Alfa Romeo Stelvio: prezzi, specifiche e recensioni
Gli ordini per il SUV italiano sono aperti ora, con il modello Quadrifoglio più veloce che seguirà rapidamente nel 2018
L'avventura di Alfa Romeo nel mercato dei SUV è stata svelata al Salone di Los Angeles dello scorso anno e ha segnato un passo importante nel piano del marchio di rinnovamento della propria gamma.
La Stelvio, che prende il nome dalla strada di montagna più alta d'Italia, è il secondo modello ad utilizzare la piattaforma Giulia, che per prima ha generato un salone di spettacolo nel 2016.
Entrerà in un mercato molto conteso, affrontando artisti del calibro di Porsche Macan , Mercedes GLC coupé e Jaguar F-Pace .
Ecco tutto quello che sappiamo sulla Stelvio e sulla sua versione Quadrifoglio più veloce.
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Design
La Stelvio non solo condivide la stessa piattaforma di produzione della Giulia, ma incorpora anche alcune delle tecniche di design della berlina, inclusi i fari e la carrozzeria muscolosa del modello Quadrifoglio.
Anche la parte anteriore ricorda la berlina. L'iconica griglia a forma di V è apparsa da decenni sulle vetture Alfa Romeo, mentre la versione Quadrifoglio presenta le stesse ampie prese d'aria anteriori della Giulia. Essendo un SUV, è notevolmente più grande, ma lo Stelvio riesce comunque a sembrare equilibrato e piantato come una berlina calda.
Sul retro, l'aspetto sportivo continua con un layout di scarico quad sullo Stelvio Quadrifoglio, anche se è probabile che i modelli entry-level sembrino un po' più riservati.
Motore e telaio
A dare il via alla gamma Stelvio al momento del lancio nel Regno Unito sarà un motore a benzina da 2.0 litri da 276 CV o un'unità diesel da 2.2 litri da 202 CV, afferma cosaauto? . Si prevede che un motore a benzina entry-level da 2,0 litri che produce 197 CV entrerà in gamma più avanti nel ciclo di vita dell'auto.
Alfa Romeo aggiungerà anche una coppia di motori diesel da 2,2 litri che producono 148 CV o 178 CV, rapporti AutoExpress . La variante da 148 CV sarà solo a trazione posteriore, sebbene entrambi i modelli disporranno del cambio automatico ZF a otto velocità dell'Alfa Romeo.
La trasmissione a otto velocità è 'nota e apprezzata', afferma Evo . Attivando la modalità gara, i cambi del cambio avvengono entro 150 millisecondi, mentre il feedback viene fornito al guidatore attraverso una frizione di blocco.
I modelli Quadrifoglio di punta della gamma, che sono apparsi in diversi saloni automobilistici negli ultimi sei mesi, sono alimentati da un motore V6 biturbo da 2,9 litri sviluppato da Ferrari che produce 503 CV e 295 Nm di coppia.
Ottengono anche il sistema di trazione integrale Q4 di Alfa, che altera la potenza tra gli assi anteriore e posteriore in tempo reale. In condizioni di guida normali, il sistema trasferisce tutta la potenza alle ruote posteriori, ma può ripartire uniformemente la potenza su tutte le ruote se le condizioni cambiano.
L'Alfa Romeo deve ancora confermare il peso complessivo della vettura, ma afferma che la Stelvio avrà una perfetta distribuzione del peso 50:50 e può essere dotata di freni carboceramici.
Prima edizione
Una prima edizione Stelvio a tiratura limitata dovrebbe raggiungere gli acquirenti entro la fine dell'anno.
Sarà basato sulla versione normale del SUV, che è alimentato da un motore a quattro cilindri a benzina turbo da 2.0 litri e ha una potenza di 276 CV e 296 libbre-piedi, il che significa che può passare da zero a 100 km/h in 5,7 secondi. .
Una serie di funzioni di sicurezza sono di serie, tra cui un freno di emergenza autonomo e sistemi di avviso di uscita dalla corsia. Sono inclusi anche una telecamera per la retromarcia e sensori di parcheggio tutt'intorno.
I modelli della prima edizione avranno uno stile più sottile rispetto al Quadrifoglio, il top di gamma, con il paraurti anteriore dal profilo più liscio e le due prese d'aria sul cofano rimosse.
All'interno, Alfa ha montato cinghie di cuoio sui sedili e leve del cambio in alluminio sul volante. I conducenti potranno inoltre accedere al sistema di infotainment attraverso un ampio display situato sopra la console centrale.
Recensioni
Marcia più alta elogia la forte qualità costruttiva del primo SUV Alfa Romeo, dicendo che non ci sono 'alcuni compromessi evidenti' o segni di accessori allentati. Solo la sua 'raccolta gratuita di curve e rigonfiamenti' e 'proporzioni accattivanti' sono evidenti tratti dell'azienda.
Su strada, la Stelvio si sente più adatta alle superfici asfaltate, aggiunge il sito web, ma probabilmente potrebbe gestire uno sterrato 'a spinta', consentendo all'auto di avere la dinamica della berlina Giulia con la posizione di guida di un fuoristrada.
Nel mercato altamente competitivo dei SUV, lo Stelvio è 'un concorrente forte e quasi eccellente', afferma AutoExpress , e a £ 35.000, può anche essere considerato un 'degno sfidante' della Porsche Macan.
