Coloro che sono riusciti a procurarsene uno prima della chiusura degli ordini possono aspettarsi che le consegne inizino nel 2020.
Design
OLI TENNENT +44 (0) 7836799066
A parte alcune lacune tra i pannelli sul modello di design che è apparso all'anteprima privata, il capo della linea di veicoli McLaren Andy Palmer ha confermato a The Week che lo stile della Speedtail è fedele alla versione finale che dovrebbe essere lanciata nel 2020.
La Speedtail sembra quasi completamente diversa dal recente raccolto di supercar della McLaren. Sono finiti i numerosi condotti e canali aerodinamici presenti su 720S e Senna, che sono invece sostituiti da pannelli lisci e superfici piane.
Anche la parte anteriore è significativamente meno aggressiva rispetto ai suoi fratelli, con i suoi fari ultrasottili che si fondono con le superfici lucide della carrozzeria.
Ci sono alcuni chiari elementi di design che sono stati adottati dall'ultra rara F1 GT della fine degli anni '90, come la coda lunga e gli sbalzi corti davanti alle ruote anteriori.
Probabilmente la caratteristica più impressionante, tuttavia, è l'integrazione dell'aerodinamica a controllo elettronico dell'auto. Mentre i dispositivi aerodinamici attivi su altre auto sono separati dalla carrozzeria, le ali dello Speedtail si uniscono perfettamente alla superficie dell'hypercar.
Quando le ali si alzano, la carrozzeria in fibra di carbonio si piega come se fosse di tessuto [foto sopra]. È un design elegante che aiuta l'auto a generare deportanza senza compromettere lo stile in picchiata della Speedtail.
Anche gli specchietti retrovisori sono integrati perfettamente. Prendono la forma di due piccole telecamere che si trovano sulle ali del veicolo e si ritraggono nella carrozzeria quando l'auto è spenta.
Le riprese video registrate dalle telecamere vengono trasmesse all'interno della cabina in tempo reale e possono essere visualizzate su due monitor situati su entrambi i lati della cabina di pilotaggio.
Dentro
La cabina a tre posti della Speedtail è notevolmente simile alla F1, anche se molto più lussuosa rispetto al suo predecessore di 25 anni.
I conducenti siedono al centro della Speedtail e sono affiancati da due passeggeri. Ogni sedile è rivestito in pelle di prima qualità, così come il cruscotto e le soglie delle porte, che conferiscono all'abitacolo un'atmosfera da turismo più grandiosa.
Anche l'abitacolo ha un aspetto hi-tech, poiché i conducenti ottengono un trio di display digitali per monitorare la velocità dell'auto e giocherellare con le impostazioni dell'infotainment. Gli interruttori fisici sono stati spostati sopra la testa del conducente, il che conferisce all'abitacolo un aspetto minimalista.
Inoltre, c'è più spazio nell'abitacolo della Speedtail rispetto a quello della F1, grazie alla nuova struttura in fibra di carbonio della vettura. Chiamata monogabbia, la cella di sicurezza in carbonio ha permesso ai progettisti McLaren di liberare più spazio in cabina senza compromettere la sicurezza o la rigidità strutturale.
Specifiche e prestazioni
La McLaren sta tenendo le labbra sigillate su quale motore alimenterà la Speedtail. Dato che il motore V8 biturbo da 4,0 litri dell'azienda appare nella sua supercar 720S e nell'auto da pista Senna, ci sono buone probabilità che alimenterà anche lo Speedtail.
Mentre la casa automobilistica britannica non rivelerà i dettagli del motore fino al prossimo anno, l'azienda ha rivelato che il motore sarà abbinato a un sistema ibrido per fornire una potenza totale di 1035 CV, rendendola l'auto di produzione McLaren più potente fino ad oggi.
Questo aiuta lo Speedtail a salire da 0 a 186 mph in 12,8 secondi, mentre una corsa da 0 a 250 mph può essere raggiunta in soli 16,5 secondi.
La velocità massima della Speedtail è 250 mph, il che la rende la McLaren più veloce mai realizzata. Ci sono buone probabilità che l'auto possa andare ancora più veloce, ma la società afferma che dovrebbero essere fatti dei compromessi per raggiungere una velocità più elevata, allontanando potenzialmente l'auto dal suo design da gran turismo.
