Scandalo VW: la correzione delle emissioni lascia migliaia di problemi
I proprietari di auto del gruppo VW segnalano problemi di alimentazione e carburante a seguito della soluzione 'Dieselgate'
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2015 Getty Images
Volkswagen pianifica il richiamo di massa di 11 milioni di auto a basso consumo di emissioni
29 settembre
Volkswagen sta pianificando un richiamo di massa di un massimo di 11 milioni di auto dotate di software per imbrogliare i test sulle emissioni, mentre il suo nuovo amministratore delegato cerca di superare lo scandalo globale.
Il nuovo capo Matthias Mueller sta lavorando a un piano di refit 'comprensivo' che copre tutti i veicoli noti per trasportare i 'dispositivi di sconfitta', che mettono le auto in impostazioni di emissioni inferiori durante le condizioni di prova, il Daily Telegraph rapporti. A una riunione 'a porte chiuse' dei gestori è stato detto che i clienti saranno contattati 'nei prossimi giorni'.
Tuttavia, questa non sarà la fine della questione. È molto probabile che le auto ricondizionate soffrano di prestazioni peggiori e consumi inferiori rispetto a quanto promesso dai conducenti, il che costituirebbe la base per azioni legali collettive multimiliardarie che hanno già attirato migliaia di conducenti Volkswagen (vedi sotto).
Anche la ricaduta normativa dello scandalo ha continuato a farsi sentire. Bloomberg riferisce che le vendite di diesel Volskwagen sono state ora interrotte nei Paesi Bassi e in Spagna, aggiungendo al divieto di alcuni modelli in Svizzera. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Negli Stati Uniti e in Germania sono in corso indagini penali che potrebbero comportare multe per miliardi di dollari, con la Svezia l'ultima a indicare che potrebbe seguire l'esempio. Anche il Guardian rapporti I pubblici ministeri in Germania stanno portando avanti un'indagine direttamente contro l'ex amministratore delegato Michael Winterkorn.
Volkswagen ha fornito un aggiornamento ieri su quali auto e modalità sono state interessate, tra cui cinque milioni di auto con marchio Volkswagen, 2,1 milioni di Audi e 1,2 milioni di Skoda. I restanti 2,7 milioni di auto devono ancora essere identificati. Un portavoce di Audi ha affermato che i suoi modelli interessati includono A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 e Q5.
Martedì le azioni della società sono scese dell'1% e rimangono sotto i 100 euro, in calo di oltre un terzo da quando è venuto alla luce lo scandalo.
Scandalo Volkswagen: guai crescenti per il nuovo capo
28 settembre
Venerdì la casa automobilistica Volkswagen ha nominato il capo della sua divisione di auto sportive Porsche Matthias Mueller come nuovo amministratore delegato. Affronta una bella sfida voltare le sorti della casa automobilistica tedesca nel bel mezzo dello scandalo globale delle emissioni diesel.
Le ultime rivelazioni alla pastella Volkswagen, la più grande casa automobilistica del mondo, includono che è stata avvertita già nel 2007 sul software utilizzato per imbrogliare i test sulle emissioni. Il guardiano cita riporta in due quotidiani nazionali in Germania che i capi della Volkswagen sono stati avvertiti contro l'applicazione illegale della tecnologia da parte del fornitore della casa automobilistica Bosch otto anni fa, mentre un dipendente ha emesso un avvertimento separato nel 2011 che è stato anche ignorato.
Il fatto che a Volkswagen sia stato detto che i suoi 'dispositivi predefiniti' erano probabilmente illegali molto tempo fa e che non ha tenuto conto di un secondo avvertimento enfatizzerà l'opinione che le sue azioni siano state deliberate e calcolate, aggiungendosi al danno reputazionale per il marchio.
