La turbolenza è pericolosa?
Passeggeri di due voli recenti feriti dopo essere stati scaraventati fuori dai sedili
SAM PANTHAKY/AFP/Getty Images
I passeggeri di due voli separati sono rimasti feriti durante gli attacchi di turbolenza la scorsa settimana, con alcuni buttati fuori dai sedili.
Un volo Emirates da Auckland a Dubai il 10 luglio è stato colpito da una forte turbolenza tre ore prima dell'atterraggio, causando il ferimento di alcuni passeggeri e l'aereo disseminato di detriti.
Il filmato caricato su Twitter mostra carrelli di cibo e bevande rovesciati e un segnale di uscita caduto.
Un portavoce di Emirates ha confermato che alcuni membri dell'equipaggio e passeggeri dell'Airbus A380 hanno riportato ferite lievi, riferisce Roba .
Sono stati forniti i primi soccorsi ed è stata organizzata l'assistenza medica per coloro che ne avevano bisogno all'arrivo, hanno detto.
Una donna, che stava aspettando vicino ai bagni, ha detto: L'aereo è caduto improvvisamente e sono finita in aria, sbattendo la testa contro il soffitto dell'aereo e poi atterrando con la faccia a terra. Ho colpito con un tale impatto che ero preoccupato di perdere i denti. Per fortuna ciò non si è verificato.
Devo essere rimasto scioccato perché non mi ero reso conto di essere in una pozza di sangue, finché un uomo non si è avvicinato a me per vedere se stavo bene.
Il giorno successivo, quasi 40 passeggeri Air Canada che viaggiavano da Vancouver a Sydney su un Boeing 777-200 sono rimasti feriti dopo che una turbolenza imprevista e improvvisa ha fatto cadere improvvisamente [l'aereo] e ha gettato le persone fuori dai loro posti, riferisce il Mail giornaliera . La maggior parte delle lesioni erano commozione cerebrale o lesioni alla testa o al collo. Sono state dispiegate maschere per l'ossigeno e l'aereo è stato costretto a deviare e ad effettuare un atterraggio di emergenza alle Hawaii.
Cos'è la turbolenza?
L'aria liscia che diventa instabile, simile alle onde del mare, può far salire, scendere e oscillare un aereo.
I fisici descrivono questo come flusso turbolento, che si verifica quando l'aria si muove in uno schema di miscelazione irregolare, causando cambiamenti di pressione e direzione.
Queste controcorrenti si dividono in tre categorie: termica, quando l'aria calda sale attraverso l'aria più fredda; meccanico, dove una struttura di montagna o artificiale inibisce il flusso d'aria; e taglio, che si verifica tra due sacche di aria in movimento opposto, spiega Viaggi + tempo libero rivista.
I bollettini meteorologici aiutano i piloti a prevedere quando e dove si verificherà la turbolenza. La turbolenza, che può raggiungere altezze di 50.000 piedi, viene spesso individuata sul radar, quindi l'aereo viene portato alla velocità di penetrazione della turbolenza, che può prevenire danni alla struttura dell'aeromobile.
È pericoloso?
Il Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) riporta che 17 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati gravemente feriti a causa della turbolenza nel 2017. Il totale annuale delle lesioni dovute alla turbolenza varia: nel 2009 il totale è stato di 101, mentre nel 2013 ne sono stati registrati solo sei.
La turbolenza è la principale causa di incidenti aerei non mortali ogni anno, afferma la FAA, ma ciò è dovuto principalmente alle persone che non indossano le cinture di sicurezza.
Ma la turbolenza è normale e volare è in realtà una delle forme di viaggio più sicure, come riporta Travel + Leisure. Succede su quasi tutti i voli, anche se di solito non è così grave come quello sperimentato dai recenti voli Emirates e Air Canada.
Un aereo non può essere capovolto, messo in tilt o lanciato in altro modo dal cielo anche dalla più potente raffica o sacca d'aria, scrive il pilota Patrick Smith sul suo sito web, AskThePilot.com . Le condizioni potrebbero essere fastidiose e scomode, ma l'aereo non si schianterà.
Gli aerei moderni vengono testati in condizioni estreme, compreso un test di carico sulle ali che ha piegato l'ala di quasi 90 gradi, afferma Futuro della BBC .
La turbolenza sta diventando più comune?
Forse. Alcuni scienziati ritengono che la turbolenza diventerà più comune man mano che il riscaldamento globale continua.
La turbolenza sarà più forte e si verificherà più spesso se le emissioni di anidride carbonica raddoppieranno entro il 2050, come prevede l'Agenzia internazionale per l'energia, riporta Oggi .
Un rapporto 2013 in Cambiamento climatico della natura Journal afferma che il cambiamento climatico potrebbe aumentare la forza della turbolenza dal 10% al 40% e le possibilità di incontrarlo potrebbero aumentare tra il 40% e il 170%.
C'è un modo per evitare turbolenze?
Il nuovo software e la tecnologia basata su laser potrebbero essere la soluzione, secondo Phys.org .
Alcuni aerei dell'American Airlines e dei 787 Dreamliner della United Airlines sono già dotati di sensori di previsione del vento agitato, che teoricamente potrebbero consentire ai piloti di deviare dalle onde.
Le sacche di aria turbolenta, tuttavia, possono essere difficili da prevedere, Scienze dal vivo Appunti. I piloti spesso si affidano ai rapporti di turbolenza di altri piloti che hanno recentemente volato su una determinata traiettoria.
Anche il percorso rivisto o l'aumento o la diminuzione dell'altitudine possono essere soluzioni semplici. E il modo migliore per evitare potenziali lesioni è tenere sempre la cintura di sicurezza allacciata, come consigliato dall'equipaggio.
