Cosa significa per i passeggeri l'arrivo delle Great British Railways
Il governo lancerà un nuovo ente pubblico per semplificare la rete ferroviaria
Daniel Leal-Olivas/AFP tramite Getty Images
Il governo ha promesso un'emissione di biglietti più semplice, viaggi più fluidi e un servizio più efficiente per i passeggeri in un enorme sconvolgimento dei servizi ferroviari.
Il controllo delle ferrovie britanniche sarà affidato a un nuovo ente del settore pubblico, le Great British Railways (GBR), che stabilirà orari e prezzi, venderà i biglietti in Inghilterra e gestirà l'infrastruttura ferroviaria, afferma il BBC .
I piani del governo arrivano otto mesi dopo abbattuto il sistema del franchising ferroviario e svelato piani per estendere il sostegno alle imprese ferroviarie. Ma dopo un significativo calo del numero di passeggeri durante la pandemia, il governo ha utilizzato 12 miliardi di sterline dei soldi dei contribuenti per mantenere in funzione i treni.
Grant Shapps, il segretario ai trasporti, ha affermato che GBR fornirà un unico marchio familiare con una nuova visione audace e una leadership unita e responsabile, ma cosa significheranno le nuove riforme per i passeggeri?
Biglietti più semplici, ma non più economici
Il governo afferma che GBR semplificherà l'attuale massa di biglietti confusi introducendo diverse riforme. Questi includono:
- Dal 21 giugno saranno in vendita gli abbonamenti flessibili per i passeggeri che effettuano il pendolarismo due o tre volte alla settimana o su determinate tratte. Consentiranno ai passeggeri di viaggiare ogni otto giorni in un periodo di 28 giorni.
- Un significativo lancio di pay as you go, contactless e biglietteria digitale su smartphone
- Un nuovo sito Web GBR in cui verranno venduti i biglietti, incluso un unico sistema di compensazione in cui i passeggeri possono richiedere il rimborso.
Shapps ha affermato di non poter escludere aumenti delle tariffe, tuttavia, dicendo a BBC Radio 4's Oggi programma che mentre le nuove riforme non significano un aumento immediato, non potrebbe dare garanzie per gli anni a venire.
Viaggi più tranquilli
La caotica introduzione di nuovi orari nel maggio 2018 ha portato ad anni di lamentele sul sistema di franchising frammentato, che ora è stato demolito, riporta la BBC.
Ma secondo il nuovo modello di GBR, le società private riceveranno una commissione di gestione fissa simile al sistema di concessione utilizzato per le reti London Overground e Docklands Light Railway, afferma il Standard serale .
Assegnerà nuovi contratti di servizio passeggeri, che si dice includeranno forti incentivi per gli operatori a fornire servizi di alta qualità e aumentare il numero di passeggeri, oltre a offrire una maggiore responsabilità, afferma il governo .
GBR sostituirà anche Network Rail come operatore di binari, in una mossa che segna una rottura con le regole ferroviarie dell'UE, che impone la separazione della gestione dei treni e dei binari per favorire la concorrenza, riferisce L'indipendente .
Il governo afferma inoltre che GBR lavorerà a stretto contatto con i leader locali per dare alle comunità un maggiore controllo su biglietteria, orari e stazioni.
Il nuovo modello incoraggerà gli offerenti innovativi, come i partenariati ferroviari comunitari che vogliono fare un'offerta per il contratto GBR per gestire le loro linee secondarie locali, ha affermato il governo.
Il suo 'tallone d'Achille'
La concentrazione di potere di GBR potrebbe anche essere il suo tallone d'Achille, afferma il corrispondente commerciale della BBC Dominic O'Connell.
Uno dei successi della privatizzazione è stata la libertà per le compagnie ferroviarie di fare cose nuove, scrive, avvertendo che se quello spirito di innovazione viene perso, potrebbe portare le ferrovie a scivolare nella stagnazione.
Aggiunge che la paura tra i dirigenti delle ferrovie è che il Tesoro tenti di recuperare la spesa dopo aver sostenuto i servizi durante la pandemia.
Il governo insiste che la mossa non è un ritorno a nazionalizzazione , poiché i treni saranno ancora gestiti da compagnie private attraverso i nuovi contratti di servizio passeggeri, ma i capi dei sindacati ferroviari hanno definito un'opportunità mancata da parte del governo per fare un taglio netto dai fallimenti del passato che hanno lasciato le ferrovie britanniche sulla corsia lenta, rapporti Sky News .
Il segretario ombra ai trasporti dei laburisti, Jim McMahon, ha affermato che il rapporto del governo solleva più domande di quante ne risponda ed è un altro esempio di ministri che parlano di un buon gioco, con pochissima sostanza al di sotto.
