Porsche Taycan 2020: la 4S entry-level si unisce alla gamma elettrica
Il veicolo elettrico con specifiche di base costa quasi £ 32.500 in meno rispetto alla Taycan Turbo
Porsche ha aggiunto una nuova variante 4S alla sua gamma Taycan, riducendo significativamente il prezzo di ingresso del modello completamente elettrico dell'azienda.
La 4S [sotto] è alimentata dallo stesso sistema a doppio motore della Taycan Turbo di fascia media e della Turbo S top di gamma, sebbene la sua potenza totale sia stata ridotta a 523 CV per un tempo di 0-62 miglia all'ora di quattro secondi netti, Espresso automatico rapporti.
Sotto la cabina si trova una batteria più piccola da 79,2 kWh rispetto al pacco da 93,4 kWh che si trova sui modelli Turbo, che è in grado di fornire fino a 252 miglia di autonomia con una singola carica, afferma la rivista automobilistica. La maggiore capacità può essere specificata sul 4S, aumentando l'autonomia fino a un massimo di 287 miglia.
Ci sono anche alcune modifiche visive, come ruote più piccole da 19 pollici, pinze dei freni verniciate di rosso e una carrozzeria rivista che include un diverso grembiule anteriore, minigonne laterali e diffusore posteriore, note Allenatore .
È disponibile per l'ordine ora, con prezzi a partire da £ 83.367 quando viene presa in considerazione la sovvenzione del governo di £ 3.500 per i veicoli plug-in, afferma la rivista. Ciò rende il 4S di quasi £ 32.500 in meno rispetto al Turbo di fascia media, mentre riduce il Turbo S di quasi £ 55.500.
Con i modelli Turbo e Turbo S destinati a raggiungere i clienti all'inizio del prossimo anno, ecco tutto ciò che devi sapere su due veicoli elettrici incentrati sulle prestazioni e ciò che i critici avevano da dire:
Recensioni
La Taycan può avere un propulsore non convenzionale per una Porsche, ma l'azienda è fermamente convinta che il suo veicolo elettrico dia ancora la priorità all'esperienza di guida. Questo, però, sta alla critica deciderlo.
Secondo Allenatore , la Taycan potrebbe essere semplicemente più piacevole da guidare rispetto a qualsiasi altra attuale Porsche a quattro porte. Ciò è in parte dovuto allo sterzo ben ponderato, che risponde in modo nitido e preciso agli input del conducente.
È anche agile, con un controllo del corpo straordinariamente stretto e limiti di aderenza che sono quasi irraggiungibili su strada, dice la rivista di automobilismo.
Sebbene l'auto pesi 2.305 kg, che è significativamente più della maggior parte delle auto con motore a combustione, la Taycan ha un baricentro basso poiché le batterie sono riposte sotto l'abitacolo.
Il modo in cui eroga la sua potenza e coppia è quasi impercettibile, afferma Evo , poiché la Taycan aumenta la velocità senza alcuno sforzo reale o input richiesto dal conducente.
Ma la Taycan si sente molto più di un'auto ad alte prestazioni punta e spruzza, aggiunge la rivista. C'è un livello dinamico intrinseco e un grado di interazione del guidatore che è al di sopra di qualsiasi altra auto elettrica in vendita.
Il Daily Telegraph , nel frattempo, osserva che l'EV di Porsche mostrava segni di schermi tremolanti nella plancia e il corpo scricchiolava su dossi.
Detto questo, il giornale saluta la Taycan come più bella e fatta meglio della sua rivale, la Tesla Model S.
Soprattutto, però, la Taycan è una vera Porsche nel cuore, dice Marcia più alta . È incredibilmente veloce e fantastico da guidare, ma beneficia anche di una ricarica rapida e di una praticità sufficiente per l'uso quotidiano.
Davvero, questa è un'ottima notizia per chiunque ami le auto veloci, afferma il sito di automobilismo. Le auto elettriche stanno arrivando, che ci piaccia o no e il rapporto prestazioni/autonomia/maneggio migliorerà solo da qui.
Prezzo e data di uscita
I modelli Taycan Turbo di fascia media partono da £ 115.858 e salgono a £ 138.826 sul Turbo S top di gamma, afferma Evo .
