Recensione McLaren 720S Spider: una supercar per domarli tutti
Velocissima con sospensioni pionieristiche, questa è un'auto progettata per far girare la testa
Mclaren Automotive / Beadyeye
La McLaren ha messo fuori gioco la concorrenza quando la sua coupé 720S è arrivata sulla scena due anni fa.
L'auto era radicalmente diversa dal suo predecessore, la 650S, con un design completamente nuovo e più potenza che mai. Questo lo ha aiutato a vincere Evo sparatoria dell'auto dell'anno della rivista nel 2017.
Ora c'è una versione Spider e la McLaren spera che la nuova vettura offra la stessa esperienza di guida della coupé, solo che questa volta senza tetto.
Progettare l'auto è stato un compito incredibilmente impegnativo per i suoi ingegneri poiché la rimozione del tetto può avere un impatto importante sulla maneggevolezza di un veicolo. Il tetto è un punto strutturale chiave e rimuoverlo può causare la flessione dei veicoli, nota come flessione del telaio, quando si percorrono le curve ad alta velocità.
Per evitare ciò, la McLaren ha sviluppato un nuovo telaio per la Spider progettato per aiutare a mantenere la rigidità della coupé mantenendo al minimo il peso in eccesso. Il nuovo telaio in fibra di carbonio, insieme al tetto pieghevole in un unico pezzo, rende l'auto più pesante di soli 49 kg rispetto alla versione hardtop.
Per vedere se la McLaren è riuscita a trasferire la magia della coupé nella nuova versione Spider, ci siamo diretti in Arizona, famosa per il caldo del deserto, per vedere come si comportava l'auto senza tetto sulle strade pubbliche.
Il piano era guidare la 720S Spider su due percorsi. La prima era una tranquilla crociera attraverso l'Arizona rurale per vedere come la supercar funzionava come un'auto di tutti i giorni, la seconda era una tortuosa strada di montagna che ci avrebbe permesso di valutare la maneggevolezza e l'agilità dell'auto.
Prima di partire, la McLaren ci ha avvertito che il dipartimento di polizia locale ci avrebbe tenuti d'occhio nel caso fossimo tentati di accelerare. Sebbene non avessimo intenzione di andare oltre il limite, uscimmo dall'albergo con trepidazione.
Il nostro primo viaggio ci ha portato al Rim Golf Club di Payson, a un'ora e mezza dal nostro hotel a Scottsdale.
McLaren 720S Spider e 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - Gen-Feb 2019Copyright FreeRef:_PD_8591.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Due cose ci hanno colpito quasi subito. Il primo è che la 720S Spider è incredibilmente facile da guidare. Questo l'abbiamo attribuito al parabrezza panoramico dell'auto e allo sterzo reattivo.
La seconda cosa che ci ha colpito è stata l'enorme quantità di potere in attesa di essere scatenata. Quando il limite di velocità in autostrada è passato da 45mph a 65mph, abbiamo abbassato il cambio alla 4a marcia e abbiamo piantato un piede l'acceleratore.
Inutile dire che l'auto ha colpito 65mph in un batter d'occhio.
A differenza della 600LT Spider orientata alla pista, che noi recensito la scorsa settimana , la potenza viene trasmessa alle ruote posteriori della 720S Spider in un modo un po' più intimidatorio.
I 710 CV sviluppati dal motore V8 biturbo da 4,0 litri della 720S Spider vengono scaricati sull'asse posteriore poco dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore. Ciò suggerisce che c'è una piccola quantità di turbo lag in cui il motore impiega un momento per fornire la potenza.
Questo non è affatto un problema. Se non altro, dà più carattere alla 720S Spider. Ci siamo trovati ad adattarci facilmente ogni volta che il limite di velocità è aumentato. I conducenti potrebbero, tuttavia, aver bisogno di tempo per abituarsi al motore perché è abbastanza facile far girare le ruote durante l'accelerazione.
Abbiamo avuto qualche lamentela con il sistema di navigazione satellitare sulla 600LT Spider, che era obsoleto rispetto ai suoi rivali, ma non è più il caso della 720S Spider.
