Un rapporto dannoso rivela le cause del caos dell'orario dei treni
Il cane da guardia dei trasporti afferma che Network Rail, due operatori ferroviari e il Dipartimento dei trasporti 'hanno tutti commesso errori'
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Ritardi e cancellazioni derivanti dalle modifiche agli orari dei treni nazionali quest'estate si sono verificati perché nessuno si è fatto carico della riforma, ha concluso un'inchiesta.
Gli emendamenti di quest'anno ai servizi ferroviari in tutta la Gran Bretagna sono ammontati a la più grande revisione degli orari nella storia del Regno Unito - e ha portato alla cancellazione di quasi 800 servizi al giorno, secondo il Ufficio delle Ferrovie e delle Strade (NASO).
L'autorità di vigilanza sui trasporti ha incolpato del caos la mancanza di responsabilità dimostrata dalla Govia Thameslink Railway (GTR), dalla Northern Rail, dalla Network Rail e dal Dipartimento dei trasporti (DOT), affermando di aver commesso errori.
I passeggeri erano stati maltrattati e non adeguatamente avvertiti della gravità del potenziali interruzioni dei loro normali servizi ferroviari , nonostante i capi delle compagnie ferroviarie e il DOT fossero a conoscenza dei possibili problemi prima dell'inizio della revisione, ha affermato l'ORR.
Il presidente del dipartimento, il professor Stephen Glaister, ha dichiarato: Le buone intenzioni e l'eccesso di ottimismo all'interno del settore ferroviario sulla sua capacità di recuperare le scadenze mancate non hanno lasciato tempo per scoprire e risolvere i problemi.
Quando sono sorti problemi, i pianificatori degli orari sono stati allungati e gli operatori ferroviari non erano attrezzati per aiutare i passeggeri.
La risposta degli operatori ferroviari al caos che si è sviluppato tra la fine di maggio e l'inizio di giugno è stata anche criticata da Glaister, che ha preso di mira la decisione di GTR di eliminare i treni dagli orari all'ultimo minuto anziché elencarli sugli schermi delle stazioni come cancellati, I tempi rapporti.
I parlamentari chiedono al segretario ai trasporti Chris Grayling di assumersi la responsabilità personale del caos ferroviario. Grayling è stato criticato per aver insistito in precedenza, non gestisco le ferrovie, in un apparente tentativo di schivare la colpa.
È notevole che il Segretario di Stato per i trasporti, Chris Grayling, abbia negato di essere la persona con la responsabilità generale della gestione della ferrovia. Altre prove che ha perso il controllo e dovrebbe dimettersi. #r4oggi #RailMayhem
— Andy McDonald MP (@AndyMcDonaldMP) 25 giugno 2018
Questa mattina Grayling ha respinto la proposta di dimettersi. È un problema di sistema con il modo in cui funziona l'industria: il mio lavoro è risolvere questo problema, ha detto BBC Radio 4 Oggi programma. Abbiamo preso per oro colato le assicurazioni del settore e abbiamo sbagliato ad accettarlo.
Il Specchio giornaliero riferisce che il governo sta lanciando la più grande revisione delle ferrovie dalla privatizzazione.
