L'UE ha allentato illegalmente le leggi sulle emissioni per le auto diesel, le regole del tribunale
Sentenza significa che le autorità europee possono ora impedire ai veicoli diesel Euro 6 di entrare nelle loro città
Una VW Golf sottoposta a test sulle emissioni
Immagini AFP/Getty
La mossa dell'Unione Europea di allentare le normative sulle emissioni diesel due anni fa è stata dichiarata illegale, un verdetto che potrebbe vedere le case automobilistiche costrette a produrre veicoli più puliti.
La Corte di Giustizia Europea (ECJ) ieri ha annullato una decisione dell'UE che permetteva alle auto diesel di produrre livelli eccessivamente alti di biossido di azoto. Il caso è stato avviato in risposta a una denuncia presentata dalle città di Bruxelles, Madrid e Parigi nel tentativo di ridurre l'inquinamento atmosferico, il Financial Times (FT).
Avendo ottenuto la sentenza che speravano, le autorità cittadine possono ora impedire ai veicoli diesel Euro 6 di circolare nelle loro strade, aggiunge Il guardiano .
L'UE aveva fissato un limite di 80 mg di ossidi di azoto (NOx) per km per le auto Euro 6 quando la classe di motori è stata proposta per la prima volta, nel 2007. Ma quando i test sul mondo reale sono entrati in vigore nel 2016, la commissione ha allentato tali standard, consentendo nuovi veicoli per produrre più del doppio dell'obiettivo.
Come io osservatore osserva, l'UE ha deciso di introdurre il test delle emissioni reali di guida (RDE) nell'ottobre 2015, un mese dopo che Volkswagen ha ammesso di utilizzare dispositivi cheat per superare i controlli delle emissioni.
Tuttavia, la mossa ha permesso ai produttori di mancare l'obiettivo in modo significativo, con i limiti di NOx che sono saliti a 168 mg/km, afferma il sito di notizie.
L'ultima sentenza lascia le case automobilistiche di fronte ad alcuni importanti grattacapi di produzione.
Le case automobilistiche hanno già speso miliardi per aggiornare i veicoli per conformarsi alla nuova procedura di prova dei veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale (WLTP) dell'UE, introdotta a settembre, osserva il FT. Il nuovo regime di test ha lo scopo di fornire dati sull'autonomia e sulle emissioni più accurati per i modelli elettrici, ibridi, a benzina e diesel.
Non è chiaro se l'UE abbia tenuto conto dei limiti di emissione allentati quando è stato introdotto il WLTP, ma molti produttori temono di dover apportare ulteriori modifiche ai loro modelli diesel.
