MH370: misterioso carico di 89 kg 'aggiunto alla lista dei voli cargo dopo il decollo'
La scoperta da parte di investigatori francesi alimenta le teorie secondo cui l'aereo è stato dirottato da un clandestino
- MH370: misterioso carico di 89 kg 'aggiunto alla lista dei voli cargo dopo il decollo'
- Gli esperti ritengono che il pilota si sia schiantato 'deliberatamente' sull'aereo
- Perché gli investigatori hanno cercato nella zona sbagliata?
- Google Earth utilizzato per individuare il possibile luogo dell'incidente
- Google Earth utilizzato per individuare il possibile luogo dell'incidente
- L'aereo è stato deliberatamente lanciato in mare, sostiene l'investigatore
- Trovati quattro nuovi pezzi di possibile detrito
- Due anni dopo la scomparsa: cosa sappiamo?
- È molto probabile che i detriti facciano parte dell'aereo
- Cerca l'area per raddoppiare se l'aereo non viene trovato
AFP
Volo MH370: due anni dopo la scomparsa – cosa sappiamo?
7 marzo
Gli investigatori stanno esaminando un nuovo frammento sospettato di appartenere al volo MH370 della Malaysia Airlines scomparso. Il relitto è stato lavato sulla costa della Reunion nell'Oceano Indiano.
Domani dovrebbe essere pubblicato un rapporto provvisorio in occasione del secondo anniversario della scomparsa dell'aereo, avvenuta mentre era in volo tra Kuala Lumpur e Pechino, con 239 persone a bordo.
L'ultima scoperta arriva giorni dopo che un relitto di un Boeing 777 è stato scoperto sulle coste del Mozambico. È stato inviato in Australia per ulteriori analisi, insieme al nuovo frammento.
Finora, l'unico relitto trovato è un piccolo pezzo di un'ala, lavato sull'isola di Reunion lo scorso luglio, anche se ci sono state diverse false piste, compresi i detriti trovati in Thailandia all'inizio dell'anno.
'Attualmente, stiamo aspettando la verifica di altri due pezzi di detriti che sono stati scoperti di recente rispettivamente in Mozambico e nell'isola di Reunion', ha detto il ministro dei trasporti malese Liow Tiong Lai.
C'è ancora un alto grado di ottimismo tra gli investigatori sul fatto che l'aereo scomparso verrà ritrovato.
Martin Dolan, il capo dell'Australian Transport Safety Bureau, che sta coordinando la ricerca, afferma che è 'molto probabile' che l'aereo venga trovato entro luglio.
'Abbiamo coperto quasi i tre quarti dell'area di ricerca e poiché non abbiamo trovato l'aereo in quelle aree, ciò aumenta la probabilità che si trovi nelle aree che non abbiamo ancora esaminato', ha detto Il guardiano .
Due anni dopo, cosa sappiamo esattamente di uno dei più grandi misteri della storia dell'aviazione?
Dove era diretto l'MH370?
L'aereo è decollato dall'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur alle 00:41 ora locale dell'8 marzo 2014, trasportando 227 passeggeri, dieci membri dell'equipaggio di cabina, due piloti e poco più di 14 tonnellate di carico. Stava viaggiando verso l'aeroporto internazionale di Pechino Capital, un volo che avrebbe dovuto impiegare circa 5 ore e 34 minuti.
Cosa è successo dopo il decollo?
Il Boeing 777 è stato ascoltato per l'ultima volta tramite il suo sistema di trasmissione automatica alle 01:07, con il suo capitano, Zaharie Ahmad Shah, che ha parlato con il controllo del traffico aereo malese 12 minuti dopo mentre il suo volo è stato consegnato al controllo vietnamita. Shah ha detto: 'Buonanotte. Malese tre sette zero».
Quello che è successo dopo?
All'1:21, a metà del Golfo di Thailandia, l'aereo è scomparso dai radar civili, suggerendo che il suo transponder ha smesso di funzionare o è stato spento. Tuttavia, potrebbe ancora essere visto dai radar militari, ed è così che si sa che ha improvvisamente deviato dalla sua traiettoria di volo e si è diretto indietro nella direzione in cui è venuto, prima di girare più a ovest.
Qual è stato l'ultimo avvistamento?
Nessuno lo sa veramente perché i paesi coinvolti sono riluttanti a rivelare le loro capacità di sorveglianza militare, ma l'aereo sembra essere stato avvistato per l'ultima volta dal radar militare malese all'1:40, vicino a Penang.
Sono stati fatti tentativi per contattare l'aereo?
