La nuova BMW X3: prezzi, specifiche e recensioni
L'ultimo SUV premium di medie dimensioni del gigante automobilistico è un aggiornamento completo con motori raffinati e un comportamento atletico
Quando la BMW ha lanciato la X3 nel 2003, molti recensori erano perplessi da quello che vedevano come uno strano e sgradevole miscuglio di auto e fuoristrada.
Un decennio e mezzo dopo, l'azienda automobilistica tedesca ne ha vendute quasi 1,5 milioni e i SUV premium di medie dimensioni sono ancora uno dei settori in più rapida crescita. In effetti, l'ultimo X3, ora in vendita nel Regno Unito, va contro il Audi Q5 , il Jaguar F-Pace , il Alfa Romeo Stelvio e la Volvo XC-60, per nominare ma pochi .
L'agguerrita concorrenza ha sicuramente funzionato a vantaggio del cliente. Mentre il primo X3 aveva gli occhi piuttosto tristi, dice GQ , e mezzo arse in ogni sorta di modi, secondo Marcia più alta , il nuovo modello è bello, fluido e urgente.
Design
La nuova vettura è riconoscibile come una X3, ma ha un atteggiamento più sicuro e aggressivo. Non è un'auto particolarmente carina alla maniera, diciamo, della Stelvio dell'Alfa Romeo, dice Il Daily Telegraph , ma ha una qualità costante.
Altri sono più entusiasti. Il nuovo look rappresenta un ritorno alla coerenza, afferma GQ.
La rivista Top Gear afferma che l'ultima X3 utilizza le ultime idee di superficie di BMW - linee che sembrano emergere da una pelle viscosa - e le indossa molto comodamente.
Dentro
La X3 originale aveva una delle cabine più scadenti che la BMW abbia mai realizzato, un ricordo che offusca il marchio che la nuova auto bandisce, afferma GQ. I materiali qui sono di classe mondiale. In effetti, il modello di seconda generazione aveva già risolto molti dei problemi del suo predecessore, ma il nuovo X3 rappresenta ancora un significativo passo avanti. La chiarezza degli strumenti e degli interruttori rimane di prim'ordine, afferma Top Gear.
I sedili, rivestiti in un nuovo grado di pelle più morbida, sono comodi e di aiuto (sebbene forse un po' comodi per guidatori di taglia più grande), e la posizione di guida è eccellente. Le cuciture blu opzionali, cucite sul cruscotto e sui sedili, aggiungono un ulteriore livello di stile e raffinatezza.
Con quattro adulti a bordo l'auto può sembrare un po' angusta, ma c'è spazio più che sufficiente per due o tre bambini sui sedili posteriori. Spazioso ma non più dei suoi rivali AutoExpress la conclusione.
Motori e prestazioni
In risposta alle mutevoli preferenze ambientali, BMW offre un motore a benzina da due litri insieme ai suoi due diesel, ma questo non è stato ancora testato. Il motore più popolare sarà probabilmente il diesel da due litri della 20d, a cui si aggiungono le versioni diesel a sei cilindri da tre litri (30d) e benzina (M40i). Tutti i modelli sono dotati di un cambio automatico a otto velocità fluido e intuitivo, afferma GQ.
Sin dall'inizio, l'X3 si sente come un taglio dinamico sopra la maggior parte dei rivali, riuscendo a combinare sia una qualità di guida ragionevole che agilità, afferma il Telegraph. In effetti, dice GQ, puoi andare in profondità e in ritardo sui freni nei tornanti con un senso di abbandono che sarebbe stato certificabile in un SUV di una volta. O anche il primo X3, se è per questo.
Il motore diesel da due litri è più fluido che mai, afferma Top Gear, ed è così silenzioso che a volte ti chiedi se sia effettivamente in funzione, ma fa fatica a tirare in modo significativo in settima o ottava. Abbassa un paio di marce e la 20d ha un potenziale sufficiente per prestazioni sorprendentemente veloci e senza fronzoli, afferma AutoExpress.
La 30d, afferma Top Gear, è altrettanto raffinata, ma ha masse di impulso rilassato ed elastico [che] è sempre lì per essere preso. Se vuoi qualcosa di un po' più stravagante, l'M40i si è comportato proprio come ti aspetteresti da un SUV da quasi due tonnellate con 355 CV da guidare, afferma il Telegraph. Allinealo, mettilo a terra e tieni duro finché non finisci la benzina. È divertente ma piuttosto inutile.
Prezzo e specifiche
L'X3 20d entry-level, che viene fornito con cerchi in lega da 18 pollici, climatizzatore, sedili in pelle e navigatore satellitare, costa 37.900 sterline. Il pacchetto X-line aggiunge ruote più grandi, un rivestimento esterno più deciso, sedili anteriori sportivi e un serbatoio del carburante più grande per £ 900, mentre il modello M-Sport top di gamma (per altri £ 1.600) viene fornito con interni aggiornati e finiture esterne, cruscotto digitale e display head-up e leghe da 20 pollici. Lo scambio del motore diesel da tre litri aggiunge £ 5.500, mentre i prezzi per i modelli a benzina 20i e M40i devono ancora essere annunciati.
Il verdetto della settimana
La BMW X3 è un'auto di bell'aspetto, ben costruita e altamente capace che si guadagna un posto nella parte anteriore di un campo affollato.
Durante un test drive in Marocco, si è sentito in bilico e piantato su strade tortuose che si snodavano attraverso le montagne dell'Atlante. Le buche occasionali facevano poco per turbare la sua compostezza.
Mentre la 30d era significativamente più incisiva della 20d, il motore diesel più piccolo forniva una coppia e una potenza più che sufficienti per superare i camion che oziavano su ripide salite. E nelle strade trafficate e affollate di motorini di Marrakech, la posizione di guida rialzata, i vetri acustici (un optional) e l'abitacolo ben arredato ci hanno coccolati dal caos esterno.
