McLaren Elva 2020: immagini ufficiali, oltre a prezzi, specifiche e rilascio
Il marchio britannico si concentra sul brivido della strada piuttosto che sulle prestazioni in pista per il prossimo modello Ultimate Series
La McLaren ha rilasciato i primi dettagli su un imminente modello a tiratura limitata che unirà il brivido della guida drop-top con i livelli di prestazioni delle hypercar.
L'hypercar in stile speedster, chiamata Elva, siederà accanto alla Senna incentrata sulla pista e all'attesissimo successore della F1 Speedtail nella gamma di prodotti Ultimate Series della casa automobilistica britannica.
Gli ingredienti tecnici principali di Elva sono simili a quelli della gamma di hypercar esistenti della McLaren, afferma Evo . Ma dove lo Speedtail riguarda la velocità massima, il nuovo arrivato è stato progettato specificamente per la strada aperta, dice la rivista.
Come i suoi compagni di scuderia nella Ultimate Series, l'Elva senza tetto sarà offerta in numero limitato e avrà un prezzo a sette cifre.
Con i primi esempi che usciranno sulle strade il prossimo anno, ecco tutto ciò che sappiamo sul nuovo modello esclusivo della McLaren:
Prezzo e rilascio
A £ 1.425.000, l'Elva si trova nel mezzo dell'hypercar Senna da £ 750.000 e del grand tourer Speedtail da £ 2,1 milioni. McLaren offre in genere elenchi di opzioni estesi per le sue auto, quindi alcuni esempi potrebbero costare molto di più di altri.
Il produttore di supercar ha già aperto gli ordini per l'Elva. Solo 399 saranno effettuati, con consegne ai clienti che dovrebbero iniziare alla fine del 2020, afferma Allenatore .
Design e interni
Sia il nome che il design dell'Elva sono stati ispirati dall'auto da corsa McLaren-Elva M1A Gruppo 7 che ha gareggiato in tutto il mondo negli anni '60 e '70.
Come il racer, non ci sono tettuccio, parabrezza o finestrini laterali. Ci sono, tuttavia, un piccolo paio di porte per facilitare l'accesso, dice Espresso automatico . Per evitare sballottamenti in velocità, l'Elva utilizza un deflettore d'aria retrattile che convoglia l'aria dalla diga anteriore, attraverso il cofano a conchiglia e sopra le teste degli occupanti.
Altri elementi dell'auto sono più contemporanei. La parte anteriore strizza l'occhio alla Grand Tourer Speedtail, mentre la parte posteriore mescola il design del fanale posteriore e dello scarico della 720S con una forma del diffusore simile a quella della vecchia P1 GTR.
Dietro la cabina si trovano due carenature per poggiatesta, sopra un cofano motore scolpito che conduce all'ala posteriore mobile.
Gli interni sono caratterizzati dal collaudato volante della McLaren e dal sistema di infotainment in stile Senna, rivolto verso il guidatore. I pannelli in fibra di carbonio e le superfici in pelle abbondano e i sedili sembrano presentare più imbottiture rispetto alle versioni ultraleggere della Senna.
Motore e prestazioni
Dietro l'abitacolo si trova lo stesso motore V8 biturbo da 4,0 litri che alimenta la maggior parte delle supercar McLaren, anche se in uno stato di messa a punto più elevato.
Il motore dell'Elva eroga 804 CV e 590 libbre-piedi di coppia, rendendolo ancora più potente del Senna levigato da pista. L'aumento di potenza è dovuto in parte a un nuovo sistema di scarico che utilizza parti stampate in 3D per giunzioni particolarmente complesse all'interno del collettore, afferma Evo.
La potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a sette velocità, portando il drop-top da zero a 100 km/h in meno di tre secondi e da zero a 200 km/h in soli 6,7 secondi. Nessun sistema ibrido viene offerto per l'Elva, che la McLaren pubblicizza come il suo modello più leggero fino ad oggi.