Sì. Poco dopo l'1.30, il capitano di un altro aereo ha cercato di stabilire un contatto radio su richiesta del controllo del traffico aereo vietnamita, che non è riuscito a raggiungere l'MH370. Raggiunse la cabina di pilotaggio ma riuscì solo a sentire 'borbottai' e disturbi. Sono state effettuate due telefonate terra-aereo alle 2.39 e alle 7.13. Entrambi rimasero senza risposta.
Quando è stato scoperto che l'MH370 era in volo per l'ultima volta?
L'ultimo dato del volo è stato inviato dal sistema automatizzato di comunicazione satellitare Inmarsat alle 8:19, suggerendo che il volo era ancora in volo in quel momento. Tuttavia, non poteva fornire prove conclusive su dove fosse l'aereo e suggeriva solo che si trovasse in uno dei due 'corridoi di volo', uno che si estendeva a nord e l'altro a sud.
Come sta andando la ricerca?
Le autorità australiane stanno ancora cercando nell'Oceano Indiano meridionale, ma si prevede che si fermeranno alla fine di giugno, quando la ricerca, utilizzando navi che trascinano sistemi radar, sarà costata circa 90 milioni di sterline, afferma il Giornaliero espresso . L'unico pezzo di relitto confermato dell'MH370 trovato finora è un flaperon, una piccola parte di un'ala, che si è arenata sull'isola francese di Reunion, a migliaia di miglia dal luogo del presunto schianto.
E i parenti?
C'è stata rabbia per il trattamento dei parenti da parte delle autorità cinesi e malesi, che si dice siano state lente con le informazioni e prive di sensibilità. Ha fatto arrabbiare i parenti dei membri dell'equipaggio quando la Malesia ha improvvisamente dichiarato il volo perso senza preavviso. Alcuni si aggrappano ancora alla speranza che i loro cari siano vivi, anche dopo tanto tempo.
Il team di ricerca del volo MH370 prende in considerazione teorie alternative
18 febbraio
Mentre la ricerca nell'Oceano Indiano del volo MH370 della Malaysia Airlines scomparso entra nelle sue ultime settimane, si dice che gli investigatori stiano cercando cause alternative per la sua scomparsa.
Il team australiano che ha guidato la ricerca ha lavorato sulla teoria secondo cui i piloti sono morti o sono diventati incapaci e l'aereo ha volato con il pilota automatico fino a quando non ha esaurito il carburante e si è schiantato.
Dopo una lunga e infruttuosa ricerca di un'area di 46.000 miglia quadrate, ora si stanno 'preparando a far rivivere la teoria secondo cui l'aereo è stato deliberatamente abbattuto da un pilota disonesto', afferma I tempi .
A dieci settimane dalla fine della ricerca, l'Australian Transport Safety Bureau (ATSB) afferma di non essere ancora pronto a credere che la sua ipotesi iniziale sia sbagliata.
'Non siamo ancora al punto, ma prima o poi lo saremo - e dovremo spiegare ai governi qual è l'alternativa', ha affermato Martin Dolan, il commissario capo dell'ATSB. 'E l'alternativa è, francamente, che nonostante tutte le prove che abbiamo attualmente, la possibilità che qualcuno fosse ai comandi di quell'aereo durante il volo e lo facesse planare diventa una possibilità più significativa, se eliminiamo tutta l'attuale area di ricerca .
'Tra qualche mese, se non l'abbiamo trovato, dovremo pensare che uno degli scenari molto meno probabili finirà per essere più importante, ovvero che ci fossero input di controllo in quell'aereo al fine del suo volo».
La mossa 'invierebbe onde d'urto attraverso l'industria aeronautica', afferma il Times, poiché l'attuale teoria è supportata dal produttore dell'aereo Boeing e dalla società di comunicazione satellitare britannica Inmarsat.
Se un pilota controllasse l'aereo fino alla fine, anche l'area di ricerca potenziale sarebbe enormemente più grande, tre volte la dimensione della zona attuale. Apparentemente i funzionari non escludono l'idea che un terzo individuo sia entrato nella cabina di pilotaggio e abbia preso il controllo.
La ricerca del volo, scomparso durante la rotta da Kuala Lumpur a Pechino l'8 marzo 2014, dovrebbe costare 90 milioni di sterline in totale quando terminerà ad aprile.
Volo MH370: sonda persa dopo collisione con vulcano sottomarino
25 gennaio
La ricerca del volo Malaysia Airlines MH370 disperso ha avuto un intoppo: una sonda sonar subacquea è stata persa sul fondo dell'Oceano Indiano.