Il sistema non è affatto perfetto ma è riuscito a portarci a destinazione senza problemi. Ci ha anche correttamente avvisato in anticipo delle modifiche al limite di velocità, una caratteristica gradita quando è possibile evocare centinaia di cavalli premendo l'acceleratore.
Dopo il nostro viaggio mattutino, ci siamo riorganizzati e ci siamo preparati per la prossima tappa del viaggio. Il piano era di dirigersi verso una tortuosa strada del canyon che terminava a Bartlett Reservoir a Maricopa Country. La strada ondulata ci mostrerebbe se la mancanza di tetto dell'auto avrebbe un impatto sulla sua maneggevolezza.
McLaren 720S Spider e 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - Gen-Feb 2019Copyright FreeRef:MALK4595.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Questo percorso sembrava molto più adatto dell'autostrada del mattino, soprattutto quando la colonna sonora del V8 ululante rimbalzava sulle pareti del canyon e nella cabina.
Il nostro progresso era tutt'altro che regolare, tuttavia. Polvere e rocce coprivano la strada, rallentandoci, ma il basso - la supercar a sbalzo ha comunque gestito le condizioni in modo ammirevole.
Quando finalmente abbiamo raggiunto il fondo della strada del canyon e ci siamo trovati sul bordo di uno splendido bacino idrico, abbiamo scoperto di aver attirato un'attenzione indesiderata.
Un gruppo di quattro agenti di polizia in moto è emerso da una strada di un canyon davanti a noi e si avvicinò al nostro veicolo.
Chiedendosi se il rombo del V8 biturbo da 4,0 litri dell'auto avesse attirato la loro attenzione, temevamo che una notte solitaria in una prigione dell'Arizona potesse essere sulle carte.
Ma quando uno degli ufficiali si è tolto il casco e ha detto che sai che non galleggia, giusto?, le nostre paure sono svanite.
Gli ufficiali erano nella zona per vedere se una delle loro nuove reclute poteva avviare la sua moto su una collina. Quando sono arrivati altri due ufficiali, hanno chiesto se potevamo fare una foto a loro accanto al nostro 720S Spider d'oro [vedi sotto].
Questo livello di attenzione è forse unico per McLaren. La casa automobilistica non ha il prestigio di aziende rivali come Ferrari e Lamborghini, quindi le persone sono curiose quando vedono una McLaren sulla strada. Spesso si fermano a fare domande.
Se stai cercando un vantaggio, saremo qui per ben 15 minuti, ha detto il capitano della polizia. Sentendoci un po' sollevati, siamo risaliti sulla 720S Spider e abbiamo usato questo tempo per mettere alla prova la supercar sul passaggio del canyon che riportava verso l'hotel.
Dopo alcune curve, era chiaro che il tettuccio reagiva proprio ai nostri comandi di sterzata, il che suggeriva che la perdita del tetto non aveva alcun effetto sulla manovrabilità dell'auto. La 720S Spider è sorprendentemente agile e lo sterzo perfettamente bilanciato aiuta a offrire un'esperienza simile a quella di un'auto sportiva leggera.
È sicuramente più civile della 600LT Spider che abbiamo guidato la scorsa settimana e la tecnologia dell'abitacolo è un passo avanti rispetto alla sorella incentrata sulla pista.
Sulla carta, la 720S Spider da 237.000 sterline è un capolavoro nel design delle supercar. È incredibilmente potente, ma silenziosa e raffinata mentre percorre l'autostrada, una caratteristica non comune in una supercar.
È vero che ci siamo divertiti di più con la 600LT Spider, che offre un'esperienza di guida più coinvolgente rispetto al fratello maggiore, ma il design aggressivo dell'auto e gli interni essenziali potrebbero essere una svolta per alcuni.
Chi è alla ricerca di una lussuosa supercar in grado di raggiungere la Costa Azzurra in un batter d'occhio troverà difficile scegliere un'auto migliore della 720S Spider.
