Lotus Exige Sport 380: tutti i dettagli

V6 più leggero e più potente può andare da zero a 62mph in 3,5 secondi

Loto

Lotus ha presentato la sua ultima auto nuova dell'anno, la Sport 380, una versione più veloce e più leggera della sua auto sportiva Exige.

Basato sull'Exige Sport 350 lanciato verso la fine del 2015, il 380 è stato privato di oltre 130 libbre con l'aggiunta di ruote forgiate leggere e parti in alluminio, oltre a una batteria agli ioni di litio più leggera.

Entra in un mercato relativamente solitario che Lotus ha dominato sin dall'originale Elise, con altre auto sportive incentrate sulla pista come la Porsche 911 GT3 costando molto di più o offrendo una qualità costruttiva scadente.

Dall'aumento delle prestazioni alle nuove ali, ecco tutti i dettagli sullo Sport 380.

Design

Lo Sport 380 mantiene la carrozzeria compatta del modello base Exige V6, sebbene Lotus abbia aggiunto accenti e ali in fibra di carbonio intorno alla parte anteriore e posteriore.

Nel tentativo di mantenere l'auto piantata ad alta velocità, l'azienda ha sviluppato un'ala posteriore e un diffusore posteriore in fibra di carbonio, che combinati producono un ulteriore 60 percento di carico aerodinamico rispetto ai loro predecessori.

Ciò è stato ottenuto utilizzando un ampio lavoro di modellazione CFD per utilizzare le aggiunte esterne in fibra di carbonio come pacchetto aerodinamico. Lo splitter anteriore e le sponde laterali sono progettate per abbassare la pressione sotto l'auto, risucchiandola a terra e generando più aderenza in curva.

Dentro

Lotus è nota per aver realizzato alcune delle auto sportive più leggere in circolazione e la Exige Sport 380 continua l'approccio minimalista all'interno.

I sedili avvolgenti in fibra di carbonio rimuovono 13 libbre e possono essere dotati di rivestimento in Alcantara, pelle o tartan. Sui modelli manuali, le complessità del meccanismo ad ingranaggi sono quasi completamente esposte, con Marcia più alta dicendo che è 'una delizia per il suo rumore quanto la sua tattilità'.

Autocar riferisce che i davanzali delle porte in fibra di carbonio sono stati abbassati, rendendo 'più facile entrare e uscire'.

Prestazione

Lotus ha aumentato la potenza del motore V6 da 3,5 litri da 345 CV a 370 CV e ha aumentato la coppia a 302 libbre-piedi rispetto ai 295 libbre-piedi del modello precedente. Queste modifiche lanciano l'auto da zero a 60mph in 3,5 secondi e fino a una velocità massima di 178mph. I pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 sono di serie, così come le pinze forgiate AP Racing e i dischi freno scanalati in due pezzi. Anche la carreggiata anteriore è stata allargata di 0,4 pollici (10 mm) rispetto allo Sport 350 per aumentare l'aderenza meccanica.

Recensioni

L'Exige Sport 380 è un altro esempio di come Louts 'continui a sviluppare alcune delle migliori auto sportive in circolazione', afferma Espresso automatico , con il suo rumore e il suo sterzo che la rendono 'una delle esperienze più viscerali in circolazione'.

L'assenza di qualsiasi assistenza allo sterzo 'trasmette un feedback incorrotto attraverso la ruota' e le sue proporzioni compatte consentono al guidatore di 'posizionare l'Exige con la massima precisione', aggiunge la rivista.

Marcia più alta concorda, definendo lo sterzo non assistito il 're della sensazione fino all'iperattività' mentre il nuovo 'effetto stabilizzante aerodinamico' consente una maggiore precisione di arresto.

Per essere un'auto sportiva essenziale, la Sport 380 è 'stranamente comoda' grazie ai nuovi pneumatici Michelin, continua, aggiungendo che la Exige è 'meno punitiva' rispetto alla Sport 350 più economica di 11.000 sterline.

Allenatore chiama Exige Sport 380 'Lotus che fa quello che sa fare meglio' e mette in evidenza i sedili anatomici dell'auto - 'abbastanza comodi per viaggi più lunghi' - e la sua qualità costruttiva interna 'rifinita meglio'.

Anche se può sembrare costoso a £ 67.900, c'è una 'completa assenza di qualsiasi tipo di rivale' e sembra un 'affare' rispetto alla divisione GT di Porsche, conclude la rivista.