Il 'towfish' di acque profonde è stato rimorchiato dal Furgo Discovery domenica quando si è scontrato con un vulcano di fango sottomarino che si ergeva a 1,3 miglia dal fondo del mare.
Insieme alle 2,7 miglia di cavo che la collegavano alla nave, l'unità, che era dotata di strumenti di rilevamento, si trova ora sul fondo dell'oceano, anche se si spera che sarà possibile recuperarla, afferma il Daily Telegraph .
Il Furgo Discovery sta attualmente tornando al porto di Fremantle, nell'Australia occidentale, per poter installare un cavo sostitutivo. Si prevede di raggiungere il porto sabato.
MH370 è scomparso con 239 persone a bordo l'8 marzo 2014, mentre era in viaggio da Kuala Lumpur a Pechino. Lo scorso luglio, un pezzo di sei piedi dell'ala dell'aereo è stato lavato sull'isola di Reunion nell'Oceano Indiano.
Un secondo pezzo di metallo incrostato di cirripedi è stato trovato sulla costa thailandese questo fine settimana, ma i modelli oceanici suggeriscono che è improbabile che faccia parte del Boeing-777 scomparso, afferma Il guardiano .
Nel frattempo, all'inizio di questo mese, il team australiano alla ricerca dell'M370 ha identificato il relitto precedentemente sconosciuto di una nave del 19° secolo, il secondo antico relitto scoperto finora durante la ricerca.
MH370: i parenti dicono che i cari scomparsi sono ancora vivi
8 gennaio
I parenti dei 154 passeggeri cinesi e taiwanesi a bordo del volo MH370 della Malaysia Airlines scomparso affermano che le loro famiglie sono trattenute contro la loro volontà in un luogo segreto.
Hanno aggiunto che erano disposti ad assolvere i rapitori se avessero rilasciato i loro parenti.
'Crediamo che i nostri cari possano essere ancora vivi e siano detenuti in un luogo segreto per ragioni sconosciute', ha affermato il gruppo in una dichiarazione rilasciata a Kuala Lumpur.
«In assenza di prove contrarie, riteniamo possibile che i dispersi siano ancora vivi.
'Se è così, concederemmo volentieri l'amnistia ai colpevoli in cambio del rilascio dei dispersi'.
L'aereo è scomparso durante il viaggio da Kuala Lumpur a Pechino nel marzo 2014, trasportando 239 persone. Le famiglie dei 154 passeggeri cinesi e taiwanesi hanno respinto le dichiarazioni ufficiali sul destino dell'aereo. Hanno anche respinto la scoperta di una parte dell'ala di un jet che si è arenata sull'isola di Reunion nell'Oceano Indiano lo scorso luglio.
Funzionari francesi hanno confermato che la parte apparteneva all'MH370, suggerendo che l'aereo si era rotto mentre si schiantava nell'Oceano Indiano meridionale.
Tuttavia, le famiglie hanno dichiarato: 'Non crediamo a nessuna delle serie di dichiarazioni ufficiali a partire dal 24 marzo 2014 fino a quella del 3 settembre 2015. Non ci sono prove reali che giustifichino nessuna di queste dichiarazioni'.
I loro commenti sono arrivati come quelli dell'Australia Centro di coordinamento delle agenzie congiunte ha affermato che la ricerca dell'aereo in un'area di 120.000 chilometri quadrati nell'Oceano Indiano dovrebbe concludersi a metà del 2016.
“Tre navi – Fugro Discovery, Fugro Equator e Havila Harmony – sono attualmente impiegate per la ricerca subacquea. A gennaio 2016, erano stati perquisiti più di 80.000 chilometri quadrati', ha affermato.
MH370: una nuova analisi supporta la teoria del 'flame-out' del motore
3 dicembre
Secondo una nuova analisi condotta dall'Australian Defence Science and Technology Group (DST), è probabile che il volo MH370 della Malaysia Airlines abbia subito un 'incendio' del motore piuttosto che un ammaraggio controllato.
L'aereo è scomparso nel marzo 2014 durante il viaggio da Kuala Lumpur a Pechino con 239 persone a bordo.
A rapporto da DST, pubblicato oggi, ha affermato che lo scenario più probabile era che il motore destro dell'aereo si fosse spento, seguito dal motore sinistro, facendolo schiantare nell'Oceano Indiano.
