BMW i3: specifiche, prezzi e recensioni
È una delle auto più sorprendenti che puoi acquistare e grazie al suo aggiornamento del motore, ti porterà anche più lontano di prima
L'i3 è l'auto elettrica piccola e sorprendente di BMW ed è uno dei veicoli elettrici più desiderabili che puoi acquistare.
È in circolazione da alcuni anni, ma BMW intende tenerlo in vendita un po' più a lungo: è stato appena aggiornato con una nuova tecnologia delle batterie per mantenere la sua competitività contro potenziali rivali come l'imminente Tesla Model 3.
Ci sono due versioni in offerta. BMW vende una i3 puramente elettrica insieme a un modello dotato di un piccolo motore a benzina range extender per caricare le batterie.
Ecco come si forma la gamma i3 2016 e cosa ne pensano gli esperti.
Design
Come il fratello maggiore i8, la forma complessiva della i3 ricorda fortemente la concept car da cui è derivata.
Di conseguenza, è una delle piccole auto più uniche e futuristiche che puoi acquistare, con Evo dicendo che non c'è nient'altro sulla strada che assomigli. È ancora inconfondibilmente una BMW, però, e mantiene i tratti chiave come le grate del rene nella parte anteriore in posizione.
Le proporzioni complessive sono alte e strette piuttosto che basse e curve come molte hatchback di famiglia convenzionali. Dirigendosi verso la parte posteriore dell'auto, la linea del finestrino si piega e vira sopra la piccola portiera posteriore, che si apre all'indietro per un facile accesso.
Plastiche leggere sono utilizzate per molti dei pannelli della carrozzeria della i3 e il cofano e il portellone in vetro risaltano con una finitura nera lucida. La struttura in fibra di carbonio e plastica significa che, nonostante abbia accumulato un pacco batteria, l'i3 pesa solo 1,2 tonnellate.
Dentro
L'abitacolo della i3 è 'uno degli interni più belli offerti in qualsiasi auto al momento', afferma Acquirente auto .
È sede di due display: uno seduto dietro il volante, che funge da quadro strumenti, e uno schermo principale montato al centro del cruscotto.
Il pacchetto di infotainment di serie è il BMW Business, uno schermo centrale da 6,5 pollici con navigazione satellitare, compatibilità USB e Bluetooth.
Prepararsi al sistema Professional ti offre un display da 10,2 pollici con un touchpad integrato nella parte superiore del controller iDrive: la manopola che troverai tra i due sedili per il controllo dei display.
In termini di design, il cruscotto sfrutta molte delle linee sinuose che si trovano all'esterno dell'auto, con il pannello che scende dal lato del passeggero e sotto lo schermo centrale che cattura maggiormente l'attenzione. L'interno può anche essere arricchito con materiali esotici, come legno di recupero ed eucalipto.
La posizione di guida regolabile consentirà a chiunque di mettersi a proprio agio al volante e c'è molta visibilità grazie agli ampi finestrini e al profilo alto della i3.
Praticità
Le alte proporzioni esterne della i3 si prestano a un abitacolo spazioso nella parte anteriore grazie alla mancanza di un'unità centrale tradizionale per la leva del cambio, sebbene lo spazio nella parte posteriore sia più limitato, afferma che macchina? .
L'auto è dotata di porte posteriori in stile suicidio che si aprono all'indietro per un migliore accesso. Tuttavia, lo spazio interno è in realtà limitato ed è 'improbabile che gli adulti vogliano trascorrere molto tempo nella parte posteriore' a causa della mancanza di spazio per le ginocchia e per la testa, aggiunge il mag.
Anche lo stivale non è particolarmente impressionante, continua. La capacità di carico dell'i3 è solo alla pari con la maggior parte delle citycar convenzionali e la capacità di 260 litri è in realtà più piccola di quella della Ford Fiesta. 'In termini di tutti i giorni è abbastanza grande per un modesto carico di generi alimentari settimanali, ma farà fatica a far fronte, ad esempio, a un telaio buggy', afferma What Car?, aggiungendo che coloro che guardano alla i3 come un'auto di famiglia dovrebbero preparati a scendere a compromessi.
Sicurezza
Carwow afferma che l'i3 è progettato in modo tale che il telaio metallico subisca l'urto degli incidenti a bassa velocità rispetto ai costosi pannelli in fibra di carbonio. Tuttavia, non ha lo standard di sicurezza a cinque stelle d'oro della maggior parte delle nuove auto nei crash test: la piccola auto elettrica della BMW ha solo quattro stelle. Ciò è dovuto a punteggi di impatto pedonale inferiori agli standard causati dalla sua forma robusta. Ma la sua valutazione per i passeggeri è molto migliore grazie alla sua robusta struttura rinforzata in fibra di carbonio, sei airbag e controllo della stabilità di serie.
Ci sono due optional di sicurezza high-tech. Per £ 790, puoi specificare Driving Assistant Plus, che introduce il cruise control adattivo e l'avviso di collisione in avanti, nonché l'assistenza agli ingorghi che frena, sterza e accelera automaticamente l'auto negli ingorghi a velocità fino a 24mph.
Dato che la i3 è un'auto elettrica, è difficile sentirla arrivare. Per £ 85 è possibile installare un generatore di rumore di avviso per i pedoni. Genera un rumore di trasmissione artificiale, quindi i pedoni hanno maggiori possibilità di sentire l'i3 in città.
