Alfa Romeo Giulia 2016: tutti i dettagli
Tutte le informazioni sull'audace rivale della serie 3 della casa automobilistica di lusso in arrivo entro la fine dell'anno
La Romeo Giulia di Alfa è un concorrente elegante nella classe delle berline esecutive diritte, lanciata come alternativa entusiasmante e guidata dal design alla BMW Serie 3 e alla Mercedes-Benz Classe C.
I prezzi completi e le specifiche sono ora disponibili e i libri degli ordini sono aperti. Le prime consegne della Giulia avverranno il mese prossimo.
E' un'auto vitale per l'Alfa Romeo, che sta vivendo un po' di rinascita del marchio. La Giulia potrebbe essere seguita da altre berline, mentre ci sarà sicuramente un SUV chiamato Stelvio rilasciato il prossimo anno mentre la casa automobilistica aggiorna la sua gamma.
Al momento del lancio, la Giulia è disponibile con propulsori sia benzina che diesel e c'è anche una variante prestazionale al top della gamma che utilizza un motore V6 turbo in parte ingegnerizzato dalla Ferrari. Chiamato Quadrifoglio, è un rivale della BMW M4 e della Mercedes C63 AMG.
Ecco tutto quello che c'è da sapere sulla Giulia, da quanto costa a cosa pensano i critici della nuova berlina Alfa.
Design
Acquirente auto afferma che la Giulia è 'un'auto molto carina che molto probabilmente farà girare più teste di una BMW Serie 3 o di un'Audi A4' e che il suo design è probabilmente uno dei suoi maggiori punti di forza. È sgargiante e si distingue dai suoi rivali tedeschi.
La Giulia utilizza un linguaggio di design più arrotondato rispetto agli angoli aggressivi trovati sulla 159. La griglia triangolare dell'Alfa è affiancata da due grandi prese d'aria nel paraurti anteriore, con doppie pieghe che corrono lungo il cofano. I fari rimangono piuttosto spigolosi e utilizzano bordi d'attacco larghi, dritti.
Una linea sporge da dietro il passaruota anteriore, si snoda lungo i lati e poi si allontana, assottigliandosi quando raggiunge la maniglia della portiera posteriore. Allo stesso modo le minigonne laterali muscolose fanno il taglio, così come i passaruota svasati.
Sul retro, il bordo superiore del bagagliaio si piega per creare una piccola coda d'anatra, mentre i paraurti presentano una grande piastra paramotore nera, con due scarichi posizionati su entrambi i lati dell'auto.
Le modifiche stilistiche aggressive del rivestimento Quadrifoglio portano le cose a un altro livello. Un grande splitter fa capolino da sotto il paraurti anteriore, che è stato anche modificato per apparire più muscoloso. Due prese d'aria compaiono nel cofano e un piccolo spoiler a labbro si trova sopra il bagagliaio. Dispone anche di un enorme diffusore posteriore, con quattro uscite di scarico. Queste nuove aggiunte aerodinamiche significano che alla massima velocità, il Quadrifoglio può produrre 220 libbre di carico aerodinamico.
Alfa afferma che ogni modello della gamma ha una distribuzione del peso 50/50, abbinata a una configurazione delle sospensioni interamente in alluminio sul top di gamma.
Motori e trasmissione
Ci sono quattro opzioni di motore: due diesel e due benzina.
I diesel probabilmente rappresenteranno la maggior parte delle vendite, dato che rappresenteranno i modelli entry level e forniranno le più grandi cifre di risparmio di carburante. Entrambi utilizzano motori da 2,2 litri, anche se con potenze differenti.
Il meno potente dei due motori da 2,2 litri è dotato di 148 CV, ma riesce comunque a spingere la Giulia a 100 km/h da fermo in un rispettabile 8,2 secondi. Optando per il più potente motore diesel da 178 CV si riduce lo 0-62mph a 7,1 secondi grazie alla sana coppia di 450 Nm.
I motori a benzina rappresentano le Giulia più veloci e potenti che puoi acquistare, anche se c'è un enorme divario tra le due opzioni.
Il motore MultiAir 2.0 litri da 197 CV è un'auto molto più allettante da guidare rispetto alle opzioni diesel, dato che è più vivace, molto più agile e, in definitiva, più veloce. Può fare 0-62 miglia all'ora in un portello caldo che rivaleggia con 6,6 secondi.