'Data la quantità di carburante accumulata a Kuala Lumpur e i dati storici sul consumo di carburante per ciascun motore, si stima che il motore sinistro avrebbe potuto continuare a funzionare fino a 15 minuti dopo che il motore destro si era spento', afferma il rapporto.
Ha aggiunto che sarebbe ragionevole presumere che lo spegnimento del motore abbia innescato un'unità di alimentazione di riserva, che avrebbe ripristinato l'alimentazione all'unità dati satellitare e inviato le ultime trasmissioni dal volo, riferisce il Sydney Morning Herald .
L'analisi contraddice la teoria avanzata da alcuni osservatori del settore, tra cui il capitano Simon Hardy, che ritengono che il pilota abbia fatto un fosso controllato dopo aver volato per diverse ore.
Credono che questo fornirebbe una ragione logica per cui non sono stati trovati relitti sulla superficie dell'oceano: l'unica prova fisica dello schianto finora è stata un flaperon che si è arenato su una spiaggia dell'isola di Reunion vicino al Madagascar.
I funzionari australiani hanno affermato di essere fiduciosi di cercare nell'area giusta. La nuova analisi dei dati ha mostrato che l'aereo si trova 'probabilmente nell'estremità meridionale della zona di ricerca dell'Oceano Indiano, dove si concentrerà l'operazione', riferisce il BBC .
Il team di ricerca ha setacciato un'area di 120.000 kmq di fondale marino a circa 2.000 km al largo della costa di Perth.
MH370: il pilota britannico afferma che l'aereo potrebbe essere trovato in 'settimane'
24 novembre
Un pilota britannico crede che il volo MH370 della Malaysia Airlines scomparso possa essere ritrovato 'nel giro di poche settimane' dopo che la caccia all'aereo in acque profonde si è spostata in una parte remota dell'Oceano Indiano.
Dopo un'analisi approfondita, Simon Hardy afferma che l'area, che sarà perquisita il mese prossimo dall'Australian Transport Safety Bureau (ATSB), è il luogo di riposo più probabile dell'aereo scomparso.
L'esperto pilota del Boeing 777 ha detto L'australiano giornale: 'Sono abbastanza fiducioso che il relitto verrà trovato entro le prossime quattro-otto settimane'.
Tuttavia, le autorità australiane hanno sottolineato di non essere guidate dall'analisi di Hardy. Martin Dolan, commissario capo dell'ATSB, ha affermato che il luogo è stato scelto perché il clima dell'emisfero australe ha reso più calme le condizioni estreme nell'oceano meridionale.
Hardy ha trascorso sei mesi ad analizzare i dati noti dell'MH370 e ha concluso che l'aereo è stato intenzionalmente atterrato nell'Oceano Indiano ed è affondato intatto a sole 20 miglia nautiche (37 km) al di fuori di un'area che è stata perquisita nell'aprile di quest'anno. L'ATSB ha descritto la sua teoria come 'credibile' all'epoca.
Ha suggerito che il capitano dell'MH370, Zaharie Ahmad Shah, che viene da Penang, abbia eseguito un'inversione a U dopo aver spento il transponder del volo.
Dopo aver volato lungo il confine tra Malesia e Thailandia, l'aereo ha raggiunto Penang e ha compiuto tre virate in rapida successione.
'Mi ci sono voluti mesi per capire cosa fosse', ha detto Hardy Il Sunday Times . 'L'indizio era Ayers Rock [in Australia]. Ho fatto la stessa manovra lì, per guardare in basso e avere una vista fantastica. Qualcuno stava dando un'ultima occhiata commossa a Penang».
La Cina, che ha perso 153 cittadini nel disastro aereo dell'8 marzo 2014, ha anche promesso ulteriori 9,5 milioni di sterline per aiutare con la ricerca.
A luglio, una parte dell'ala conosciuta come il flaperon è arrivata sull'isola di Reunion. Gli esperti hanno affermato che i detriti provenivano quasi sicuramente dal volo disperso della Malaysia Airlines, ma non è stato trovato altro e quella fase della ricerca è stata successivamente annullata.
MH370: gli esperti di sonar 'saltano dalla sedia' vedendo nuove immagini
21 ottobre
Gli esperti di analisi del sonar stanno sollecitando il team di ricerca dell'MH370 a rivisitare un'area dell'Oceano Indiano dopo aver visto le immagini di oggetti che ritengono assomiglino molto a un campo di detriti di aerei.
L'Australian Transport Safety Bureau (ATSB), che sta guidando la ricerca dell'aereo scomparso, ha recentemente pubblicato nuove immagini dall'area di ricerca dopo aver riesaminato una serie di possibili siti di detriti, ma ha escluso qualsiasi collegamento con l'aereo scomparso.
