Recensioni Audi E-tron 2019: come va sulle strade del Regno Unito?
La risposta del colosso automobilistico tedesco alla Jaguar I-Pace e Mercedes EQC è ora in vendita
Audi ha aperto i libri degli ordini per il suo nuovo SUV E-tron e promette di dare il via alle consegne questo mese.
Il crossover completamente elettrico è disponibile in tre diverse forme: la normale E-tron, la Launch Edition e l'esclusiva Edition 1.
I modelli E-tron entry-level sono dotati di cerchi in lega da 20 pollici, sospensioni pneumatiche e luci a LED di serie. La Launch Edition a tiratura limitata ottiene una griglia oscurata, insieme a telecamere posteriori montate sulla porta, che sostituiscono i tradizionali specchietti laterali, afferma il sito di notizie Ricerca motoristica .
Nella parte superiore della gamma, l'edizione 1 in edizione limitata dovrebbe essere adeguatamente sontuosa, sebbene Audi sia particolarmente silenziosa sui dettagli esatti per il modello esclusivo, incluso il prezzo, aggiunge il sito.
Questa mancanza di informazioni non ha scoraggiato gli acquirenti, che si sono già aggiudicati tutte le 30 unità da produrre.
Ecco tutto ciò che devi sapere sul primo SUV completamente elettrico della casa automobilistica tedesca:
Recensioni
I critici erano pieni di elogi per il nuovo veicolo elettrico di Audi dopo averlo guidato per le strade di Dubai verso la fine dello scorso anno. Tuttavia, ora hanno messo alla prova il crossover elettrico della famiglia nel Regno Unito per vedere come gestisce le strade notoriamente frastagliate della Gran Bretagna.
per fortuna, Espresso automatico dice che l'e-tron è a suo agio sulle strade piene di buche della Gran Bretagna come lo era sull'asfalto liscio del Medio Oriente.
Ciò è dovuto principalmente al sistema di sospensione pneumatica, una caratteristica standard su tutti i modelli e-tron, che riesce a scivolare anche su superfici piuttosto spaventose con poco sforzo.
È anche eccezionalmente silenzioso, dice la rivista. C'è appena un sussurro di rumore della strada e del vento nell'abitacolo, e i motori elettrici producono solo un piccolo gemito quando si preme sull'acceleratore.
Nel frattempo, Allenatore sostiene che i conducenti potrebbero non essere in grado di eguagliare l'autonomia ufficiale della batteria di e-tron di 241 miglia nel mondo reale. Dopo aver completato il percorso di prova di 118 miglia, che ha attraversato entrambe le strade A e B, l'e-tron aveva circa 63 miglia rimaste nella sua batteria, circa 60 miglia in meno rispetto alla cifra ufficiale di Audi.
Il sistema di batterie rende l'Audi un po' pesante con 2,5 tonnellate. Il peso, tuttavia, ha avuto scarso effetto sulla maneggevolezza dell'auto, poiché ha una presa forte e sterza con uno scopo rassicurante, afferma la rivista. Lo sterzo è a corto di feedback, ma c'è da aspettarselo da un SUV di famiglia.
Il veicolo elettrico è anche ricco di funzionalità hi-tech, tra cui un quadro strumenti digitale e un paio di schermi di infotainment alloggiati nelle console centrali.
L'Audi e-tron ha completamente entusiasmato semplicemente perché è così normale, dice il Aberdeen Evening Express . Scambia le qualità da astronave delle vecchie auto elettriche con un aspetto più convenzionale e ha dotato l'auto di caratteristiche colte dalla fantastica gamma di SUV dell'azienda.
Insieme alla sua gamma impressionante e alle specifiche di alta qualità, convincerà sicuramente più persone a passare alla guida elettrica, conclude il sito di notizie.
Prezzi
I prezzi per l'E-tron entry-level partono da £ 71.490, mentre i modelli Launch Edition costano da £ 82.240.
Come la Giornaliero espresso note, gli acquirenti di entrambi i modelli si qualificano per uno sconto di £ 3.500 nel Regno Unito, in base a una sovvenzione governativa per gli acquirenti di veicoli elettrici.
Autonomia della batteria
Audi afferma che il pacco batteria da 95 kWh di E-tron è in grado di alimentare il SUV per circa 241 miglia con una singola carica.
La cifra è stata calcolata utilizzando il nuovo Procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata in tutto il mondo (WLTP), entrato in vigore il 1° settembre come metodo più accurato per misurare l'autonomia della batteria e le emissioni di scarico.
È una gamma impressionante, ma l'E-tron non corrisponde alla gamma di 298 miglia della Jaguar I-Pace.
Anche se l'autonomia di 280 miglia della Mercedes-Benz EQC è migliore di quella dell'E-tron, l'autonomia dell'EQC è stata misurata utilizzando il vecchio – e probabilmente meno accurato – sistema New European Driving Cycle (NEDC).
L'E-tron sarà veloce?
Di certo non sarà una sbronza. Le auto elettriche forniscono una coppia quasi istantanea, il che significa che spesso possono scattare da 0 a 100 km/h alla stessa velocità di una supercar.
Audi afferma che la coppia di 402 CV e 490 Nm di E-tron aiuta a lanciare il SUV da 0-62 mph in meno di sei secondi, prima di raggiungere silenziosamente una velocità massima limitata di 124 mph, Marcia più alta rapporti.
Anche l'E-tron può caricare rapidamente la sua batteria. Il sito di automobilismo afferma che i proprietari di E-tron possono caricarlo fino all'80% in 30 minuti utilizzando un caricabatterie da 150 kW. Questi caricabatterie sono piuttosto difficili da trovare, ma nei prossimi anni ne saranno disponibili altri in tutta Europa.
è autonomo?
Non del tutto. L'E-tron può essere dotato di funzioni di sicurezza semi-autonome (in cui è ancora necessario un conducente per eseguire determinate funzioni), ma non sarà in grado di pilotarsi completamente da solo.
Secondo Reuters , la E-tron sarà dotata di un'impostazione avanzata del cruise control che aiuta a mantenere l'auto all'interno di una corsia ea mantenere una distanza prestabilita dietro un altro veicolo.
Proprio come i sistemi semi-autonomi offerti dalla società rivale Tesla, i conducenti devono tenere le mani sul volante quando sono attivate le funzioni di sicurezza.