Prima che l'azienda possa ricostruire la fiducia dei consumatori, deve sopravvivere alla tempesta attuale e ai costi che probabilmente porterà con sé. Questi includono fino a 18 miliardi di dollari di multe solo negli Stati Uniti – le indagini sono in corso anche altrove – e miliardi di reclami negli Stati Uniti e in Europa da parte di conducenti che dichiareranno di essere state vendute male. Migliaia di conducenti hanno già aderito ad azioni legali collettive.
Se le auto vengono richiamate e il software viene attivato per ridurre le emissioni durante le normali condizioni di guida, è probabile che le prestazioni dei veicoli e il risparmio di carburante siano molto inferiori a quanto pubblicizzato. Se le auto non vengono aggiornate, potrebbero essere soggette a sanzioni per l'emissione di particolato superiore al limite legale, incluso nel Regno Unito un aumento della tassa stradale e dei costi di parcheggio in alcune aree. In ogni caso, i valori di rivendita secondari molto probabilmente diminuiranno per i modelli interessati, che finora sono noti per includere alcuni modelli di Volkswagen Passat e Tiguan.
Volkswagen ha stanziato 6,5 miliardi di euro per coprire i ricorsi per i ritiri per i clienti, ma la maggior parte pensa che il conto sarà molto più alto.
La BBC Appunti che la Banca centrale europea sta anche valutando se rimuovere Volkswagen dal suo elenco di società da cui acquista obbligazioni come parte del suo programma di stimolo, che potrebbe ridurre i finanziamenti per il finanziamento che fornisce ai clienti che acquistano le sue auto. Con la minaccia dei divieti di vendita di alcuni modelli anche sospesa nell'aria – e già in atto in Svizzera – i ricavi potrebbero essere gravemente colpiti.
Tutto ciò spiega perché le azioni stanno scendendo di nuovo oggi dopo i forti cali della scorsa settimana, in calo di oltre il 7% a meno di 100 euro.
Il 'sanguinamento' della Volkswagen mira a tracciare una linea sotto lo scandalo
25 settembre
Il consiglio di sorveglianza di 20 membri di Volkswagen terrà oggi una riunione programmata, durante la quale discuterà azioni ed eventi straordinari.
Il primo sarà la rapida nomina di un nuovo amministratore delegato per sostituire Martin Winterkorn, che si è dimesso mercoledì sulla scia dello scandalo delle emissioni globali. Reuters cita una fonte che dice che Matthias Mueller, il capo del suo marchio di auto sportive Porsche, deve essere affidato al compito principale. Si pensa che Mueller abbia il sostegno della maggioranza del consiglio di amministrazione e dei membri della famiglia Porsche-Piech che controllano la maggioranza dei diritti di voto.
Si prevede inoltre di annunciare il licenziamento di altri quattro dirigenti in quello che BBC Theo Leggett descrive come un 'importante esercizio di salasso' progettato per tracciare una linea sotto lo scandalo.
Infine, fornirà 'dettagli più precisi su quali marche e modelli' sono stati dotati del software per 'imbrogliare' i test sulle emissioni. Il guardiano afferma che finora sono stati implicati veicoli con motore TDI EA189 da 2.0 litri, inclusi 'grandi venditori' dei marchi del gruppo come VW Golf e Passat, Audi A4 e Skoda Octavia.
Se questo sarà sufficiente per lasciare che Volkswagen si metta alle spalle lo scandalo è discutibile. Le azioni sono leggermente aumentate venerdì, ma sono ancora in calo di circa il 30% nell'ultima settimana. La società sta affrontando multe salate, fino a miliardi di dollari, derivanti da procedimenti penali negli Stati Uniti e in Europa, mentre le azioni legali collettive private potrebbero portare a risarcimenti di massa per la vendita impropria in tutto il mondo.
Anche per il settore, il problema ha ampie implicazioni, con BMW l'ultima ad essere catturata dopo che i test hanno rilevato che le emissioni dei suoi veicoli erano superiori a quanto dichiarato. È probabile che altre case automobilistiche vengano indagate, mentre il regime di test su entrambe le sponde dell'Atlantico è oggetto di un attento esame.