Gli ordini sono aperti ora, con le consegne che inizieranno all'inizio del 2020, osserva la rivista.
Cosa significa il nome Taycan?
Porsche ha confermato nel 2017 che il suo primo ingresso nel mercato delle auto elettriche si chiamerà Taycan, sostituendo il nome Mission E precedentemente utilizzato dall'azienda.
Il gigante automobilistico tedesco dice che il nome si traduce approssimativamente come un giovane cavallo vivace in turco, un riferimento al cavallo che salta sullo stemma dell'azienda.
Design
È raro che una concept car trovi la sua strada in produzione senza grandi compromessi di design. Tuttavia, l'evoluzione dal concetto radicale Mission E di Porsche del 2015 alla Taycan con specifiche di produzione è straordinariamente semplice.
Ad esempio, la Taycan conserva il gruppo ottico a quattro LED del concept e l'aspetto elegante, che mescola elementi dell'hypercar ibrida 918 e dell'iconica 917 Le Mans da corsa di Porsche degli anni '70.
Coloro che optano per il modello Turbo S di fascia alta possono imitare il design del concept specificando l'auto in bianco lucido e optando per le ruote a cinque razze con un bordo in tinta carrozzeria attorno al cerchione.
Chi cerca una Taycan dall'aspetto più sottile può scegliere tra una selezione di colori metallici e ruote a più razze, che conferiscono all'EV un aspetto più tradizionale. Se specificato in un certo modo, è quasi indistinguibile dalle auto con motore a combustione dell'azienda.
Come riportato da Auto Express, la Taycan è costruita su una piattaforma di produzione su misura progettata esclusivamente per tutti i componenti necessari per un'auto elettrica.
Proprio come l'attuale raccolto di auto elettriche alimentate a batteria, la rivista afferma che le batterie della Taycan si trovano tra gli assi anteriore e posteriore.
Dato che il sistema è montato sotto l'abitacolo, dovrebbe significare che il baricentro della Taycan è più basso rispetto ai suoi rivali con motore a combustione.
In vista del lancio dell'auto, il capo del design Porsche Michael Mauer ha dichiarato di non volere che la Taycan avesse un aspetto drasticamente diverso dai modelli esistenti dell'azienda, riporta la rivista automobilistica statunitense Tendenza motoria .
Non siamo partiti da zero perché sapevamo che questo nuovo modello doveva essere riconoscibile come una Porsche a prima vista, ha spiegato Mauer.
Ha aggiunto che la società inizialmente aveva preso in considerazione l'idea di trasformare la Taycan in un SUV, ma ha optato per una berlina ad alte prestazioni per rafforzare l'immagine del marchio come gigante delle auto sportive.
La Taycan mira ad essere un'icona e quasi come un sinonimo di un'auto sportiva puramente elettrica, ha affermato Mauer.
Autonomia e prestazioni della batteria
La Taycan è stata offerta in due forme al momento del lancio, che sono la Taycan Turbo di fascia media e la Turbo S top di gamma, osserva la rivista Car.
Entrambe le auto sono dotate di una batteria da 93,4 kWh, che alimenta una coppia di motori elettrici (uno su ciascun asse). Come standard, entrambi i modelli hanno una potenza di 617 CV, che può essere aumentata a 671 CV sul Turbo e 750 CV sul Turbo S, afferma Auto Express.
Significa che, nelle sue modalità più potenti, il Turbo può correre da 0-62 mph in 3,2 secondi, mentre il Turbo S completa lo stesso sprint in soli 2,8 secondi, dice la rivista automobilistica.
La Taycan non è solo veloce in linea retta. Porsche afferma di aver completato un giro del circuito di 12,9 miglia del Nurburgring in sette minuti e 42 secondi, che è all'incirca lo stesso della 911 GT3 RS di generazione 997 ottenuta in pista, Allenatore rapporti.
I modelli Turbo offrono un'autonomia di 281 miglia, mentre le prestazioni aggiuntive del Turbo S riducono la cifra a 261 miglia, secondo cosaauto? . Entrambe le auto supportano caricabatterie rapidi da 350 kW, il che significa che i conducenti possono ricaricare le batterie da scariche a completamente cariche in meno di 20 minuti.
