Mercedes-AMG GT C: i critici elogiano la Roadster 'stranamente buona'
L'auto sportiva drop-top è un''arma da pista adeguata' che è elettrizzante da guidare
La GT di Mercedes-AMG è stata un successo critico da quando ha sostituito la mostruosa SLS con porte ad ali di gabbiano dell'azienda due anni fa e l'aggiunta più recente alla line-up non fa eccezione.
L'AMG GT C Roadster, una granturismo drop-top, si colloca tra i modelli ispirati alle corse GT R e la normale GT.
Passaruota muscolosi e un'altezza di marcia inferiore la separano dalla GT Roadster entry-level, così come una carreggiata più ampia e uno splitter anteriore ridisegnato, che dirige l'aria verso il diffusore posteriore per generare più carico aerodinamico a velocità più elevate.
È alimentato dal motore V8 biturbo da 4,0 litri della GT base, sebbene AMG lo abbia modificato per produrre 81 CV in più e portare la potenza totale a 550 CV. Di conseguenza, può passare da zero a 62 mph in 3,7 secondi e fino a una velocità massima di 196 mph.
Recensioni
Mentre Mercedes-AMG potrebbe aver 'sintonizzato più comfort sulla gamma', Evo dice che le sospensioni più rigide della GT C la fanno sembrare più vicina a un'auto sportiva che a una gran turismo, come suggerirebbe il badge.
Il gigante automobilistico tedesco ha modificato la cremagliera dello sterzo per eliminare lo 'sterzo iperattivo' delle prime GT, aggiunge la rivista, con il risultato che la GT C ha 'uno sterzo molto prevedibile e intuitivo che fa sentire l'auto stabile e composta piuttosto che volubile'.
Ha anche 'una trazione enorme e un controllo del corpo quasi stranamente buono' e i conducenti possono lanciare la loro GT C su una strada 'quasi velocemente quanto i nervi lo consentono'.
Il passaggio alla modalità di guida in 'Race' trasforma la Roadster in 'un'arma da pista adeguata', afferma AutoExpress . Il cambio si comporta bene anche in questa modalità, 'auto-blipping su scalate ogni volta che viene rilevata una frenata brusca'.
Scorri nell'impostazione 'Comfort' e le caratteristiche taglienti della granturismo 'scompaiono', migliorando la qualità di guida e convertendo la forte nota di scarico in 'un potente ma distante rombo del V8'.
'Anche il bagagliaio è più grande di quanto ti aspetteresti', aggiunge la rivista, mentre la quantità di equipaggiamento standard 'è anche insolitamente buona per una Mercedes di fascia alta'.
All'interno, la GT C Roadster 'sembra spaziosa', afferma ArsTechnica , ma non è significativamente più grande della cabina in Jaguar F-Type auto sportiva. L'unico 'compromesso' che l'auto ha è quando il tetto è a posto, poiché 'ti fa sentire un po' bloccato intorno allo spazio per la testa'.
Coloro che desiderano tenere traccia dei loro tempi sul giro su un circuito da corsa possono scaricare l'app per iPhone 'AMG Track Pace' di Mercedes, che secondo il sito registra le prestazioni della pista e persino i contenuti video a bordo.
L'AMG GT C Roadster è 'disponibile con un cofano in tessuto a tre strati che può essere sollevato o abbassato in 11 secondi a velocità del veicolo fino a 30 mph', afferma Allenatore . Il cofano può essere specificato in tre diversi colori e sono disponibili più colori degli interni che mai.
La gamma di caratteristiche personalizzabili della Roadster 'amplia il fascino della GT nello stesso modo in cui Porsche lo fa in modo intelligente con la 911', afferma la rivista, il che significa che l'auto può essere adattata a una varietà di gusti e mercati.
Prezzi e rilascio
Gli ordini sono già aperti per l'AMG GT C Roader, con prezzi a partire da £ 139.445, il che rende quasi £ 30.000 in più rispetto alla Roadster entry-level e solo £ 4.000 in meno rispetto all'hardcore GT R Coupé.
