Lower Thames Crossing: tutto quello che c'è da sapere
Controverso schema da 6 miliardi di sterline in consultazione dopo essere stato approvato dal segretario ai trasporti Chris Grayling
Il percorso di 14,5 miglia includerà un tunnel di 2,4 miglia sotto il Tamigi
Autostrade Inghilterra
Una nuova grande strada pianificata che collegherà le contee del Kent e dell'Essex raddoppierà la capacità attraverso il fiume Tamigi, ha annunciato Highways England.
Il Lower Thames Crossing (LTC) a tre corsie è stato annunciato come il progetto stradale più ambizioso del Regno Unito dalla M25 e includerà il tunnel stradale più lungo del regno, afferma il London Evening Standard .
Il segretario ai trasporti Chris Grayling afferma che la carreggiata sbloccherà la produttività in tutto il Regno Unito. Tuttavia, gli attivisti ambientali temono che lo schema aumenterà considerevolmente l'inquinamento atmosferico.
Il progetto rinnovato costerà un totale di circa £ 6 miliardi, con i contribuenti che pagano il conto, ed è stato sottoposto a una nuova consultazione, riferisce Il guardiano .
Quindi, esattamente cosa è previsto e quando aprirà la strada?
Dove sarà costruito il Lower Thames Crossing?
La doppia carreggiata a tre corsie di 23 km collegherà la M2 vicino a Rochester e la M25 nell'Essex tra North e South Ockendon e includerà un tunnel di 2,4 miglia (3,8 km) tra Gravesend e Tilbury, il tunnel stradale più lungo nel Regno Unito.
Secondo Highways England, ciò si tradurrà in un aumento del 90% della capacità di traffico che attraversa il Tamigi a est di Londra. Al contrario, si prevedeva che un precedente piano a due corsie avrebbe aumentato la capacità di traffico solo dal 60% al 70%, afferma lo Standard.
Quando sarà completato?
Se i piani saranno approvati, il completamento della costruzione della strada è previsto nel 2027.
Quanto pagheranno gli automobilisti per usare la strada?
Tim Jones, direttore del progetto per LTC, ha detto al BBC che ci sarà un addebito per l'utilizzo della traversata.
Chiederemo il parere delle persone su una tariffa variabile perché pensiamo che potrebbe essere più adatto, ha detto. Non è un pedaggio e continuerà. Un pedaggio è normalmente quello di pagare un pezzo di infrastruttura - questo sarà un diritto di utenza.
Il Sole riferisce che il percorso potrebbe quasi dimezzare i tempi medi di percorrenza del picco mattutino tra gli svincoli M25 1b e 31, da nove minuti a soli cinque.
Quali sono i pro e i contro?
Grayling afferma che la traversata contribuirà a trasformare i viaggi, creare nuove opportunità commerciali nel Kent e nell'Essex e sbloccare la produttività in tutto il Regno Unito... e ridurre la congestione al Dartford Crossing e migliorare la connettività dal nostro cuore industriale ai nostri porti nel sud-est.
Lo schema è stato accolto con favore dal Associazione di trasporto merci , che diceva che la congestione all'attuale incrocio di Dartford era insopportabilmente alta.
Ma la campagna per un trasporto migliore rimane poco convinta, sostenendo: pensiamo che una soluzione migliore e meno costosa sarebbe espandere la capacità portuale a nord del Tamigi, migliorare i collegamenti ferroviari merci e passeggeri attraverso il fiume e utilizzare la tariffazione per gli utenti della strada dei camion basata sulla distanza.
Nel frattempo, l'attivista di Friends of the Earth Jenny Bates ha dichiarato: È sorprendente che nella settimana in cui le Nazioni Unite avvertano della necessità di un'azione urgente per evitare catastrofici cambiamenti climatici, il governo del Regno Unito si vanti di costruire più strade.
Questo sviluppo incoraggerà solo più auto, furgoni, camion e traffico, pompando più inquinamento atmosferico ed emissioni dannose per il clima nel nostro ambiente.
