McLaren 600LT: prime unità, prezzo e data di uscita
Il prossimo 'Longtail' dell'azienda ottiene un V8 biturbo da 592 CV
McLaren ha presentato ufficialmente una versione hardcore ispirata alla pista della sua supercar 570S.
Il nuovo modello si chiama 600LT, riferendosi alla potenza di quasi 600 CV del veicolo e al design Longtail, con la carrozzeria che si estende ulteriormente nella parte posteriore rispetto alla 570S standard.
La 600LT diventa il secondo modello della gamma McLaren a ricevere il nome Longtail, derivato dalle auto Le Mans dell'azienda alla fine degli anni '90. La prima auto di serie a ottenere il nome è stata la 675LT del 2015, basata sulla supercar 650S del marchio.
I fan possono vedere la nuova auto in metallo a questo fine settimana Festival della velocità di Goodwood , alla Goodwood House di Chichester, nel West Sussex. La McLaren prevede di guidare la 600LT sulla famosa salita in salita durante l'evento annuale.
Ecco tutti i dettagli sull'ultima supercar della McLaren:
Prezzo e rilascio
Il 600LT avrà un prezzo di £ 185.500, anche se tale cifra cresce di £ 28.480 se si sceglie il pacchetto MSO Clubsport Pro opzionale, Espresso automatico rapporti.
Potrebbe essere un'aggiunta costosa, ma il pacchetto aggiunge cinture di sicurezza a sei punti e un roll bar, ideale per gli acquirenti che vogliono portare la propria auto in pista, afferma la rivista.
La McLaren deve ancora confermare quanti esemplari della 600LT verranno realizzati. La 675LT era limitata a 500 modelli e sembra probabile una produzione simile per la nuova vettura.
Aspettatevi una data di uscita intorno a settembre.
Primi giri
I verdetti finali sull'ultima supercar della McLaren devono ancora essere emessi, ma alcuni critici selezionati hanno condiviso le loro prime impressioni dopo aver guidato la 600LT nella famosa cronoscalata al Goodwood Festival of Speed lo scorso fine settimana.
Secondo Marcia più alta , la 600LT si sente più urgente della 570S, su cui si basa, grazie a un pedale dell'acceleratore più reattivo e a una quasi assenza di lag (un effetto collaterale in alcune auto turbo).
C'è un lato ancora più selvaggio dell'auto sotto forma di una modalità di esaurimento nascosta, dice il sito web. L'attivazione richiede ai conducenti di disabilitare il controllo di trazione, irrigidire le sospensioni e allineare lo sterzo in linea retta, prima di premere con forza l'acceleratore. Questo fa girare le gomme posteriori, mentre blocca le ruote anteriori in modo che l'auto non si muova, creando nuvole di fumo nel processo.
Showboating a parte, Allenatore afferma che i freni del 600LT hanno una sensazione brillante e offrono molta stabilità quando attivati, un altro notevole miglioramento rispetto al 570S.
Il controllo del corpo è impeccabile attraverso gli angoli tortuosi, dice la rivista, mentre il motore ad alto numero di giri è travolgente per le orecchie.
Espresso automatico si è anche messo al volante della nuova supercar al festival, alla Goodwood House di Chichester, e ha concluso che un lungo viaggio su strade pubbliche potrebbe dimostrare che questa è l'auto migliore attualmente prodotta dalla McLaren.
Ulteriori revisioni sono attese quando l'auto verrà lanciata ufficialmente a settembre.
Design
La 600LT è basata sulla supercar entry-level dell'azienda, ma ha una varietà di aggiunte incentrate sulla pista, tra cui un'ala posteriore fissa in fibra di carbonio, passaruota più ampi e minigonne laterali in carbonio che corrono lungo la parte inferiore del veicolo.
Una delle aggiunte più distintive è la doppia uscita di scarico dell'auto, che esce dal coperchio del motore che si trova direttamente sopra il motore biturbo.
C'è anche un diffusore gigante sul retro e, come suggerisce il nome, la coda è leggermente più lunga per accoglierlo.
Nella parte anteriore, nel frattempo, la 600LT ottiene alcune alette in fibra di carbonio in più rispetto alla 570S, il che dovrebbe aiutare a migliorare la presa aerodinamica a velocità più elevate.
Motore e prestazioni
Non è solo una revisione visiva che separa il 600LT dal 570S. La McLaren ha rielaborato il motore per produrre una potenza significativamente maggiore.
Il motore è lo stesso V8 biturbo da 3,8 litri della 570S, afferma Evo , ma un nuovo sistema di scarico e un raffreddamento migliorato aumentano la potenza di 30 CV per un totale di 592 CV e 457 Nm di coppia.
Il nuovo modello è anche più leggero di circa 100 kg rispetto al normale 570S, grazie ai sedili ultraleggeri derivati dall'hypercar Senna da £ 750.000 e alle nuove uscite di scarico di alto livello, afferma Allenatore .
Tutte queste modifiche cruciali aiutano la supercar rivestita in fibra di carbonio a raggiungere lo 0-62mph in soli 2,9 secondi, con una velocità massima di 204mph.