Tuttavia, gli esperti di analisi sonar della società di consulenza geofisica con sede a Seattle Williamson & Associates hanno affermato di essere 'saltati dalle sedie' quando hanno visto le nuove immagini online, riporta il Araldo del sole .
L'ATSB ha concluso che gli oggetti potevano essere 'bordi di roccia esposti sopra il fondale marino e rocce sparse associate', ma Rob McCallum, manager di progetti speciali presso Williamson & Associates, ha affermato che le immagini non 'sembrano essere geologia in quanto tale' .
Ha aggiunto: 'Vale sicuramente la pena dare un'altra occhiata, e con questo intendo mettere giù una macchina fotografica. Non è una cosa difficile da fare, ed è meglio esserne certi per il bene di tutte le famiglie».
Gli analisti hanno sottolineato che i bordi delle immagini sono sfocati, suggerendo che l'attrezzatura del sonar è stata 'spinta al limite' e che potrebbe 'mancargli qualcosa'.
Williamson & Associates ha perso una posizione di gara con ATSB per la ricerca MH370, nonostante fosse specializzata in apparecchiature sonar che hanno aiutato a trovare una nave da guerra australiana nel 2008, sessant'anni dopo che è affondata nel fondo dell'Oceano Indiano.
Un portavoce dell'ATSB ha affermato che i suoi stessi specialisti erano soddisfatti del fatto che le immagini non mostrassero detriti di aerei.
'Riteniamo non professionale trarre conclusioni sulla base delle informazioni limitate fornite dalle immagini nel rapporto di aggiornamento della ricerca', ha affermato. 'Non ci sono indicazioni che ci sia qualcosa che possieda le caratteristiche di un campo di detriti di un aereo e quindi un'esecuzione di immagini visive a bassissima quota... non era necessaria.'
MH370: donna afferma di aver trovato relitti e scheletri
12 ottobre
Una donna nelle Filippine afferma di aver trovato il relitto di un aereo 'contenente molti scheletri e dipinto con la bandiera malese', spingendo a ipotizzare che potrebbe far parte del volo MH370 della Malaysia Airlines scomparso.
Siti Kayam afferma di essersi imbattuta in una fusoliera rotta mentre lei e altri erano a caccia di uccelli sull'isola di Sugbai.
Secondo il Mail giornaliera , la polizia nel vicino Borneo ha confermato di aver ricevuto un rapporto del ritrovamento nella fitta giungla della remota isola.
Le autorità sono riluttanti a dire di più in questo momento e 'rimangono riservate sul rapporto', afferma il Mail.
Sugbai si trova a più di 4.500 miglia a est dell'isola di Reunion, dove i funzionari francesi ritengono che parte dell'aereo scomparso della Malaysia Airlines sia stato ritrovato all'inizio di quest'anno.
Gli esperti affermano che è 'altamente improbabile' che i detriti possano essere andati alla deriva dalla remota isola delle Filippine all'altra sponda dell'Oceano Indiano, soprattutto perché il Borneo, la Malesia continentale e parti dell'Indonesia si trovano nel mezzo.
Resta inteso che la segnalazione sarà verificata o archiviata dopo ulteriori indagini entro il giorno successivo.
L'MH370 è scomparso nel marzo dello scorso anno con 239 persone a bordo. Un alto procuratore francese ha confermato il mese scorso che una serie di numeri trovati all'interno della parte dell'ala del jet incrostata di cirripedi, trovata a Reunion, corrisponde ai record detenuti da un produttore spagnolo come parte del Boeing 777.
MH370: la 'certezza' dei detriti della Reunion fa parte dell'aereo scomparso
4 settembre 2015
Gli esperti francesi affermano che è una 'certezza' che la parte dell'ala del jet che è arrivata sull'isola di Reunion nell'Oceano Indiano provenga dal volo MH370 della Malaysia Airlines scomparso.
In una dichiarazione rilasciata ieri a Parigi, il procuratore francese Francois Molins ha affermato che una serie di numeri trovati all'interno del 'flaperon' incrostato di cirripedi corrisponde ai record detenuti da un produttore spagnolo come parte del Boeing 777, visto l'ultima volta l'8 marzo dello scorso anno.
Secondo CNN il comunicato aggiungeva: 'Di conseguenza, oggi è possibile affermare con certezza che il flaperon scoperto all'isola di Reunion il 29 luglio 2015 è quello di MH370'.
