I collezionisti danno nuova vita alle moto d'epoca
I twirler di chiave inglese che hanno bisogno di un progetto potrebbero fare di peggio che comprare una bici vintage
1936 Brough Superior 982C SS100
Bonhams
Le auto d'epoca fanno il gran rumore sui giornali. Dato che una Ferrari 250 GTO del 1962 è stata venduta per quasi $ 50 milioni (£ 39,5 milioni) nel 2018, non è difficile capire perché. Ma i collezionisti potrebbero perdere un mercato correlato che negli ultimi anni sta apprezzando tranquillamente anche le moto classiche.
Alcune bici d'epoca, come i loro fratelli a quattro ruote, ovviamente, vendono per somme da leccarsi i baffi. Prendi, ad esempio, la Brough Superior 982C SS100 del 1936 (nella foto in alto) che il mese scorso ha incassato £ 276.000 con Bonhams a Bicester Heritage nell'Oxfordshire. Durante la vendita di un fine settimana, che ha raccolto 3 milioni di sterline, sono stati stabiliti due record di marca per una motocicletta Sunbeam e Norton F1.
Ma nel complesso, le motociclette classiche tendono ad essere molto più convenienti, il che è l'ideale per i collezionisti che hanno appena iniziato. C'è anche un vantaggio fiscale. Come le auto d'epoca, sono considerate uno spreco di beni dal fisco, che le esenta dall'imposta sulle plusvalenze. E occupano anche meno spazio in garage rispetto a un'auto d'epoca.
Fai girare il tuo motore
La casa d'aste Cheffins con sede a Cambridge ha visto un aumento del numero di biciclette d'epoca che sono arrivate sul mercato la scorsa estate con la fine dei blocchi e il sorgere del sole. Varie biciclette classiche e vintage sono state trascinate fuori da capannoni e garage e la nostra vendita online di luglio ha visto quasi 50 biciclette andare a nuovi proprietari, afferma il direttore di Cheffins Jeremy Curzon.
Negli ultimi anni, tuttavia, i prezzi delle macchine britanniche del dopoguerra sono complessivamente andati di pari passo con l'inflazione, afferma Curzon. Potrebbe cambiare. E per quanto riguarda le bici più rare, sono indubbiamente aumentate di valore. Curzon indica un bicilindrico a V BSA J12 del 1936 che ha venduto nel 2015 per £ 22.000. Ora mi aspetterei con sicurezza di raggiungere da qualche parte vicino a £ 30.000, guardando i risultati di altre vendite... Direi che non c'è carenza di domanda per macchine di tutti i livelli. Le vendite online sono cresciute durante la pandemia. La mancanza di aste dal vivo tradizionali non ha affatto scoraggiato gli offerenti.
1936 500cc Moto-Guzzi 500V Bitubo
Per i collezionisti con un budget limitato, ma senza tempo né entusiasmo, ci sono affari nelle macchine da progetto. Covid-19 significa che ci sono molti twirler di chiavi inglesi con il tempo a disposizione, che cercano disperatamente di mettere i denti in qualcosa, afferma Curzon. Ci sono solo così tante macchine là fuori che possono essere ripristinate e stanno diventando più difficili da trovare e più costose.
In effetti, la condizione non è un ostacolo alla vendita. Cinque anni fa, non sarei stato entusiasta di portare macchine che erano in stato di fienile a meno che non fossero particolarmente rare. Ora anche le macchine ordinarie che necessitano di lavoro ottengono somme molto più elevate. Un gemello boxer BMW 750cc del 1977 che necessitava di lavori, venduto per £ 800 nel 2015; un esempio simile in condizioni simili ha raggiunto £ 1.800 nel 2020.
Nel 2020, ho venduto un Norton anteguerra composto da telaio, motore, forcelle e serbatoio e ho guadagnato £ 4.200, afferma Curzon. Mi sarei aspettato di ottenere la metà cinque anni fa e molti consideravano £ 4.200 un affare relativo.
Questo articolo è stato originariamente pubblicato su MoneyWeek
