Jaguar F-Type 2017: Tutto quello che devi sapere
Il produttore britannico aggiunge un motore a quattro cilindri alla sua gamma di auto sportive F-Type
Jaguar potrebbe investire pesantemente nei SUV con l'F-Pace di quest'anno - oltre a un crossover elettrico previsto nel 2017 - ma l'ammiraglia dell'azienda è ancora un'auto sportiva: la F-Type.
È in vendita da tre anni ormai, ma è ancora una delle auto sportive più desiderabili che puoi acquistare grazie al look da capogiro e all'ampia scelta di propulsori.
La F-Type è disponibile con motore a sei o otto cilindri e cambio manuale o automatico. Mentre le auto standard sono a trazione posteriore, sono disponibili anche versioni a trazione integrale. Dovrai decidere anche lo stile della carrozzeria: la F-Type è disponibile in versione coupé o cabriolet.
Auto Express afferma che 'soddisfa le esigenze sia degli appassionati di guida che di quelli attenti allo stile'.
Si dice che Jaguar stia pianificando un restyling e nuove opzioni per il motore per il prossimo anno. Tuttavia, i nuovi modelli Porsche e BMW significano che ci sono nuove alternative alla F-Type là fuori in questo momento.
Quindi la F-Type di tre anni è ancora l'auto sportiva da acquistare? Ecco tutti i dettagli, quanto costa e cosa ne pensano i critici.
Design
La F-Type è offerta in due diversi stili di carrozzeria: una versione coupé con hard-top e una decappottabile più costosa che utilizza un tetto in tessuto.
È un modello vecchio di tre anni, ma Evo dice che è ancora 'immensamente attraente' e fa girare la testa.
Per la rivista, l'auto è al suo meglio in forma di coupé, la linea del tetto che si riversa nella pronunciata fiancata posteriore con più drammaticità rispetto al ponte piatto seduto dietro il tetto in tessuto della decappottabile. Questo non vuol dire che la decappottabile sia noiosa: la parte posteriore è ancora tozza e presenta le spalle larghe e le luci posteriori che evocano l'E-Type.
In conclusione, Evo afferma che mentre ci sono alcuni aspetti che non sono perfetti – i kit carrozzeria pesanti sui modelli più potenti individuati – è un'auto seriamente attraente e ha quella qualità di 'un ultimo sguardo'.
Dentro
L'abitacolo della F-Type è orientato verso chiunque sia seduto al volante: il cruscotto e la console centrale sono leggermente ruotati nella loro direzione, mentre una grande maniglia sul lato opposto della console lo distribuisce a chiunque abbia il controllo, dando all'auto un sensazione avvolgente, simile a una cabina di pilotaggio.
Ma può far sentire il passeggero un po' escluso, dice AutoWow , anche se almeno si godranno il viaggio poiché i sedili sono di supporto e comodi. La pelle di serie significa che le finiture interne sono lussuose e morbide al tatto, ma mentre non c'è niente di sbagliato nell'aspetto, le vetture come la Porsche 911 e la Mercedes-AMG GT hanno cabine dall'aspetto più moderno.
Di serie anche un sistema di infotainment touchscreen dotato di navigazione satellitare, connettività Bluetooth e radio digitale DAB.
Allenatore consiglia agli acquirenti di coupé di considerare di sborsare £ 1250 per il tetto apribile opzionale. 'È il più panoramico possibile', dichiara la rivista, e trasforma la cabina in un luogo arioso e luminoso dove sedersi.
Gli acquirenti di coupé avranno anche più spazio per i bagagli. Il bagagliaio dell'auto è ancora piuttosto basso, ma con 315 litri è più pratico dei 196 litri della decappottabile.
Motori, trasmissioni e prestazioni
Accanto alle due scelte di stile del corpo, la F-Type è dotata di una grande quantità di opzioni di motore e trasmissione, che costituiscono una gamma abbastanza ampia. Ci sono due opzioni di motore V6 e due V8, inoltre puoi scegliere tra trazione integrale e cambio manuale o automatico su molte auto della gamma.