Il primo ministro della Malesia, Najib Razak, ha dichiarato ad agosto che riteneva che il flaperon dovesse provenire dall'aereo scomparso, afferma il BBC . Ma questa è la prima conferma ufficiale dalla Francia, dove la parte è stata presa in analisi.
Il pezzo di metallo lungo 6 piedi è stato trovato nel territorio francese di Reunion a circa 2.300 miglia dall'area in cui i ricercatori ritengono che il jet si sia schiantato nell'oceano, ma il ritrovamento è coerente con le proiezioni su dove potrebbero finire i detriti dopo essere andati alla deriva sull'oceano. correnti.
L'MH370 è decollato da Kuala Lumpur nelle prime ore dell'8 marzo 2014, diretto a Pechino con a bordo 239 passeggeri ed equipaggio.
La caccia al relitto continua nell'Oceano Indiano meridionale, a 1.100 miglia al largo della costa dell'Australia, con circa il 30% dell'area di ricerca prioritaria coperta finora utilizzando la tecnologia sonar.
L'area cercata è più di 11.185 miglia quadrate del fondo dell'oceano, dice la BBC, a una profondità di quasi 20.000 piedi.
MH370: La Malesia invia esperti alle Maldive per esaminare i detriti
11 agosto
Il centro dell'attenzione nella caccia al jet MH370 della Malaysia Airlines scomparso si è spostato alle Maldive.
La Malesia ha annunciato oggi che sta inviando una squadra per esaminare i detriti lavati nell'arcipelago dell'Oceano Indiano.
Il ministro dei trasporti Liow Tiong Lai ha detto che avrebbero cercato di stabilire se i pezzi provenissero da un aereo, afferma CNN .
Ha aggiunto: 'In questa fase, è altamente prematuro ipotizzare se questi detriti siano in qualche modo collegati all'MH370'.
Un pezzo di detriti lavato sul territorio francese della Riunione il mese scorso è stato rivendicato dalla Malesia come un 'flaperon' dell'aereo, scomparso nel marzo 2014. Ma le autorità francesi affermano che sono necessari ulteriori test per essere sicuri.
Le autorità australiane hanno avvertito che mentre Reunion è un plausibile punto di arrivo per i detriti, lavati dalle correnti dal luogo in cui credono che l'aereo sia caduto, le Maldive sono molto al di fuori di quella zona.
Il Mail giornaliera ha riferito ieri che almeno alcuni dei detriti delle Maldive potrebbero provenire da una chiatta capovolta. Il capitano, Abdullah Rasheed, ha detto a un sito di notizie locale che credeva che alcuni pezzi provenissero dal suo carico.
La sua chiatta si è capovolta il 10 febbraio di quest'anno, con la perdita di tre membri dell'equipaggio su cinque. Ha detto che poteva 'quasi certamente' dire che alcuni dei detriti provenivano dal suo carico di tre o quattro container di pannelli a parete.
Il Mail dice che ci sono altri pezzi che il capitano non ha identificato, incluso qualcosa che sembra plausibilmente parte di un'ala di aereo, con la tipica struttura interna a nido d'ape.
Il Posta del mattino della Cina meridionale , tuttavia, ipotizza che il pezzo appaia 'molto simile a ... una tavola da surf insolita'. La tecnologia Varial Surf produce tavole con un'anima in alluminio ma non ha commentato i detriti.
Un ministro nell'ufficio del presidente delle Maldive, Mohamed Shareef, ha affermato che i funzionari stanno lavorando a stretto contatto con le autorità dell'aviazione malese.
Ha detto: 'Stiamo raccogliendo eventuali detriti non identificati e li stoccando in un magazzino in modo che i malesi possano eseguire test e determinare se provengono dal loro aereo o meno. Noi stessi non stiamo facendo alcun test, ma abbiamo inviato fotografie.'
Il Mail ricorda che i residenti delle Maldive hanno affermato di aver visto un Boeing 777 volare verso sud oltre le isole prima di tornare indietro nel Golfo del Bengala la notte in cui l'MH370 è scomparso.
Volo MH370: mentre la Francia espande la ricerca, cosa succede dopo?
7 agosto
La Francia si sta preparando oggi a condurre ricerche terrestri, aeree e marittime per altri relitti dal volo MH370 della Malaysia Airlines scomparso.
La mossa segue la conferma da parte del governo malese mercoledì che i detriti delle ali lavati sull'isola di Réunion nell'Oceano Indiano facevano parte dell'aereo scomparso.
