Sarà mai costruita la terza pista di Heathrow?
Il Parlamento approva la nuova pista ma Boris Johnson afferma che rimangono molti ostacoli all'espansione
I parlamentari ieri hanno dato il via libera alla terza pista di Heathrow dopo decenni di dibattiti, ma i commenti del ministro degli Esteri da allora hanno sollevato la prospettiva che potrebbe non essere mai effettivamente costruita.
Cosa ha detto Johnson?
In considerazione delle notevolissime difficoltà che ancora devono affrontare la terza pista — il suo costo e il terribile inquinamento atmosferico e acustico che comporta il progetto — credo che passerà molto tempo prima che dovremo mantenere questo impegno; se davvero si realizzasse una terza pista, scrisse.
Johnson ha affrontato il ridicolo e le critiche da tutte le parti dopo aver messo in scena un atto di sparizione per evitare di dover votare ai Comuni, afferma il London Standard serale . È emerso ieri che aveva intrapreso un viaggio dell'ultimo minuto in Afghanistan, permettendogli di evitare una scelta tra lasciare la sua posizione ministeriale o votare con il governo per l'espansione.
La segretaria ombra degli esteri Emily Thornberry ha affermato che Johnson si è dimostrato completamente privo di coraggio, forza o principio e che non avrebbe mai più dovuto osare di chiamare Winston Churchill il suo modello.
Ma ha ragione?
È significativo che la discussione sul voto si sia concentrata quasi interamente sull'imbroglio politico e non sul perché e sul percome di come esattamente Heathrow verrà ampliato, e quando dice Patrick Maguire in The New Statesman.
Il cancelliere ombra del Labour, John McDonnell, ha già affermato che il partito potrebbe bloccare l'espansione a causa delle preoccupazioni ambientali se salisse al potere. In precedenza ha detto espansione di Heathrow non sarebbe mai successo .
È probabile che l'opposizione si solidifichi quando viene rivelata l'entità dell'espansione. Il progetto da 14 miliardi di sterline, che raddoppierebbe quasi la capacità annuale di Heathrow a 130 milioni di passeggeri, porterà probabilmente alla demolizione di centinaia di case nei vicini villaggi di Longford, Harmondsworth e Sipson.
Quando dovrebbero iniziare i lavori?
Il tempo stringe: il Dipartimento dei Trasporti ha detto in precedenza che nessuna espansione significherebbe che i cinque aeroporti di Londra sarebbero pieni entro il 2034.
Ma anche ora che il Parlamento ha dato il suo consenso, è probabile che trascorrano altri tre anni prima che le picche cadano a terra, dice Il guardiano .
Bisognerà redigere piani dettagliati, e di nuovo dovranno uscire per la consultazione pubblica. Potrebbero anche essere soggetti a revisione giudiziaria, con diverse autorità locali intorno a Heathrow che dovrebbero lanciare una sfida legale. È prevista anche una revisione separata delle rotte di volo e dello spazio aereo, che potrebbe alimentare l'opposizione nelle comunità che si trovano su nuove rotte.
Per ogni ritardo e ogni nuovo ostacolo, aumenta la possibilità di un altro capovolgimento politico. Lungi dall'essere il passo decisivo verso la svolta, afferma il New Statesman, il voto di lunedì aprirà semplicemente un altro lungo capitolo della storia ventennale di come Heathrow probabilmente non avrà una terza passerella.