F-tipo V6
La F-Type entry-level è dotata di un motore V6 sovralimentato da 3,0 litri che produce 335 CV. È una delle opzioni più semplici in quanto è disponibile solo dotata di trazione posteriore, ma c'è una scelta di cambio e mentre l'auto ha una velocità massima di 161 mph, il trattino di 5,1 secondi dell'automatico a 62 mph da fermo è più veloce del 5,5 sec citati per il manuale.
F Tipo V6 S
La seconda opzione V6 utilizza lo stesso propulsore da 3,0 litri ma con lo stoppino alzato a 375 CV. La velocità massima aumenta a 171 mph e i tempi di 0-62 mph sono ridotti a 4,8 secondi per l'automatico e 5,3 secondi per il manuale. Un sistema di trazione integrale, che include anche il cambio automatico, è opzionale. Sebbene garantisca una trazione extra in curva, è leggermente più lento sulla linea, raggiungendo i 100 km/h in 4,9 secondi.
F Tipo R
La F-Type R è la più economica delle due auto con motore V8 e ottiene un motore da 5,0 litri sovralimentato che racchiude 542 CV sotto il cofano. Mentre rimane la scelta della trazione posteriore o integrale, i cambi automatici sono di serie su queste vetture. Un tempo di 0-62mph di quattro secondi è richiesto per l'auto a trazione posteriore, con la trazione integrale leggermente più veloce a 3,9 secondi. La velocità massima è di 186 miglia orarie.
F Tipo SVR
Il top di gamma Special Vehicles Operations F-Type SVR ottiene anche il V8 da 5,0 litri, ma ora con 567 CV. In quanto tale, è l'unico F-Type nella gamma in grado di 200mph e 0-62mph viene gestito in 3,5 secondi. La trazione integrale è di serie.
È il doppio del prezzo dell'auto standard, ma per i soldi, ottieni molto di più di pochi cavalli in più, Macchina dice la rivista. C'è un intero foglio di modifiche che si sommano a una grande differenza, come un nuovo sistema di scarico per la corteccia extra, nonché un pacchetto aerodinamico abbastanza ampio.
F-Type a quattro cilindri
Jaguar ha annunciato un nuovo modello entry-level per la sua gamma di auto sportive F-Type al Motor Show di New York.
La F-Type di base, che dovrebbe rivaleggiare con la Porsche Cayman 718 e la Renault Alpine A110, è alimentata da un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri, con i suoi 296 CV e 295 libbre di coppia inviati alle ruote posteriori. Da zero a 62 mph arriva in 5,4 secondi, anche se la sua velocità massima di 155 mph è di circa 45 mph in basso sul modello SVR al top della gamma.
Il ridimensionamento del motore 'paga dividendi alle pompe del carburante', afferma Evo . L'unità da 2,0 litri ha un consumo di carburante dichiarato di 39,2 mpg ed emissioni di CO2 163 g/km, che secondo la rivista è 'un discreto passo avanti rispetto ai 33,6 mpg e 199 g/km del V6'.
Il quattro cilindri F-Type ha subito un notevole risparmio di peso rispetto ad altri modelli della gamma, aggiunge Allenatore , poiché Jaguar è riuscita ad alleggerire l'asse anteriore e migliorare la distribuzione dei pesi.
Dispone anche di un sistema di sospensione ottimizzato per soddisfare la distribuzione del peso regolata dell'auto, continua il mag, 'così come il servosterzo'.
Jaguar aprirà gli ordini per la sua nuova variante F-Type entro la fine della primavera, con prezzi a partire da circa £ 49.900.