In questo ci possono essere aspetti positivi. scrivendo per Il guardiano , John Vidal afferma che una revisione potrebbe porre fine ai 'test sulle emissioni permissivi' che consentono ai produttori di automobili di apportare 'regolazioni significative all'auto in modo che guidi in modo più efficiente sul banco di prova' che su strada.
Il Newyorkese aggiunge che lo scandalo potrebbe aiutare a cambiare le abitudini di acquisto delle auto e segnalare un passaggio a tecnologie più verdi 'mettendo in chiaro che l'auto diesel ad alte prestazioni, basse emissioni e basso inquinamento è sempre stata un'illusione'.
VW potrebbe affrontare un'azione legale collettiva nel Regno Unito
24 settembre
Lo scandalo delle emissioni alla Volkswagen potrebbe portare alla più grande azione legale collettiva del Regno Unito, i rapporti suggeriscono , mentre l'azione legale è in corso negli Stati Uniti.
Sulla scia delle rivelazioni secondo cui il marchio dell'auto utilizzava un 'dispositivo di sconfitta' - un software che consente ai veicoli di mascherare le loro vere emissioni durante i test statunitensi - uno studio legale americano ha annunciato ieri che sta avviando un'azione collettiva contro VW.
Undici milioni di veicoli con i 'dispositivi di sconfitta' sono stati venduti in tutto il mondo e si pensa che centinaia di migliaia siano sulle strade della Gran Bretagna. Con i conducenti del Regno Unito che scopriranno oggi se le loro auto sono state colpite, una simile causa potrebbe essere intentata qui.
Gli avvocati britannici sono sollecitando Gli automobilisti del Regno Unito si preparano a tale azione. In base al Consumer Rights Act, che entrerà in vigore per coincidenza giovedì prossimo, i proprietari di VW, le cui auto potrebbero perdere valore, possono avviare azioni collettive.
Bozena Michalowska Howells dello studio legale Leigh Day ha dichiarato: 'Se viene dimostrato che questo software ha superato i test europei, la Volkswagen si troverebbe in una posizione molto simile a quella degli Stati Uniti e potrebbe quindi dover chiamare le loro auto. con tutti i costi che ne derivano.
'Questo potrebbe portare a uno dei più grandi reclami del gruppo mai in questo paese contro Volkswagen per il modo in cui i consumatori potrebbero essere stati fuorviati in relazione al loro veicolo'.
L'amministratore delegato della Volkswagen, Martin Winterkorn, si è dimesso per lo scandalo, affermando di accettare la 'responsabilità' e che la Volkswagen ha bisogno di 'un nuovo inizio'. Tuttavia, questa potrebbe essere solo la punta dell'iceberg. I commentatori prevedono che la crisi si trasformerà in una saga più costosa dello scandalo Libor, mentre Natalie Bennett, leader del Partito dei Verdi, sta conducendo richieste alle autorità affinché considerino le accuse di omicidio colposo.
Il CEO di Volkswagen si dimette per lo scandalo del diesel
23 settembre
Al termine di una riunione di emergenza del consiglio di amministrazione tenutasi questo pomeriggio, il boss della Volkswagen Martin Winterkorn ha annunciato le sue dimissioni a seguito delle rivelazioni secondo cui la società ha utilizzato un programma software per correggere i test sulle emissioni negli Stati Uniti.
Il Daily Telegraph cita Winterkorn che afferma di essere 'scioccato dagli eventi degli ultimi giorni' e di essere 'sbalordito dal fatto che una condotta scorretta di tale portata sia stata possibile' presso l'azienda. Ha detto che accetta la 'responsabilità' e si è fatto da parte poiché la Volkswagen ha bisogno di 'un nuovo inizio'.
La casa automobilistica tedesca, la più grande al mondo per vendite, ha subito un'altra giornata di negoziazione volatile, inizialmente con un crollo del 7% prima di riprendersi e ora registrando un aumento di quasi l'8%. Ma rimane circa un terzo in meno rispetto a dove è iniziata la settimana e sta affrontando la minaccia di procedimenti penali negli Stati Uniti e in Germania.
