Espansione di Heathrow: quali sono i pro ei contro?
Boris Johnson sotto accusa per aver fatto un viaggio misterioso mentre i parlamentari prendono 'la più grande decisione sui trasporti in una generazione'
Peter Macdiarmid
I parlamentari decideranno se espandere l'aeroporto di Heathrow questo pomeriggio, con una terza pista che dovrebbe ottenere il sostegno della Camera dei Comuni.
La questione ha diviso i membri di entrambi i principali partiti, con il ministro degli Esteri Boris Johnson il critico di più alto profilo del piano.
Il segretario ai trasporti Chris Grayling si è detto cautamente ottimista sul fatto che i parlamentari sosterranno la più grande decisione sui trasporti di una generazione.
Il governo ha emesso una frusta a tre righe, ordinando ai suoi parlamentari di votare a favore del piano della pista.
Johnson, che ha minacciato di sdraiarsi davanti ai bulldozer per impedire l'espansione, manca convenientemente al voto perché è all'estero.
La sua collega Tory Sarah Wollaston pensa che Johnson dovrebbe seguire l'esempio del deputato del Chelsea e del Fulham Greg Hands, che ha lasciato la carica di ministro del commercio internazionale per l'espansione. Ha detto a Westminster Hour di BBC Radio 4 che questa era un'opportunità per lui di mettere effettivamente i suoi soldi dove è la sua bocca.
È probabile che circa 40 parlamentari laburisti voteranno con i Tories, anche se fonti hanno detto che BBC che l'SNP potrebbe votare contro l'espansione. I sostenitori sindacali laburisti sono favorevoli all'espansione, mettendoli in contrasto con Jeremy Corbyn. I suoi parlamentari avranno un voto libero sulla questione.
Quali sono i vantaggi dell'espansione di Heathrow?
L'argomento principale a favore dell'espansione di Heathrow è quello di rafforzare la crescita economica del Regno Unito.
L'indipendente Commissione Davies , ha scoperto nel 2015 che un Heathrow allargato stimolerebbe la crescita del Regno Unito di 150 miliardi di sterline in 60 anni e creerebbe 60.000 nuovi posti di lavoro
L'amministratore delegato dell'aeroporto, John Holland-Kaye, ha dichiarato dopo la pubblicazione del rapporto: questo dibattito non è mai stato su una pista, ma sul futuro che vogliamo per la Gran Bretagna. L'espansione di Heathrow manterrà la Gran Bretagna come una delle più grandi nazioni commerciali del mondo, proprio al centro dell'economia globale.
I piani vedrebbero Heathrow divisa in due principali terminal passeggeri e hub di trasporto: Heathrow West e Heathrow East. Con una capacità del 99%, un Heathrow a tre piste potrebbe fornire fino a 740.000 voli all'anno.
È abbastanza per Heathrow per competere alla pari con Parigi, Francoforte e Amsterdam e fornisce anche una capacità hub-aeroporto sufficiente almeno fino al 2040, dice l'aeroporto.
La nuova pista aprirà al più presto entro il 2025 e Heathrow prevede un divieto di volo notturno di 6,5 ore come condizione per la costruzione di una terza pista.
Quali sono i contro?
Gli enti di beneficenza ambientali e le autorità locali che circondano Heathrow sostengono che nuove prove sui gravi impatti sulla salute dell'inquinamento atmosferico e acustico rendono l'espansione di Heathrow molto meno probabile che passi una revisione, afferma il BBC .
Nel 2016 l'indipendente Comitato sui cambiamenti climatici ha scoperto che il piano aziendale per l'espansione di Heathrow prevede un aumento del 15% delle emissioni del trasporto aereo entro il 2050.
Se tale aumento sarà consentito, i membri hanno affermato che i ministri dovranno ridurre ulteriormente le emissioni di altri settori dell'economia per rispettare la legislazione britannica esistente che impegna il governo a ridurre i livelli di CO2 dell'80% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2050.
Hai solo così tanto carbonio da girare, ha detto Tim Johnson, della Aviation Environment Federation BBC . Il governo dovrà decidere come distribuirlo al meglio; se decidono di usarlo per una nuova pista, allora ci dovrà essere un successo altrove.
Coloro che sostengono l'espansione hanno anche sostenuto che il più grande aeroporto della Gran Bretagna influenzerà meno persone con rumore in futuro, a causa di aerei più silenziosi. Ma i calcoli del governo dell'anno scorso suggerivano che una nuova pista avrebbe ancora un impatto negativo su quasi un milione di famiglie, o 2,2 milioni di persone.
Dipartimento per i documenti di trasporto , pubblicato dall'Autorità per l'aviazione civile dopo una richiesta di libertà di informazione, mostrano che il governo si aspetta che 973.000 famiglie intorno a Heathrow sperimenteranno un aumento del rumore diurno entro il 2050 dopo la costruzione di una terza pista.