Risparmio di carburante e costi di gestione
Quanto sia efficiente la F-Type e quanto costa correre non sarà di primaria importanza per i suoi potenziali acquirenti, ma dato che l'auto è dotata di un sistema stop/start di serie, è chiaramente qualcosa a cui Jaguar ha pensato.
Il modello V6 entry-level con cambio automatico produce 199 g/km di CO2 e viene fornito con un risparmio di carburante dichiarato di 34 mpg. Opta per un cambio manuale ed è leggermente meno efficiente – 234 g/km e 29 mpg, quindi pagherai molto più tasse mentre si avvicina alla fascia di tariffa annuale di £ 500, rispetto ai £ 270 dell'auto.
Il V6 S automatico produce 203 g/km e fa una media di 33 mpg dichiarati, mentre la F-Type R arriva con 26 mpg e 255 g/km, collocandolo nella fascia di tasse più costosa: pagherai una tariffa del primo anno di £ 1.120.
Prezzi
I prezzi all'estremità inferiore della scala partono da £ 51.775 per il V6 standard nel fattore di forma coupé. L'equivalente convertibile costa poco meno di £ 5.500 in più a £ 57.260, mentre optare per il cambio automatico è un premio di £ 1.790, un modello ripetuto in tutta la gamma.
Le più potenti varianti S da 375 CV partono da £ 60.775, anche se aggiungono il sistema di trazione integrale, incluso il cambio automatico, e i prezzi salgono a £ 6.640.
Le auto R con motore V8 partono da £ 86.825, con la gamma completata dalla versione con specifiche SVO: solo £ 110.000 prima di qualsiasi opzione e in forma hardtop.
Recensioni
Anche se ha pochi anni, la F-Type continua a stupire, con Espresso automatico definendolo un degno rivale della 718 Cayman e Boxster di Porsche.
Sebbene la rivista si concentri sulla decappottabile, promette ai conducenti che, indipendentemente dalla versione che scelgono, otterranno un''esperienza di guida emozionante' e che la F-Type soddisfa le esigenze sia degli appassionati di guida che di quelli attenti allo stile.
La scelta del gruppo di Auto Express è la F-Type S con motore V6 dotata di trazione integrale, che può costare un pezzo in più rispetto alle sue controparti a trazione posteriore, grazie al premio di £ 5.000, ma 'vale sicuramente la pena' .
Marcia più alta , tuttavia, dice che il V6 S Cabrio convertibile è il migliore da guidare, sebbene il V8 R sovralimentato da 5,0 litri sia difficile da guardare oltre. Rispetto alle versioni cabriolet, il tetto solido dell'auto aggiunge rigidità strutturale e un telaio più forte, mentre le sospensioni ottimizzate rendono il veicolo 'più armonioso, meglio bilanciato e ti consente di utilizzare più potenza, più del tempo'.
L'aggiunta del motore V8 lo rende una proposta più divertente rispetto a quelli come una 911, grazie alla 'colonna sonora epica che erutta continuamente dai quattro scarichi', aggiunge.
Evo si sente lo stesso, aggiungendo che il V6 S è quello da scegliere nella gamma delle decappottabili, ma gli acquirenti di hard-top dovrebbero sicuramente scegliere un F-Type alimentato da V8.
rivali
La F-Type deve affrontare una forte concorrenza in un mercato ricco di scelte molto apprezzate. Per vedere come fa, che macchina? l'ha contrapposta direttamente a due di loro: la Porsche 718 Cayman S e la BMW M2.
I due rivali sono auto molto più recenti e si vede, dice la rivista. Entrambi offrono unità più fresche e coinvolgenti a prezzi più bassi, con la BMW che ha ridotto il prezzo di partenza della F-Type di quasi £ 10.000.
Tuttavia, 'finire terzi in questa azienda non è una vergogna', dato che l'auto ha tre anni e la sua opposizione è relativamente nuova, e il suo aspetto da passerella, il suo appeal e la nota del motore saranno ancora sufficienti per convincere molti acquirenti.