Il top di gamma è il motore del Quadrifoglio e fedele alla forma Alfa, è un V6, molto speciale.
Il V6 turbo da 2,9 litri è stato costruito sotto l'influenza della Ferrari e produce un'enorme potenza di 503 CV e 600 Nm di coppia. Questo rende il Quadrifoglio estremamente veloce, con un tempo di 0-100 km/h in soli 3,9 secondi e una velocità massima di oltre 190 km/h. Con questo motore montato, la Giuila può percorrere il famigerato Nurburgring più di 13 secondi più velocemente della BMW M4.
Presto saranno in arrivo altre due scelte di motori. Al Salone di Parigi, l'Alfa ha scoperto la Giulia Veloce, un modello dalle prestazioni a metà strada che colma il divario tra la Quadrifoglio e il resto della gamma.
Sarà disponibile con motore diesel o benzina. Il diesel è l'unità da 2,2 litri che si trova nella parte inferiore della gamma, sebbene ottimizzata per produrre 207 CV. La benzina è un 2.0 litri turbo da 276 CV, una spinta significativa rispetto alla versione da 197 CV.
Accanto ai nuovi motori, entrambe le vetture sono dotate di un sistema di trazione integrale chiamato Q4. La maggior parte delle volte, la Giulia Veloce si comporterà come le sue compagne di scuderia a trazione posteriore, ma fino al 60% della potenza del motore può essere trasferita all'asse anteriore, se necessario. Al momento, non è chiaro se la Giulia Veloce sarà in vendita nel Regno Unito.
CO2 ed efficienza
In termini di emissioni ed efficienza, le due opzioni di propulsione diesel sono le più pulite ed economiche da gestire.
Entrambi restituiranno un 67mpg dichiarato mentre emettono solo 109 g / km di CO2, il che significa che le auto da 148 CV e 178 CV costeranno £ 20 all'anno di tassa di circolazione.
I modelli da 178 CV possono essere specificati per diventare esentasse, con 'Eco' che riduce le emissioni di CO2 a livelli inferiori a 100 g/km.
Il motore a benzina turbo da 2.0 litri è meno frugale rispetto alle opzioni diesel e costa di più da tassare. Alfa afferma che otterrai 47,8 mpg su una corsa combinata, sebbene le emissioni di CO2 di 138 g/km significhino che costa 130 sterline all'anno da tassare.
Coloro che scelgono la versione più veloce – la Giulia V6 con assetto Quadrifoglio – pagheranno una pesante tassa annuale di £ 295 e Alfa afferma che sono possibili punteggi MPG di circa 34,4 mpg su un ciclo combinato.
Dentro
Acquirente auto dice che la cabina della Giulia è lussuosa e pratica, ma anche focalizzata sul guidatore, con la natura della trazione posteriore dell'auto riflessa.
Il conducente è avvolto e molte delle apparecchiature, come lo schermo di infotainment da 6,5 pollici e i comandi del riscaldamento, sono inclinate verso di loro in modo che i pulsanti siano sempre facili da raggiungere e in vista.
Un grande volante a tre razze con fondo piatto sportivo spunta dal cruscotto e dietro di esso ci sono due enormi quadranti con cappuccio, come su altre Alfa. Tra gli strumenti c'è un altro schermo, disponibile in due dimensioni.
Lo schermo dell'infotainment può anche essere ingrandito, portandolo da 6,5 pollici a 8,8 pollici. È controllato tramite una manopola rotante sotto la leva del cambio e dispone di un controllo gestuale.
CarBuyer afferma che nel complesso, la Giulia è un'opzione decentemente equipaggiata, con lo schermo da 6,5 pollici dotato di connettività del telefono Bluetooth, cruise control e aria condizionata. Il navigatore satellitare è di serie su tutte le auto tranne quelle di livello base, così come gli interni in mezza pelle.
Complessivamente, AutoWow afferma che l'Alfa ha fatto 'un vero sforzo per far sentire la Giulia sportiva all'interno e, in questo senso, è leader della classe'. Il sito dice che mentre l'interno è piacevole alla vista, non è ancora all'altezza in termini di qualità costruttiva come i suoi rivali tedeschi e raccomanda di montare il pacchetto di lusso per aumentare la morbidezza generale della cabina. Avrai più sedili posteriori in pelle e regolabili elettricamente, oltre a rifiniture in legno nudo per rendere l'abitacolo un bel posto dove stare in cima alla sua intrinseca sportività.
