Espansione ULEZ di Londra: chi è interessato, più oneri, sanzioni e come pagare
La zona a bassissime emissioni ora copre un'area di Londra 18 volte più grande di prima: ecco tutto ciò che devi sapere
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Il sindaco della Ultra Low Emission Zone (ULEZ) di Londra è stato oggi ampliato per coprire un'area 18 volte più grande della zona precedente, con una mossa che penalizzerà circa 135.000 conducenti.
Le restrizioni si applicano ai proprietari di vecchie auto a benzina e diesel con motori che non soddisfano i più recenti standard sulle emissioni, noti come Euro 6. Dalle 12.01 di questa mattina, questi conducenti sono stati soggetti a una tassa di £ 12,50 in aggiunta alla tassa di congestione di £ 15.
Ecco tutto ciò che devi sapere sullo schema ULEZ:
I veicoli presi di mira
L'ULEZ viene applicato in base alle emissioni dichiarate di un veicolo piuttosto che alla sua età, secondo Trasporti per Londra . Le tariffe si applicano a tutti i conducenti con un'auto diesel pre-Euro 6, generalmente costruita prima di settembre 2015, o un'auto a benzina pre-Euro 4, che generalmente risale al 2005 o prima.
Saranno presi di mira anche le moto che non soddisfano gli standard Euro 3 (veicoli precedenti al 2007), così come i veicoli commerciali. I taxi con licenza londinese sono esenti da oneri, ma soggetti a un limite di età di 15 anni. Tutti i taxi con nuova licenza devono essere veicoli a emissioni zero (ZEC).
Gli automobilisti che compongono la classe fiscale dei veicoli passeggeri disabili o disabili sono esenti dagli oneri ULEZ fino al 26 ottobre 2025, a condizione che il loro veicolo non cambi classe fiscale. Tuttavia, i titolari di badge blu che non si sono registrati in quella classe fiscale sono soggetti alle spese ULEZ.
Sono esenti dalla tariffa giornaliera autocarri, furgoni e veicoli speciali pesanti superiori a 3,5 tonnellate, nonché autobus, minibus e pullman oltre le cinque tonnellate.
Puoi scoprire se il tuo veicolo è idoneo per le tariffe ULEZ utilizzando questo strumento sul sito web di Transport for London.
La mappa ULEZ
Fino ad oggi, l'ULEZ copriva solo parti del centro di Londra, ma ora è in vigore per tutte le aree all'interno delle strade North e South Circular (sebbene non copra le strade North Circular (A406) e South Circular (A205) stesse). Le aree coperte all'interno della zona ora includono Willesden, Tottenham, East Ham, Greenwich, Brixton e Fulham.
La zona è operativa 24 ore su 24, sette giorni su sette, tranne il giorno di Natale.
Di seguito è riportata una mappa completa dell'ULEZ esteso:
TfL
Le accuse e le sanzioni
I conducenti di auto più vecchie, piccoli furgoni e moto dovranno pagare £ 27,50 al giorno per entrare nella città di Londra. Questo comprende la tassa ULEZ di £ 12,50 e la tassa di congestione di £ 15. La tassa sulla congestione sale a £ 17,50 se pagata nei tre giorni successivi al viaggio.
Il mancato pagamento successivo comporterà una sanzione di £ 160, dimezzata se un conducente risolve la multa entro 14 giorni.
Come pagare la tassa ULEZ
I conducenti soggetti alla tariffa ULEZ hanno diversi modi per pagare.
Coloro che viaggiano regolarmente nella zona possono registrarsi al sistema Auto Pay per una tariffa annuale di £ 10, più il costo dell'ULEZ giornaliero e le spese di congestione.
I pagamenti possono essere effettuati tramite il Trasporti per Londra sito web, tramite l'app TfL o telefonicamente allo 0343 222 2222.
Per evitare la penale, i pagamenti devono essere effettuati entro la mezzanotte del terzo giorno successivo al viaggio o fino a 90 giorni prima.
L'impatto
Parlando con BBC Radio 4's Oggi lunedì mattina, il sindaco di Londra Sadiq Khan ha affermato che da quando ULEZ è stato inizialmente introdotto nel 2019, l'aria tossica è stata ridotta di quasi la metà.
La quantità di carbonio emessa dagli automobilisti si ridurrà di oltre 100 chilotonnellate entro la fine del primo anno dell'espansione dell'ULEZ, ha affermato. Si tratta di circa 60.000 veicoli tolti dalle strade.
Molti autisti londinesi si sono opposti all'estensione del regime, citando la tariffa giornaliera di £ 12,50 come insostenibile. Per me, questo è un problema di giustizia sociale, ha detto Khan. Chi pensiamo subisca le peggiori conseguenze dell'aria tossica? Sono i londinesi più poveri, che hanno meno probabilità di possedere un'auto... sei su dieci nell'area estesa non possiedono nemmeno un'auto.
Sono stati introdotti schemi di rottamazione per aiutare a compensare coloro che saranno colpiti dall'espansione della zona. Khan ha detto al Oggi programma che il progetto di rottamazione del municipio ha già tolto dalla strada più di 12.000 veicoli inquinanti.
Il sindaco ha aggiunto: 12.000 veicoli che hanno contribuito a oltre 4.000 morti premature, bambini con polmoni stentati permanentemente, adulti con tutta una serie di problemi di salute...
Ma alcuni attivisti dicono che l'espansione non va abbastanza lontano da contenere le emissioni. Ruth Fitzharris, membro di Mums for Lungs, il cui figlio ha avuto difficoltà respiratorie a causa dell'inquinamento, ha detto al BBC che lo schema avrebbe potuto andare oltre; ad esempio includendo le grandi parti del sud di Londra che non sono all'interno di ULEZ. Uno su dieci [bambini] a Londra ha l'asma, quindi sono necessari ulteriori cambiamenti, ha detto.