C'è anche preoccupazione per ciò che lo scandalo potrebbe significare per l'industria in generale. Secondo vari esperti, lo scandalo potrebbe uccidere definitivamente le auto diesel e persino danneggiare la crescita economica globale.
VW, che ha ammesso di aver ingannato i regolatori statunitensi nei test sulle emissioni di scarico, deve affrontare diverse indagini negli Stati Uniti che potrebbero causare enormi danni finanziari. Ha già stanziato 6,5 miliardi di euro (4,7 miliardi di sterline) per coprire i costi dello scandalo. Ma a parte le perdite e il danno reputazionale di VW, gli analisti temono che la crisi possa avere una ricaduta più ampia.
Bernstein dice lo scandalo 'probabilmente' segna la fine del diesel come carburante mainstream. 'La mossa contro VW fungerà da catalizzatore per accelerare la caduta della quota di mercato del diesel in Europa e fermarla negli Stati Uniti', ha affermato in una nota ai clienti. La società di investimento ritiene che un maggiore controllo sul diesel 'potrebbe rivelarsi troppo difficile o troppo costoso per [l'industria] da soddisfare'.
Finora, lo scandalo è limitato agli Stati Uniti, dove solo il 3% delle autovetture è diesel. Se dovesse diffondersi in Europa, le conseguenze sarebbero considerevoli poiché il carburante diesel alimenta quasi la metà delle auto nell'UE. Alistair Osborne del Times meraviglie se il piano di Parigi di vietare le auto diesel entro il 2020 sarà ora seguito da altre città, tra cui Londra.
Alzare la posta ancora più in alto è Marc Ostwald di ADM Investor Services. Con la possibilità che le ricadute si diffondano al resto del settore automobilistico, l'analista ha affermato che lo scandalo potrebbe ancora 'avere ramificazioni potenzialmente molto dannose per la crescita globale'.
Mike Hawes, amministratore delegato della lobby automobilistica britannica, la Society of Motor Manufacturers and Traders, offre un tono più misurato. Lui dice il problema VW 'non è un problema a livello di settore'. Prevede che la questione sarà limitata al produttore tedesco, 'e sono sicuro che agiranno il più rapidamente possibile'.
Scandalo Volkswagen: il Libor dell'industria automobilistica?
22 settembre
'Abbiamo fatto un casino', ha detto il capo statunitense della Volkswagen, Michael Horn, ammettendo ieri che la sua azienda era disonesta con i regolatori statunitensi.
La società sta affrontando accuse penali e multe che potrebbero raggiungere i miliardi dopo che è stato scoperto che negli Stati Uniti ha installato su 500.000 auto diesel un software che 'imbrogliava' i test sulle emissioni, facendo apparire la produzione di inquinanti nocivi 40 volte inferiore rispetto al normale condizioni di guida.
Le sue azioni sono scese del 23% lunedì e hanno chiuso in ribasso del 17%. Martedì sono scesi di nuovo del 20%.
'È questa la versione del Libor dell'industria automobilistica, lo scandalo che ha scosso il mondo finanziario?' chiede il BBC corrispondente dei trasporti, Richard Westcott. Ha il potenziale per affrontare i danni dell'industria automobilistica americana in difficoltà, ma potrebbe avere conseguenze devastanti se attraversa l'Atlantico, poiché 'più della metà di tutte le auto nuove vendute in Europa sono diesel'.
Mike Hawes, amministratore delegato della Society of Motor Manufacturers and Traders del Regno Unito, ha affermato che è improbabile che lo scandalo si diffonda in Europa poiché l'UE gestisce un 'sistema fondamentalmente diverso', con test più severi eseguiti a caso sotto supervisione.