Propulsori
Le due diverse scelte di propulsori offerte sono state in prima linea nei recenti aggiornamenti che BMW ha apportato alla sua city car elettrica. I modelli 2016 sono dotati di gamme elettriche notevolmente potenziate. Questi miglioramenti sono stati ottenuti dotando l'auto di un pacco batteria da 33kWh più denso. La potenza rimane a 170 CV e rimane lo stesso tempo di 0-62 mph di 7,3 secondi.
L'i3 più elementare è completamente elettrico. Un unico motore elettrico alimenta l'asse posteriore tramite una trasmissione fissa a velocità singola. La batteria è integrata nel pianale verso la parte posteriore dell'auto, mentre il motore è sotto il pianale del bagagliaio.
BMW afferma che la i3 aggiornata ha un'autonomia completamente elettrica di 195 miglia, quasi il doppio dell'autonomia di 90 miglia promessa nelle versioni precedenti dell'auto.
Accanto al modello puramente elettrico c'è un range extender. Questo è dotato di un minuscolo motore a benzina bicilindrico da 32 CV incastrato accanto al motore elettrico sotto il bagagliaio.
Il piccolo motore non è lì per fornire trazione o potenza extra: è fondamentalmente un generatore che fornisce una carica extra per le batterie. Fornisce un extra di 80 miglia di carica, portando l'autonomia dell'auto fino a 276 miglia, secondo BMW.
Prezzi
L'aspetto premium del piccolo i3 si riflette nel suo cartellino del prezzo. Gli acquirenti si qualificheranno per la sovvenzione governativa per auto elettriche di £ 4.500, tuttavia, portando l'i3 in forma elettrica pura a £ 27.830, mentre l'estensione della gamma costerà £ 30.980.
Recensioni
Anche se è sul mercato da alcuni anni, la i3 continua a far girare la testa e 'rappresenta un'alternativa davvero interessante a un'auto compatta premium ad alimentazione convenzionale', Acquirente auto dice.
Gli aggiornamenti di BMW e la gamma extra completamente elettrica del modello 2016 lo rendono una 'proposta persuasiva', aggiunge il sito, anche se è il modello di estensione della gamma che ruba lo spettacolo, realizzando ibridi plug-in come la Volkswagen Golf GTE. sembrare un po' antiquato'.
Espresso automatico dice che potrebbe essere più costoso di molti dei suoi rivali e delle alternative alimentate convenzionalmente, ma l'i3 sembra una 'scelta più intelligente'.
Ancora più importante, l'EV è effettivamente buono da guidare, continua: 'Non ci vuole molto al volante della i3 per rendersi conto che è intriso dell'esperienza di guida divertente tipica di BMW'. La coppia istantanea del motore elettrico significa che è veloce in piedi, con l'impulso elettrico che ti consente di 'sfrecciare attraverso gli spazi vuoti nel traffico con sicurezza'.
La rivista dice che la i3 'è un'ottima city car', mentre la versione range extender consigliata non è male nemmeno in autostrada. È un'auto comoda e il generatore bicilindrico non fa molto rumore, conclude.
Allenatore conclude che anche il range extender è quello da scegliere, dicendo che aggiunge un ulteriore livello di usabilità e consente all'i3 'la possibilità di essere il tuo unico veicolo per andare ovunque pur mantenendo un'autonomia elettrica forte come la maggior parte dei veicoli elettrici'.
Il design futuristico dell'auto è senza dubbio una delle sue maggiori attrattive per la rivista, ma sembra che anche il modo in cui guida debba essere menzionato. 'Ha quello che serve per attrarre le persone a cui piace guidare le auto', afferma, aggiungendo che come Tesla, BMW ha costruito un veicolo elettrico con un appeal da benzinaio.
Per un'auto con un motore così moderno e proporzioni uniche, Marcia più alta dice che la i3 'guida come una BMW'. È sportivo, sofisticato ed è persino a trazione posteriore, il che lo fa sentire 'splendidamente equilibrato' e significa che è 'benedetto con lo sterzo senza danneggiamenti'.
Tutti i modelli elettrici sono 'meravigliosi' ed erogano la loro potenza in modo piacevolmente lineare, aggiunge il sito. La frenata rigenerativa richiede un po' di 'abituarsi', ma rende la guida più semplice.
Il Daily Telegraph non è così impressionato dallo stile futuristico dell'auto. Dice che sembra 'qualcosa che Dyson potrebbe offrire quando alla fine produrrà la sua auto a batteria'.
Anche l'abitacolo è 'diverso da una BMW standard' e dà l'impressione di 'un moderno bar'. Le sue porte posteriori incernierate sul retro sono 'più espedienti che necessità', aggiunge il giornale, ma si aprono su una panchina abbastanza grande per due adulti.
Il giornale elogia la grafica simile ad Apple sul cruscotto e afferma che la qualità complessiva degli interni è 'migliorata enormemente' da quando l'auto è apparsa per la prima volta.
Più auto presto?
La gamma i di BMW è attualmente composta da due vetture molto diverse, con un ampio divario tra la berlina i3 e lo stile da supercar della sportiva i8.
Ciò potrebbe cambiare presto, tuttavia, poiché almeno una nuova i potrebbe entrare a far parte della formazione nel corso del prossimo anno o giù di lì. Una BMW non ancora annunciata è stata avvistata in disegni di brevetto , che sembra svelare un nuovo set di auto per sedersi appena sopra l'i3.
Assomiglia a una berlina di medie dimensioni con uno stivale hatchback e presenta uno stile distintivo che la contraddistingue come un potenziale nuovo membro della gamma i. La nuova auto potrebbe prendere il soprannome i4 o i5.