Il primo ministro Najib Razak ha affermato che gli investigatori che hanno analizzato i detriti in Francia hanno 'confermato in modo definitivo' che l'aereo si è schiantato nell'Oceano Indiano meridionale dopo aver deviato la rotta tra Kuala Lumpur e Pechino con 239 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo.
'Vorrei assicurare a tutte le persone colpite da questa tragedia che il governo della Malaysia è impegnato a fare tutto ciò che è in nostro potere per scoprire la verità su quanto accaduto', ha affermato.
Nonostante l'annuncio di Razak, gli investigatori si sono fermati prima di confermare pubblicamente che i detriti provenivano dall'aereo, affermando invece che c'erano 'congetture molto forti', Il guardiano rapporti.
Questo ha fatto arrabbiare i parenti delle vittime che chiedono maggiori certezze alle autorità. Gli annunci sono stati accolti con rabbia in Cina, da dove proveniva la maggior parte delle vittime, poiché i parenti si sono rifiutati di accettare la notizia.
'Per favore, non lasciare che continuino a mentire', ha gridato un uomo mentre protestava presso il quartier generale della compagnia aerea a Pechino. 'Voglio che rivelino immediatamente la verità.'
Un'altra donna ha detto di non aver perso la speranza di trovare sua figlia. 'Credo che siano ancora vivi, altrimenti avrebbero trovato i corpi.'
Ma il primo ministro australiano Tony Abbott, il cui Paese sta guidando la caccia al relitto in acque profonde, ha affermato che la scoperta è coerente con il modello di ricerca utilizzato dalle squadre.
'Suggerisce che per la prima volta potremmo essere un po' più vicini alla soluzione di questo sconcertante mistero', ha detto ai giornalisti.
Perché gli investigatori impiegano così tanto tempo per confermare se l'ala proviene dall'MH370?
L'indagine è condotta dalle autorità aeronautiche francesi poiché i detriti sono stati scoperti sul territorio francese, ma sono coinvolti anche funzionari malesi e australiani. L'ala è arrivata in una struttura militare vicino a Tolosa lo scorso fine settimana, ma il coinvolgimento di diversi paesi e gruppi ha 'complicato e ritardato in qualche modo la situazione', afferma CNN .
Come ne confermeranno l'origine?
Jean-Paul Troadec, l'ex capo dell'agenzia francese BEA, che indaga sugli incidenti aerei, ha affermato che il tipo di vernice utilizzata sull'ala potrebbe fornire indizi vitali. 'Ogni compagnia aerea dipinge i propri aerei in un certo modo... e se la vernice utilizzata viene utilizzata da Malaysia Airlines e altre compagnie, potrebbe esserci più certezza', ha affermato.
Gli investigatori effettueranno dei test per cercare di determinare da dove provenga l'ala. Mary Schiavo, analista dell'aviazione ed ex ispettore generale del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, afferma che condurranno 'tutto, dai raggi X ai sonogrammi'. Quindi smontano il frammento alla ricerca di numeri di serie e di parte da abbinare all'aereo mancante.
Se un numero di serie non può essere facilmente identificato, l'ala sarà esaminata con un microscopio elettronico 'che può ingrandire fino a 10.000 volte', ha detto Pierre Bascary, ex direttore dei test presso la direzione generale degli armamenti francese. Daily Telegraph .
Bill Waldock, professore di scienze della sicurezza presso la Embry-Riddle Aeronautical University, ha previsto che gli analisti cercheranno anche piccole fratture nella superficie che potrebbero rivelare l'angolo di impatto dell'aereo. Un'ecografia potrebbe mostrare 'quanto sia stata violenta la separazione', ha detto ABC News .
Ci sono stati anche suggerimenti che i cirripedi che crescono sull'ala potrebbero fornire un indizio sulle condizioni dell'acqua in cui si sono formati e restringere considerevolmente l'area di ricerca.
Cosa succede dopo?
Le autorità francesi hanno annunciato che intendono avviare una nuova ricerca, setacciando la piccola isola dell'Oceano Indiano alla ricerca di ulteriori tracce dell'aereo scomparso.
Le ricerche inizieranno questa mattina con un'osservazione aerea da parte di un aereo militare, Il guardiano rapporti, a cui si uniranno in seguito elicotteri, barche e pattuglie a piedi in tutta l'isola amministrata dai francesi.
Sebbene gli investigatori francesi abbiano rifiutato di affermare in modo definitivo che il flaperon scoperto la scorsa settimana provenga dal Boeing 777 scomparso nel marzo dello scorso anno, l'ultimo annuncio suggerisce che ci sia una convinzione sufficientemente forte per avviare una nuova ricerca.