Tuttavia, mentre le autorità statunitensi annunciano che stanno estendendo la loro indagine, il governo tedesco ha confermato che anche lui sta indagando sul settore, con maggiori revisioni dell'UE che probabilmente seguiranno.
Per Volkswagen, le rivelazioni esplosive stanno già mettendo a dura prova. Bloomberg afferma che negli Stati Uniti sono in corso procedimenti penali con notizie diffuse secondo cui le multe potrebbero raggiungere i 18 miliardi di dollari (la società ha finora stanziato 6,5 miliardi di euro).
L'economista afferma che la società stava già lottando con il calo delle vendite e che il crollo del prezzo delle azioni sottolinea la minaccia esistenziale rappresentata da questo colpo alla reputazione. Il Times riporta che ha ammesso che ha ben 11 milioni di auto in uso in tutto il mondo potrebbero essere colpite.
Scrivendo nel Daily Telegraph Alistair Heath afferma che 'il presunto comportamento è stato molto, molto peggio persino di quello visto durante lo scandalo Libor' e implica 'un tentativo deliberato e coordinato... di raggirare le autorità su vasta scala' e vendere auto 'che non rispettavano gli standard ambientali'. Se si scopre che l'inganno è più diffuso, potrebbe rivelarsi catastrofico per un'industria che si trova minacciata da aziende tecnologiche dirompenti.
Citando la notizia che Apple potrebbe lanciare la sua 'prima vera auto elettrica nel 2019', Heath afferma che i marchi automobilistici storici dovrebbero 'tremare nei loro stivali' e che lo scandalo Volkswagen è 'davvero l'ultima cosa... di cui aveva bisogno'.
Volkswagen ha registrato la sua prima perdita trimestrale in 15 anni, mentre lo scandalo globale delle emissioni diesel in corso inizia a farsi sentire.
La società, che fino alla pubblicazione di nuovi dati questa settimana era la più grande casa automobilistica al mondo per fatturato, ha registrato una perdita di 3,5 miliardi di euro (2,5 miliardi di sterline) nei tre mesi fino a settembre, in calo rispetto a un utile di circa 2,9 miliardi di euro. nello stesso periodo dello scorso anno, riporta il Financial Times.
Poiché lo scandalo è scoppiato alla fine dell'ultimo mese del trimestre, è improbabile che le vendite siano state colpite e la svolta in rosso è stata il risultato della disposizione di € 6,7 miliardi che l'azienda ha accantonato per riparare le auto dotate di software progettato per imbrogliare i test sulle emissioni. Questa cifra è in aumento rispetto ai 6,5 miliardi di euro originari che erano stati accantonati.
Seguiranno ulteriori colpi finanziari, poiché un inevitabile rallentamento delle vendite scorrerà nei trimestri futuri e i costi derivanti da multe e contenziosi relativi allo scandalo inizieranno ad atterrare più avanti. Reuters afferma [2] che il 'conto totale' per lo scandalo potrebbe raggiungere i 35 miliardi di euro e alcuni suggeriscono che potrebbe essere ancora più alto (vedi sotto).
Ma nonostante tutto ciò, mercoledì le azioni Volkswagen sono aumentate fortemente. Nel pomeriggio erano saliti a 109,55 euro, ancora in calo di circa un quarto rispetto al livello prima della crisi, ma in aumento del 4,3% per la giornata.
Ciò riflette il fatto che le perdite sono state 'prezzate' ed erano in linea con le previsioni degli analisti nelle ultime settimane. Riflette anche un solido bilancio che dovrebbe resistere al colpo finanziario, con liquidità e attività liquide che salgono a 28 miliardi di euro nel terzo trimestre e un ulteriore accordo di 3,7 miliardi di euro che coinvolge la partecipazione di VW nella società finanziaria LeasePlan ancora da registrare.
'Insieme alla liquidità netta molto forte, questo dovrebbe rassicurare sia gli investitori azionari che quelli a reddito fisso', ha affermato Arndt Ellinghorst, analista di Evercore ISI.