Il servosterzo elettrico è 'ultraleggero', ma fornisce un feedback sufficiente per sentirsi diretto quando si entra in una curva, continua il mag, che dice che anche il rollio è 'estremamente ben controllato' e persino 'inesistente' in alcune curve.
C'è anche lode per il cambio automatico ZF a otto velocità, che 'funziona davvero molto bene' - fluido in modalità automatica e soddisfacentemente reattivo in manuale, aggiunge.
che macchina? dice che per un SUV di medie dimensioni, lo Stelvio è 'abbastanza grande' e offre molto spazio per le persone nella parte anteriore. Loda anche l'abbondanza di spazio di archiviazione, ma afferma che il modello base non è dotato di prese USB nel vano portaoggetti.
È un po' più angusto nella parte posteriore, poiché gli occupanti sopra i sei piedi avranno le ginocchia 'molto vicine alla parte posteriore dei sedili anteriori', aggiunge il sito, mentre la linea del tetto curva 'mangia in qualche modo l'altezza libera posteriore'.
L'interno è 'ben progettato', anche se un po' 'vecchio stile', dice il Daily Telegraph . Ci sono alcune lacune tra gli allestimenti, ma è dotato di navigazione satellitare e connessioni per smartphone.
La sospensione rigida, tuttavia, farà 'lanciare la testa da un lato all'altro' e la parte posteriore può sentirsi instabile su superfici ruvide. Il diesel anche si sente lontano dalle sue affermazioni 'sportive' a causa del sottosterzo 'diretto' attraverso gli angoli.
Quelli nel Regno Unito potrebbero voler specificare le ruote da 19 pollici opzionali, poiché si prevede che il set da 20 pollici avrà caratteristiche di maneggevolezza 'notevolmente peggiori', consiglia il giornale.
Prezzi e rilascio
I modelli Stelvio con specifiche di base sono ora disponibili per l'ordine, afferma Evo , con prezzi a partire da £ 33.990 per l'entry-level RWD (trazione posteriore) diesel da 2,2 litri da 178 CV.
Ciò lo rende significativamente più economico di molti dei suoi rivali, osserva la rivista, tagliando al di sotto di quelli come la Volvo XC60 e la Audi Q5 di circa £ 4.000. Tuttavia, aggiunge Evo, Alfa Romeo raggiunge questa fascia di prezzo più bassa tagliando drasticamente i livelli di equipaggiamento, con caratteristiche come navigatore satellitare e fari a LED disponibili solo come optional.
I modelli a benzina partono da £ 34.690 per il modello turbo da 197 CV da 2.0 litri, afferma Espresso automatico . A differenza del diesel, questa versione è dotata di un sistema di trazione integrale.
Sopra c'è un motore diesel più potente da 276 CV a £ 38.490, afferma la rivista, seguito da un'altra variante a benzina con una potenza identica a £ 43.690.
Il top della gamma è il modello Quadrifoglio ad alte prestazioni, che vanta un motore V6 turbo da 503 CV sviluppato in collaborazione con Ferrari.
Il Quadrifoglio dovrebbe essere in vendita la prossima estate, dice Allenatore , ma Alfa Romeo non ha ancora rivelato alcun dettaglio sui prezzi. Dovrebbe costare circa £ 65.000, afferma la rivista, eguagliando il salto di prezzo tra la versione standard della berlina Alfa Romeo Giulia e il modello Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio: aperti gli ordini per il SUV First Edition
19 gennaio
Alfa Romeo ha aperto gli ordini per il suo SUV speciale Stelvio First Edition, in vista del suo debutto al Salone di Ginevra.
Fino ad ora, il crossover è apparso solo nella veste Quadrifoglio top di gamma. Il modello standard è altrettanto sorprendente, ma presenta un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 2.0 litri meno potente, che dovrebbe apparire anche sull'entry-level Stelvio. Con una coppia di 276 CV e 295 Nm, passa da zero a 100 km/h in 5,7 secondi.
Un cambio automatico a otto rapporti è abbinato al sistema di trazione integrale Q4 dell'Alfa, in grado di monitorare il terreno e regolare la potenza tra i due assi per fornire un'aderenza ottimale. La potenza viene inviata alle ruote posteriori in condizioni di guida normali, ma può essere equamente suddivisa tra gli assi anteriore e posteriore per una migliore trazione quando l'auto nota un peggioramento dei livelli di aderenza.
La First Edition dispone anche di una funzione di frenata di emergenza autonoma e di un sistema di avviso di deviazione dalla corsia di serie, oltre a una telecamera posteriore e sensori di parcheggio a tutto tondo.
Le differenze esterne rispetto alla versione Quadrifoglio includono uno stile più sobrio intorno al paraurti anteriore e l'omissione delle due prese d'aria sul cofano. La prima edizione ha anche due scarichi, mentre il top di gamma, con il suo motore V6 sviluppato dalla Ferrari, ha un layout a quattro scarichi.
All'interno della Stelvio troverai di serie una grande quantità di pelle sui sedili e leve del cambio in alluminio. C'è anche un grande schermo situato sopra la console centrale e luci in legno sul cruscotto.
Gli ordini sono aperti ora, anche se Alfa Romeo non ha ancora rivelato i prezzi, ma possiamo aspettarci di ricevere maggiori dettagli sulla Stelvio per la prima edizione al Salone di Ginevra a marzo.