Le autorità malesi sono state meno caute, confermando che la parte dell'ala apparteneva all'aereo scomparso e sostenendo che erano stati scoperti più detriti, un'affermazione che i francesi si sono affrettati a respingere.
La discrepanza tra questi account ha causato frustrazione tra i parenti dei passeggeri del volo, il BBC rapporti, esacerbando teorie cospirative e affermazioni che c'è stato uncoprire.
Anche se confermato dagli investigatori, è improbabile che risolva il mistero dietro la scomparsa dell'aereo e il motivo per cui è andato così drammaticamente fuori rotta. A più di un anno dalla tragedia, le famiglie delle vittime chiedono risposte più definitive.
Ma gli esperti sono divisi sul significato della scoperta, che la Malesia ha definito una 'grande svolta' nelle indagini.
'Questo conferma che l'aereo è precipitato da qualche parte nell'Oceano Indiano, ma lo sapevamo praticamente', ha detto il consulente dell'aviazione Gideon Ewers Sky News . 'Non ci porterà più avanti lungo il percorso di quello che è successo e perché.'
Tuttavia, il consulente per l'aviazione con sede a Jakarta Gerry Soejatman ha affermato che scoprire più o meno dove l'aereo si è schiantato è stato un 'enorme passo avanti' nelle indagini. 'Questo risponde a molte domande, in realtà', ha detto. 'Elimina altre teorie, teorie del complotto.'
Nel frattempo, la ricerca australiana del relitto e delle cruciali scatole nere continua. Le autorità che perlustrano 120.000 chilometri quadrati dell'Oceano Indiano affermano di essere ancora fiduciose di cercare nel posto giusto e lo faranno per tutto il tempo necessario per fornire alle famiglie le risposte di cui hanno bisogno.
Volo MH370: al via l'analisi dell'ala mentre gli esperti si incontrano in Francia
03 agosto
Funzionari dell'aviazione malese e francese stanno incontrando i magistrati e la polizia locali a Parigi per coordinare le indagini sul volo MH370 della Malaysia Airlines scomparso, mentre sono in corso le analisi del componente dell'ala trovato sull'isola di Reunion.
Domenica, il ministro dei trasporti malese Liow Tiong Lai ha confermato che il flaperon proveniva da un Boeing 777, il che rende sempre più probabile che provenga dall'aereo scomparso scomparso l'anno scorso dopo aver deviato la rotta tra Kuala Lumpur e Pechino con 239 persone a bordo.
Gli investigatori francesi dovrebbero determinare se il frammento provenga o meno dall'aereo entro mercoledì, ma Jean-Paul Troadec, ex direttore del Bureau of Investigation and Analysis (BEA) ha minimizzato le aspettative. 'Non dovremmo aspettarci miracoli da questa analisi', ha detto.
Altri esperti ritengono che i cirripedi trovati sui detriti potrebbero fornire indizi vitali per aiutare a svelare il mistero dietro il volo scomparso. I crostacei potrebbero offrire 'informazioni preziose' sulle condizioni dell'acqua in cui si sono formati e potrebbero restringere l'area di ricerca a poche decine di chilometri, ha detto Ryan Pearson, uno studente di dottorato presso la Griffith University in Australia. Reuters .
Nel frattempo, le autorità malesi hanno lanciato un appello alle nazioni dell'Oceano Indiano vicino all'isola di Réunion affinché siano alla ricerca di ulteriori detriti. Durante il fine settimana, una serie di oggetti sono stati consegnati alla polizia dell'isola, tra cui un pezzo di metallo con incisi caratteri cinesi.
Un oggetto che all'inizio si credeva facesse parte di una porta di un aereo, è stato scoperto che proveniva da una scala domestica.
Un portavoce nella città di St Andre, dove è stata trovata la parte dell'ala, ha detto al BBC che le persone ora 'penseranno che qualsiasi oggetto metallico che trovano sulla spiaggia provenga dal volo MH370'. Un'altra fonte vicina alle indagini ha detto: 'C'è una sorta di mentalità da 'caccia al tesoro' che sta prendendo piede e la gente ci chiama per tutto'.
Intanto, le famiglie delle vittime continuano la loro trepidante attesa di risposte. 'Fa male da così tanto tempo', ha detto Nur Laila Ngah, la moglie dell'amministratore Wan Swaid Wan Ismail. Il guardiano . 'Abbiamo bisogno della chiusura e di tutte le prove possibili in modo da poter andare avanti con le nostre vite'.
