Recensioni Mercedes-Benz EQC 2019: come si confronta con Audi E-tron e Jaguar I-Pace?
Il crossover a cinque posti è la prima di dieci auto elettrificate previste nei prossimi quattro anni
La prima vettura di serie completamente elettrica di Mercedes-Benz è finalmente in vendita e i critici hanno messo alla prova l'auto per vedere come si comporta rispetto ai suoi rivali.
L'EQC è la versione della casa automobilistica tedesca del SUV elettrico, un settore emergente nel mondo dell'automobilismo che attualmente presenta l'Audi E-tron e il crossover I-Pace di Jaguar.
È costruito su una versione modificata della piattaforma che è alla base del crossover GLC con motore a combustione, afferma Espresso automatico . L'architettura su misura per i prossimi veicoli elettrici dell'azienda arriverà in un secondo momento.
E ci sono parecchi veicoli elettrici in lavorazione. Mercedes prevede di lanciare un totale di dieci modelli elettrici EQ entro il 2022, Il Daily Telegraph rapporti. Entro il 2025, l'azienda prevede che le vendite di veicoli elettrici rappresenteranno tra il 15% e il 20% delle sue vendite complessive.
La spinta di Mercedes verso un futuro elettrico è ufficialmente iniziata ora che l'EQC è in vendita. Ecco tutto ciò che devi sapere sull'EV, insieme ai verdetti finali della critica:
Prezzo
I prezzi per l'EQC partono da £ 65.640 per l'EQC 400 4Matic Sport, seguito dall'edizione 1886 a tiratura limitata a £ 79.260, afferma Macchina rivista. C'è anche un modello in edizione non di lancio - l'EQC AMG Line Premium Plus - che arriva a £ 74.530.
Recensioni
Questo SUV è leggermente più crossover del 4x4, ma è chiaramente una Mercedes, afferma Auto Express. L'enorme griglia adornata con la stella a tre punte è tipicamente Mercedes, mentre le linee arrotondate e le proporzioni del veicolo sono simili a quelle del GLC su cui si basa.
L'utilizzo della stessa architettura di un veicolo con motore a combustione potrebbe aver semplificato la produzione, ma la rivista automobilistica sostiene che l'EQC non è spazioso all'interno come le altre auto elettriche. Il passo è più corto della Jaguar I-Pace, che influisce sullo spazio posteriore, mentre lo spazio posteriore non è quello che chiameresti cavernoso.
Per fortuna, le cose iniziano a migliorare sulla strada. Il propulsore elettrico dell'EQC offre un'accelerazione lineare istantanea, quindi sorpassare i veicoli più lenti diventa un gioco da ragazzi, afferma il sito di notizie tecnologiche tasca-pelucchi .
Lo sterzo è solido e ispira fiducia e le sospensioni sono orientate a una guida su strada fluida e confortevole, afferma il sito web. I conducenti hanno anche la possibilità di regolare le impostazioni di recupero dell'energia utilizzando un paio di paddle dietro il volante, in modo simile al cambio di marcia in un veicolo automatico.
Lo stile convenzionale dell'auto e la sensazione di guida, insieme alla capacità di regolare il sistema di recupero in movimento, mostrano che l'EQC piacerà chiaramente sia ai tecnofili che agli amanti dei veicoli elettrici, afferma Allenatore .
Le auto elettriche semplicemente non sono più raffinate, ben arredate, lussuose o rilassate di così, conclude la rivista.
Quindi, come si confronta con i suoi rivali?
L'E-tron di Audi è straordinariamente normale da guidare e ha a malapena il senso dell'occasione rispetto alla Mercedes, Il Daily Telegraph dice. Sebbene le 248 miglia di E-tron siano inferiori all'autonomia della batteria dell'EQC, l'Audi EV è buona per la sua classe e il suo sistema motore da 402 CV offre prestazioni elevate.
L'I-Pace, nel frattempo, è migliore da guidare rispetto all'EQC, ma non corrisponde alla sensazione rilassata e ben affinata della Mercedes EV, afferma il giornale.
Batteria e autonomia
L'EQC è alimentato da due motori elettrici, uno su ciascun asse, collegati a una batteria agli ioni di litio da 80 kWh, afferma Pocket-lint.
I motori producono una potenza combinata di 402 CV, aiutando il SUV a passare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi da rivale di un'auto sportiva, afferma il sito tecnico. L'autonomia della batteria arriva a 259 miglia sotto il sistema di misurazione WLTP.
Praticità
Il nuovo EV è relativamente pratico, con spazio sufficiente per cinque occupanti e una serie di gadget hi-tech per quelli davanti.
Questi includono il nuovo sistema di infotainment MBUX a doppio schermo di Mercedes, che consente ai conducenti di monitorare l'autonomia dell'auto, lo stato di carica e il flusso di energia, afferma Acquirente auto .
I pannelli, situati dietro il volante e sopra la consolle centrale, fungono anche da schermi del navigatore satellitare e dal quadro strumenti.
Tuttavia, l'auto è delusa dal suo bagagliaio da 500 litri, che è più piccolo di quelli di Audi E-tron, Jaguar I-Pace e Tesla Model X.
