PSA FCA: il proprietario di Peugeot e Fiat Chrysler approvano la fusione
Il conglomerato sarà il quarto più grande al mondo, ma alcuni temono che possa andare a scapito dei lavoratori britannici
Gruppo PSA/FCA
Il gruppo PSA, proprietario di Peugeot, e Fiat Chrysler Automobiles (FCA) hanno confermato una fusione che darebbe vita a uno dei più grandi conglomerati automobilistici del mondo.
L'accordo, che secondo le società sarà finalizzato nelle prossime settimane, vedrà le aziende unire le forze su base 50/50 e portare a un gigante automobilistico del valore stimato di 40 miliardi di sterline, secondo Allenatore .
Una volta combinato, il gigante dell'automobilismo comprenderà 12 marchi. Il Gruppo PSA possiede Peugeot, Citroen, DS e Vauxhall-Opel, mentre la scuderia di FCA comprende Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Lancia, Maserati e Ram.
L'amministratore delegato di FCA Mike Manley ha affermato che il colosso automobilistico ha una lunga storia di collaborazione di successo con il Gruppo PSA e sono convinto che insieme alle nostre fantastiche persone possiamo creare un'azienda di mobilità globale di livello mondiale.
Carlos Tavares, capo del gruppo PSA, ha dichiarato di essere stato soddisfatto delle precedenti collaborazioni con Manley di FCA e sarà molto felice di lavorare con lui per costruire insieme una grande azienda.
Perché i due giganti dell'auto si stanno fondendo?
Sebbene possa sembrare strano che due produttori rivali si uniscano, diverse case automobilistiche hanno annunciato partnership simili, anche se in misura minore, per distribuire gli elevati costi di sviluppo della tecnologia delle auto elettriche.
Come riportato da Espresso automatico , FCA potrebbe utilizzare l'accordo per sfruttare le piattaforme di produzione più recenti ed elettrificate del Gruppo PSA. Il gigante automobilistico francese ha recentemente rilasciato il suo primo veicolo elettrico di serie, la Peugeot e-208, e lancerà una versione elettrica della Vauxhall Corsa (Opel Corsa in Europa) all'inizio del prossimo anno.
In cambio, il Gruppo PSA potrebbe sfruttare la presenza di FCA negli Stati Uniti per espandersi in quel mercato, afferma la rivista automobilistica. Nessuno dei marchi del gruppo PSA vende modelli al mercato americano, ma ciò dovrebbe cambiare l'anno prossimo, quando la società prevede di lanciare alcuni modelli sportivi e a basso volume nella regione.
Infine, aggiunge Auto Express, la vastità della fusione presenterebbe nuove opportunità legate ai progetti di veicoli autonomi e connessi.
Che effetto avrà sul settore?
Una volta completata la fusione, il colosso automobilistico avrà un fatturato combinato di 8,7 milioni di veicoli, con ricavi per 170 miliardi di euro (146 miliardi di sterline) e profitti operativi superiori a 11 miliardi di euro (9,4 miliardi di sterline), secondo il Financial Times .
Ciò eleverebbe la nuova società al di sopra della Hyundai-Kia della Corea del Sud e del gigante automobilistico statunitense General Motors in termini di vendite, osserva FT. Solo il Gruppo VW, la Toyota e l'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi avrebbero affiancato il nuovo conglomerato.
Tuttavia, si teme che la fusione possa portare a misure di riduzione dei costi che potrebbero avere un impatto sui posti di lavoro di Vauxhall nel Regno Unito.
Il professor David Bailey, della Birmingham Business School, ha detto al BBC che l'accordo dovrebbe riguardare i 3.000 dipendenti della struttura di Vauxhall a Ellesmere Port, nel Cheshire, poiché un'importante riduzione dei costi non sarà realizzabile senza chiusure di impianti e significativi tagli di posti di lavoro.
Des Quinn, funzionario nazionale del sindacato Unite, ha aggiunto: I colloqui sulla fusione combinati con l'incertezza sulla Brexit sono profondamente inquietanti per la forza lavoro britannica di Vauxhall, che è una delle più efficienti in Europa.
Resta il fatto, fusione o meno, se PSA vuole utilizzare un grande marchio britannico come Vauxhall per vendere auto e furgoni nel Regno Unito, allora deve realizzarli qui nel Regno Unito, ha detto all'emittente.
Il gruppo PSA e FCA, tuttavia, sono fermamente convinti che l'accordo non comporti la chiusura di impianti, riferisce Autocar.