Sicurezza
La Giulia ha ottenuto un punteggio massimo di sicurezza Euro NCAP a cinque stelle, con un punteggio particolarmente alto per la protezione dei passeggeri adulti. In termini di tecnologia, può essere dotato di avviso di collisione anteriore e capacità di frenata automatica di emergenza.
Di serie, l'auto è dotata di un sistema di avviso di deviazione dalla corsia e di un monitor dei punti ciechi.
Recensioni
L'auto più nuova di Alfa ha bisogno di impressionare - e secondo Espresso automatico , lo fa.
La rivista emette un verdetto positivo, assegnando quattro stelle su cinque e definendo la Giulia un'impressionante alternativa alla BMW Serie 3.
Allontanati dalla norma BMW o Mercedes e sarai ricompensato con un'auto che offre una 'miscela brillante di aspetto meraviglioso, maneggevolezza divertente e costi di gestione impressionanti', aggiunge, dicendo che l'auto offre una proposta simile alla Jaguar XE - una gradita alternativa ai grossi calibri tedeschi che è fantastico da guidare.
Per quanto riguarda il motore, la rivista consiglia il diesel più potente da 2,2 litri, poiché l'auto da 178 CV produce gli stessi dati economici della meno potente da 148 CV, quindi l'unico costo da considerare è il prezzo di listino effettivo. La potenza e la coppia extra offerte sono benvenute, continua, con il trattino di 7,1 secondi 0-62 mph più che rispettabile e il ritmo aggiunto che si sente proprio in un'auto con eccellenti caratteristiche di maneggevolezza, una distribuzione del peso 50:50 e trazione posteriore .
Agli acquirenti del Regno Unito non verrà data l'opzione di un cambio manuale, ma l'automatico è 'eccellente', fornendo turni fluidi e attenti, afferma Auto Express. Inoltre ci sono paddle attaccati alla parte posteriore del volante, se desideri ancora il lavoro di scambiare gli ingranaggi.
Continua dicendo che lo stile esteriore sgargiante è abbinato a un abitacolo 'elegante e sportivo', sebbene sia piacevole alla vista, la qualità complessiva non è esattamente lo stesso standard di Mercedes Classe C o Audi A4 – uno degli unici inconvenienti dell'auto.
Per quanto riguarda la supercar Quadrifoglio, Rivista di auto la chiama 'la cosa più vicina che si possa ottenere da una Ferrari a quattro porte'.
Aggiunge che l'enorme ritmo non è l'unico trucco della vettura e che è abbinato a un'eccellente posizione di guida con sedili sportivi, freni fantastici - specialmente se si scelgono i dischi ceramici opzionali - e 'maneggevolezza della trazione posteriore favolosamente sfruttabile'.
Allo stesso modo per Evo , il comportamento dell'auto è perfetto. 'Fondamentalmente la Giulia ha solo un telaio a trazione posteriore splendidamente bilanciato', afferma la rivista. Anche il motore della Quadrofoglio è 'meravigliosamente acuto', fornendo un pugno serio che è liscio e pulito fino alla linea rossa di 7.000 giri / min.
Prezzi e rilascio
I libri degli ordini per la Giulia sono ora aperti e i primi acquirenti riceveranno le loro auto molto presto: l'Alfa ha fissato le prime consegne per la fine di novembre.
I prezzi partono da £ 29.180 e per questo, otterrai il motore a benzina turbo da 2.0 litri con 197 CV nel livello di allestimento più semplice, anche se questo viene fornito con cerchi in lega da 16 pollici, cruise control, climatizzatore, tergicristalli automatici, un 6.5 pollici sistema di infotainment touchscreen e sensori di parcheggio posteriori.
I diesel sono disponibili in versione Super ordinata verso l'alto. La Giulia da 148 CV parte da £ 30.750, mentre il modello più potente da 178 CV arriva a £ 31.950. Avrai ancora più giocattoli di serie, come ruote da 17 pollici, un touchscreen da 8,8 pollici con navigazione satellitare e un quadro strumenti virtuale da 7 pollici. Al vertice della gamma, l'ammiraglia Quadrifoglio la super-berlina arriva a £ 59.000, sottodimensionando la Mercedes-Benz C63 AMG S.
